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在全轮驱动的汽车上设置带轴间差速器的分动器,可使汽车各轴转矩分配接近其轴荷分配,从而有效地利用各轴的地面附着条件,充分发挥汽车的动力性。带轴间差速器的分动器还具有差速功能,以避免汽车行驶中的功率循环,使各车轮运动协调。 相似文献
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本文介绍了一种利用粘性液体传动的柔性轴间差速器及差速锁的结构原理与特性。作为轴间差速器,能够根据行驶条件,自动改变分配给前后桥的扭矩,实现汽车驱动型式的变换;作为轴间差速锁,能够依据前后桥间差速值的大小,自动改变锁紧系数,较大程度地解决了义气风发滑性能与其综性能之间的矛盾。 相似文献
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双轴或多轴驱动汽车,在其轴间设有轴间差速器。一般轴间差速器多采用行星齿轮式,而本田CR-V汽车的后差速器总成上还装有轴间转矩分配装置。该装置在汽车正常行驶时实施两轮驱动(前轮);当行驶过程中前轮开始滑转时,通过对后差速器内离合器进行液压控制,自动实施四轮驱动模式。增加驱动力。 相似文献
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在结构、原理及功能上都具有独特的汽车驱动桥超越式差速器,它既具有充分满足汽车运行差动功能,又能在当一侧驱动轮开始打滑瞬间自动实现按驱动附着力分配扭矩,还具有节油,改善制动稳定性以及只有一根半轴时仍能驱动汽车,且结构简单可靠。 相似文献
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现代轿车的前轿与后轿之间装设了轴间中央差速器,奥迪车所采用的为格力森公司设计的新型的托森差速器,详细介绍了奥迪用的托森差速器的结构,分析了汽车直线行驶状态和汽车转变行驶状态下托森差速器工作原理和工作过程,同时简要介绍了托森差速器的锁紧系统。 相似文献
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汽车行驶时,驱动力取决于发动机的扭矩(假设传动比不变),但又受到驱动轮的附着力限制,驱动轮的附着力又取决于路面的附着系数。 对于泥泞、湿滑、雨雪路面上的行驶,发动机过大的输出扭矩将会引起驱动轮的打滑而丧失驱动能力,同时也破坏了车辆的侧向稳定性而引发出不安全因素。 相似文献
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利用发动机最大扭矩、驱动轮打滑扭矩、汽车爬坡度及整车性能扭矩,对红旗CA774型轿车等车型的驱动桥小齿轮齿数、大齿轮齿数、大齿轮齿面宽、双曲线偏置距、刀盘半径、螺旋角、齿顶高系数、压力角、分齿圆直径、螺旋方向等设计参数进行了计算及选择。 相似文献
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汽车后桥异响的原因及其诊断 总被引:3,自引:0,他引:3
后桥由减速器、差速器、半轴及桥壳等组成,其主要功能是将扭矩传给驱动车轮。如果其轴承松旷、损坏、齿轮啮合不良、齿轮损伤或减速器壳体变形,就会在汽车起步、加速及各种速度行驶时产生各种异响。 相似文献
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输出轴2如图698所示。输出轴2上有:测量变速器输出转速的靶轮和5、6、倒挡的滑动齿轮,输出齿轮。用于与差速器接合的这两个输出轴经相应的输出齿轮将扭矩传递到差速器。倒挡齿轮轴如图699所示。倒挡齿轮轴:倒挡齿轮轴改变了输出轴2的旋转方向,也就改变了差速器主减速齿轮的旋转方向。倒挡齿轮轴与输出轴1上的1挡/倒挡公用 相似文献
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输出轴2如图698所示.
输出轴2上有:测量变速器输出转速的靶轮和5、6、倒挡的滑动齿轮,输出齿轮.用于与差速器接合的这两个输出轴经相应的输出齿轮将扭矩传递到差速器.
倒挡齿轮轴如图699所示.
1 图699倒挡齿轮轴
倒挡齿轮轴:倒挡齿轮轴改变了输出轴2的旋转方向,也就改变了差速器主减速齿轮的旋转方向.倒挡齿轮轴与输出轴1上的1挡/倒挡公用齿轮、输出轴2上的倒挡滑动齿轮相接合.因此最终在输出轴2上可传递5、6、倒挡. 相似文献
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汽车桥间差速器常见故障是十字轴和行星齿轮内孔严重粘着磨损,造成桥间差速器传动失效。差速器的修复一定要满足必要的工艺技术条件。我们从一例进口的CXE187十五吨载货汽车桥间差速器的修复工艺实践中总结出了汽车桥间差速器修复的工艺要点。 1.十字轴的修复与检验 十字轴与行星齿轮配合表面由粘着磨损造成严重抓粘、烧伤的划痕,使配合失效。为恢复配合部位尺寸,我们采用了火焰喷焊法修复。喷焊前十字轴要认真清洗,用砂轮去掉磨损部位的氧化层和疲劳层,用水玻璃涂抹 相似文献
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分析了EQ140型汽车差速器从动齿轮锻件辗扩变形特点和辗扩用毛坯设计中的主要问题,阐明了辗扩用毛坯优选法设计的原理和计算过程,应用优选法指导EQ140型汽车差速器从动齿轮扩工艺试验,可使试验次数大为减少。 相似文献
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越野汽车当采用四轮驱动时,行走机构的动力学特性要比两轮驱动时复杂一些,本文重点分析了没有轴间差速器的4*4越野汽车行走前后允动间驱动力的分配。 相似文献
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在汽车转弯时.要求左右轮的转速不同,而发动机给左右驱动轮的力量是一样的,这样就需要一个装置来协调左右驱动轮的转速,这就是差速器的作用。但有时普通差速会成为你的麻烦。 相似文献
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驱动桥作为重型商用车底盘传动系统的主要组成部分,处于传动系统的末端,其主要功用是将传动轴传来的扭矩分配给左、右驱动轮。实现降速以增大扭矩,并使两边车轮具有差速功能;此外。重型商用车驱动桥承受着路面和底盘传来的各种作用力并将其传递到车轮上。通常,驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成(含差速器)、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。总体来说一般可以分为壳体类零件、齿轮类零件、轴类零件、轴承类零件以及密封类零件五大类。[第一段] 相似文献