伊格尔斯泰桥———瑞典一座新的铁路桥

正在建造中的伊格尔斯泰（Ｉｇｅｌｓｔａ）桥长２０７０ｍ，将是欧洲最大的铁路桥之一．它将成为格鲁汀铁路线，斯德哥尔摩南部一条３０ｋｍ长的新双线铁路线的一部分。新线将用于混合交通：重型货运列车和高速轻型的客运列车。在桥梁的南端，将建一人新的车站。并简单介绍了其招标，设计与施工方法。     

秦沈客运专线的桥式方案

秦沈客运专线共设桥梁１９７座，桥总长约６０ｋｍ，占线路长度的１５％。介绍秦沈客运专线设计中，对桥梁形式的设计研究过程，以及最终采用的桥式方案，供今后建设同类型的铁路时参考。     

下穿顶进框架桥线路加固优化设计

通过南水北调总干渠与马磁铁路交叉处增建桥涵的工程实例，阐述不中断铁路运营对营业铁路线上进行平交改立交工程中的顶进框架桥设计的线路加固技术，对原有的横梁结合吊轨梁线路加固体系设计进行了优化，既节省了材料，又保证了顶进框架桥施工期间铁路的安全运营。     

湖北天兴洲长江大桥首条货运铁路线贯通

2009年2月9日，武汉天兴洲大桥首条货运铁路线全线铺通，为大桥2009年6月底通车奠定了坚实基础。 天兴洲大桥共有4条铁路线，其中靠长江下游侧的是2条货运铁路线，上游侧布置的是2条高速客运专线。首条货运铁路线贯通后，火车可从江南或江北引桥运载施工物资、设备上正桥，这将使剩余3条铁路线的铺设速度大幅提高。     

临近铁路并跨越高速公路系杆拱桥施工的纵移横移关键技术

某铁路拱桥临近既有铁路,并与既有铁路斜交,拟建铁路线与既有线均上跨高速公路。由于拱桥单元吊装时受到既有铁路线电气化线缆安全距离的影响,拟建桥梁不能在设计线路的轴线上拼装,横线路设计轴线上远离设计位置8.7 m;拱桥上部结构在既有线的后方平台上拼装完成,在高速公路上设置临时支墩,待拱桥上部结构纵移到达设计里程后将其横移就位;临时墩钢管上部采用纵向拉杆串联成整体并分别锚固到两端桥台后设置的顶推反力座上,以抵抗顶推过程中桥墩水平力。     

铁路设施在阪神——淡路大地震中的破坏与其修复

１９９５年１月１７日的阪神大地震的神地区破坏了许多结构莪，许多铁路设施也到严重的破坏，许多铁路线，包括西日本铁路公司的神户线与山阳新干线，由于设施的严重破坏而中断宫半运的是，在地震之后通过认真的修复工作，神户线与山阳新干线分别在４月１日与４月８日恢复了正常。本文主要着眼于西日本铁路公司的铁路线，概略地报告铁路设施的损坏以及修复过程。     

东西南北中，发财到广东

一直以来，我是铁路及火车的爱好者，曾经在老家租住在铁路边的房子，每天听听火车的声音，或是下班后坐在铁轨边看看火车，也经常沿着铁路线走上一公里去女友家玩。     

GSM—R系统的基本功能和在我国铁路上的应用

本文简单介绍了GSM—R系统及其在铁路应用的基本功能，列举了GSM—R在部分铁路线上的基本应用，并介绍了对GSM—R进一步发展的认识     

我国首批百米长轨下海南

我国首批100米长尺钢轨从成昆铁路线上的弄弄坪车站发出。这批5组100米钢轨将铺设在海南省海口到三亚铁路西环线，这将改写海南铁路发展的历史，也标志着我国铁路建设进入铺设100米长尺钢轨的发展新时期。     

中国道路交通及智能运输系统发展策略

中国是世界上人口最多的国家，目前有公路与城市道路约１３０００００ｋｍ（公路１２０００００ｋｍ），其中高速公路４７３５ｋｍ，公路网密度为０．１２５ｋｍ／ｋｍ＾２，机动车拥有量为４５００００００辆，其中汽车拥有量为１５００００００辆，非机动车５００００００００辆。由于改革开放政策的实施，中国经济有了快速的发展，机动车拥有量一直以１５％￣１８％的速度发展，而道路建设速度却只有２％￣３％，致使汽车交通，特     

