红岛航道桥索塔承台钢套箱设计及施工技术

考虑到胶州湾海域的气候、水文、地质等自然因素及承台的防撞要求,采用钢套箱作为承台混凝土浇注的模板和索塔承台的防撞构造.根据承台的尺寸,设计了钢套箱的侧板、底板形式以及下放系统、钢套箱现场拼装平台和其他辅助设施.实际施工证明防撞钢套箱设计合理,各部件加工进度快,现场容易拼装,下放过程安全且效率高.     

青岛海湾大桥无封底混凝土套箱施工技术

青岛海湾大桥第6合同段红岛航道桥索塔承台采用钢套箱围堰施工。承台永久性防撞套箱与承台同时施工。钢套箱的侧板、底板及其相应辅助设施在工厂分块加工,利用吊机吊装到平板运输船上运至现场拼装。拼装成整体后,再利用大吨位千斤顶将其整体下放。套箱安装完毕后,进行水下封底混凝土的施工,以便使承台施工处于无水环境。本文详细介绍了钢套箱的设计、加工和安装过程,以期为类似工程提供借鉴经验。     

椒江二桥主墩防撞钢套箱施工技术

详细阐述了椒江二桥防撞钢套箱的设计思路,采用Midas空间有限元软件对钢套箱底篮、内支撑、吊装系统等按不同的工况进行了详细的计算;并对钢套箱安装方案和关键控制点加以详细说明,通过反复精确测量开孔、设置封堵板、设置限位装置等多项措施,确保了套箱在短时间内精确安装到位。     

杭州湾跨海大桥北航道桥主塔承台施工

杭州湾跨海大桥北航道桥主塔承台采用有底钢套箱方法施工,承台套箱与防撞套箱相结合,底板利用钻孔平台,套箱侧模分块加工、安装,承台混凝土分2次浇筑。介绍北航道桥主塔承台施工情况。     

宁波舟山港主通道北通航孔桥主墩承台封底关键技术

宁波舟山港主通道北通航孔桥为(125 十260 十125)m的钢-混凝土混合梁连续刚构桥.主墩承台下设13根φ3.5 m/3.0 m变径钻孔灌注桩,承台采用40 mX22.6mX8m的永久性防撞钢套箱施工,防撞钢套箱下放后进行封底混凝土施工.利用MIDAS Civil软件建立防撞钢套箱结构整体有限元模型,对承台施工阶段...     

青岛海湾大桥大沽河航道桥桥塔承台钢套箱围堰施工技术

青岛海湾大桥大沽河航道桥为不对称独塔四跨连续钢箱梁自锚式悬索桥,桥塔承台平面为圆倒角八边形,长42 m,宽23.25 m,承台厚6 m,采用钢套箱围堰施工.钢套箱围堰采用单双壁结合的形式,主要由双壁防撞围堰、封底施工单壁围堰、单壁防浪板、内支撑系统、悬吊系统等组成.采用千斤顶群顶下放方案,介绍钢套箱围堰施工技术,详细介绍钢套箱围堰整体下放施工.     

新型防船撞钢套箱外板的数值模拟与优化分析

传统的防船撞钢套箱中,外板南外围板和纵横加劲肋、强肋（T形钢）和弱肋（角钢）组成;对传统的防撞钢套箱的外板部分进行改进,将横向强加劲肋由T形钢改为圆钢管,纵向加劲肋仍然用T形钢。为了验证新型钢套箱的性能,用有限元软件Ls—dyna进行仿真模拟,将传统钢套箱和新型的钢套箱进行分析比较,得出新型防撞钢套箱性能比传统防撞钢套箱好。还针对防12000 DWT的船舶的撞击对新型的外板进行优化设计。     

强涌潮地区桥梁防撞钢套箱支腿病害修复技术

嘉绍大桥位于钱塘江尖山河段,在主副航道桥桥墩底部安装防撞钢套箱,每个钢套箱下设10～16根支腿,支腿与主体结构栓接。受强涌潮的冲刷作用,部分钢套箱支腿偏移甚至缺失,造成钢套箱失稳并降低了防撞击能力。修复施工时,利用现有墩顶平台、钢套箱检修平台、桥面栏杆等搭设作业通道;采用吊篮、笼梯、手拉葫芦、简易吊机等轻质简易设备;取消支腿栓接构造及支腿与承台间的橡胶垫块,增加连接加劲板将支腿与钢套箱底部焊接固定,支腿直接支撑在承台上;采用多套手拉葫芦牵引拖拽纠偏支腿,按先校正再焊接的方式完成偏移支腿的修复;针对缺失的支腿,按原设计制作新支腿(长度增加500 mm),分2段制作安装、现场焊接成整体,与钢套箱底板开孔形成轴套配合构造,以增加受力性能。     

装配式防撞钢套箱拼装及整体下放施工技术

防撞钢套箱在大型水上桥梁施工中越来越受到设计者的青睐,其拼装和下放的方法也有多种,有整体竖转、浮吊下放、原位拼装等。本研究所叙述的施工技术是在以往类似工程的基础上加以提炼和技术革新,形成了一套成熟的施工经验。通过对非正规半日潮影响的哑铃型承台防撞钢套箱施工研究,解决了哑铃型钢套箱拼装难度大、下放精度难以控制等技术难题,体现出该项技术简洁、高效、安全保障系数高、施工精度高、经济效益明显等优点,为今后类似工程提供参考。     

青岛海湾大桥大沽河航道桥索塔承台施工关键技术

青岛海湾大桥大沽河航道桥索塔大型承台施工过程中,根据施工海域的地质、水深等施工条件,因地制宜地采用了结构新颖的"单双壁"结合的大型无底钢套箱方案,钢套箱采用现场单块拼装焊接成型,采用大吨位千斤顶多点整体下放安装.该方案成功实施并取得了良好的效果,本文对该方案的施工关键技术做详细介绍.     

钢套箱-柔性墩柱结构船撞动力分析

钢套箱-柔性墩柱是内河航道中一种常见的防撞装置。采用显式动力分析软件LS-DYNA对内河驳船撞击钢套箱-柔性墩柱防撞装置进行了动力仿真计算,分析了2类代表性工况——正撞及偏撞情况下,船撞撞击防撞装置的碰撞过程、荷载时程,以及防撞套箱变形损伤情况。计算结果表明,2类不同工况在碰撞过程中存在明显区别,正撞情况下荷载峰值较大,但持时较短。2类工况中,钢套箱接触范围内等效应力超过静态屈服强度,但塑性变形只局限于较小范围内。分析结果表明,钢套箱处于安全状态。     

钢套箱在杭州湾跨海大桥承台施工中的应用

从钢套箱方案的选择以及设计、制作、运输、安装和套箱封底混凝土的浇筑等方面,介绍了钢套箱在杭州湾跨海大桥承台施工中的应用。结果表明钢套箱作为杭州湾跨海大桥承台的侧模,无论经济技术的可行性,还是现场施工都取得了成功,确保了大桥承台的施工质量。     

青岛海湾大桥自锚式悬索桥主墩钢套箱施工技术

青岛海湾大桥自锚式悬索桥考虑通航影响,在通航孔桥区5个承台处均设置防撞套箱结构,兼作承台施工模板.从设计、方案比选、施工等方面介绍了主墩承台钢套箱施工的全过程.     

舟岱大桥海域深水大型钢套箱底板设计和验算

宁波舟山港主通道主通航孔桥(舟岱大桥)桥址处水深流急,半日潮潮差大,安装正逢台风期,施工安全风险大,工期要求高。本文通过对钢套箱底板在设计和验算过程中的总结,探讨了海域深水大型钢套箱底板结构设计需要考虑的多方面因素、结构合理性的比选以及结构验算的核心内容和基本步骤。合理的结构设计和严谨的结构验算为钢套箱安全顺利的安装提供了安全保障,为后续工程奠定了坚实的基础,同时加快了整个工程建设的进度。     

单壁有底式钢套箱仿真分析及施工关键技术

介绍了单壁有底式钢套箱在怀阳高速西江特大桥主桥辅助墩承台施工中使用的结构形式,通过软件Midas Civil 2015对其进行仿真分析。钢板桩围堰施工的几项关键技术,包括钢套箱下放、封底混凝土的浇注、安装有底式钢套箱和体系转换等。     

强潮差海域超大哑铃型防撞钢套箱施工关键技术

结合飞云江跨海特大桥钢套箱实际工程经验,介绍在台风和潮涌影响频繁海域施工钢套箱的先进技术,总结本工程在方案设计阶段和施工阶段采取的一系列措施,着重阐述如何结合一系列先进技术手段和设备实现安全、高效、经济地施工,可为其他类似工程提供参考。     

深水围堰单壁钢套箱施工过程受力分析

为深入了解深水围堰施工单壁钢套箱就位过程中钢套箱的力学性能,提出工程实际中切实有效的技术措施建议以优化施工质量,以某特大桥工程施工为依托利用MIDAS对钢套箱就位过程中的下放、封底混凝土浇筑、抽水三个关键施工阶段进行有限元数值模拟,分析钢套箱就位过程中的荷载、结构内力、应力与变形,提出指导钢套箱就位施工的技术建议,为钢套箱的优化设计与施工管理提供支撑。     

钢套箱围堰施工工艺的研究和应用

钢套箱围堰是为解决承台和桥墩施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过钢套箱围堰和封底混凝土阻水,为水上承台和水上桥墩的施工提供无水的干施工环境。该文以轨道交通2号线东延伸3标工程的实例,重点介绍无底钢套箱的设计、制作、安装和封底混凝土的施工方法,其中钢套箱的分块制作,现场拼装,整体下放工艺因避免使用大型船机设备,大大节约工程成本取得较好的效果,可广泛应用。     

南京长江第三大桥北主墩首节钢套箱施工技术

南京长江第三大桥主塔承台钢套箱平面呈哑铃形，长84m，宽29m。钢套箱的安全拼装、下放入水和平面位置的控制是整个承台施工成败的关键。通过对该桥北塔钢套箱首节下水过程及施工特点的分析，提出了钢套箱拼装和保证下水安全的新方法。     

舟岱跨海大桥主墩钢套箱对称式吊点转换吊具设计与应用

舟岱跨海大桥主墩内层钢套箱重达1 500t,采用2 600t浮吊整体吊装安装。本项目创新性设计一种对称式吊点转换吊具用于钢套箱吊装,较常规钢套箱等大型结构的吊装所设置的专用吊架而言,用钢量小,结构轻巧,安装方便。本项目吊具的设计理念及应用实践可以为日后大型结构的吊具设计提供新的思路。