秦岭特长隧道采用TBM施工设计方案综述

西安－安康铁路线上的秦岭隧道是目前我国正在建设中的最长的单线铁路隧它将是在我国铁路隧道修建中首次采用ＴＢＭ法施工的一座隧道。本文主要介绍秦岭隧道的设计概况，施工方案的研究，ＴＢＭ法施工中可能会遇到的问题以及施工安全的技术保障措施。     

瑞士在建的最长双线铁路隧道

齐默贝格（Ｚｉｍｍｅｒｂｅｒｇ）山底隧道第一段（苏黎世铁路中心站－塔尔维尔）是瑞士联邦铁路（ＳＢＢ）２０００项目的核心工程。第一段将是一条通往瑞士东部和格里松 快捷、高效的交通走廊。规划的延长线－－第二段则将提高通往南部的通车能力，使得齐默贝格山底隧道成为巴塞尔－苏黎世－圣哥达－意大利轴线的一部分。该双线隧的设计行车速度为２００ｋｍ／ｈ以上。这段１０．７ｋｍ区段的总投资为８．２亿瑞士法朗。工程已于     

勒奇山山底隧道

勒奇山山底隧道是瑞士两条阿尔插斯山过境铁路新线中的一条重要通道。在经过广泛的地质勘探后将修建两座单线隧道，隧道长３４．６ｋｍ，最大最度是２２０ｍ。本文主要叙述施工情况，安全设计和岩碴处理方面的内容。     

交通信号灯的演变及发展

红绿灯的科学名称为交通信号灯，它是专为指挥车，马、行人而设置的。第一台交通信号灯首先是在铁路上使用的：它诞生于英国铁路线上，最初只有灯，用来指挥火车停止前进。     

南疆线珍珠泉至和静间水害原因分析与复旧设计

１９９６年７月１７日￣７月２０日，南疆铁路吐鲁至库尔勒段珍珠泉至和静间连降暴雨。该段铁路遭到严重袭击，遭受重创段１１２处，毁坏路基累计延长１３．５ｋｍ。南疆线被迫中断行车２４天，对本次水害发生的原因、水害类型进行了归纳分析，并介绍了水害的复旧设计。     

成渝高速公路通车一年多社会经济效益显著

成渝高速公路西起成都，东到重庆，全长３４０．２ｋｍ，比原成渝公路短９８ｋｍ，比成洽铁路短１６４ｋｍ，该工程为世界银行贷款项目，施工承包商采用国际招标方式选择，按“菲迪克”条款进行施工监理。成渝高速公路沿线的地质和地形较复杂，土石方数量巨大，人工构造物多，特别是隧道工程，不仅数量多，而且难度大，成渝高速公路建成以后，在节省运行时间，减少交通安全事故、促进沿线经济和旅游事业发展以及对外开放，带动沿线其     

湖北汉宜高速铁路动工 预计2012年通车

武汉至宜昌高速铁路近日动工，预计2012年建成通车。届时，汉口到宜昌只需2h，比走长荆铁路线要快2h，江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史也将彻底改变。     

跨成昆铁路斜拉桥施工监测和转体施工技术

某跨成昆铁路斜拉桥跨径为110 m+175 m,桥塔总高95 m。为保证下方铁路正常运营，该桥前期采用支架法在铁路线一侧完成下部结构和主梁施工工序，之后采用转体施工方法，以桥墩为轴进行转动，直至斜拉桥主梁跨越铁路并与引桥完成对接。前期施工中，支架拆除时刻为该阶段最不利状态，通过有限元分析和施工监测，有效保证了大桥的施工安全。后期施工中，转体技术难度较高，通过称重和配重技术保证了大桥的转体稳定性。     

运行铁路线路现代化的隧道新施工法

迄今为止，在隧道整修和改造方面支出较少。此外，在施工期间线路仍可运行是决定性的影响因素。本文以纳河铁路线上的两条隧道为例介绍运行铁路线路现代化的隧道新施工法（图1）。[编者按]     

紧邻既有运营铁路超大体量隧道基坑施工关键技术

紧邻既有运营铁路线施工超大体量隧道明挖基坑风险大,难度高。为了研究和总结紧邻运营铁路线超大体量隧道基坑施工技术,以京石客专石家庄六线隧道工程为例,介绍了铁路运营线旁超大深基坑围护结构桩锚体系以及基坑开挖采取的针对性工艺、技术措施和防护方法,并提出汛期专项措施和系统的监控措施。实践证明,通过采取优化工艺、优选设备和加强监控,可控制风险。为类似工程的设计与施工提供借鉴和参考。