滁河特大桥对河道防洪能力的影响

根据1995年国务院批复的南京市过江通道"五桥一隧"规划,建设中的南京长江第四大桥北接线需在六合境内的主要防洪通道——滁河,建设滁河特大桥。该文首先对滁河流域和滁河特大桥处的水文地理与地质特性进行了介绍;依据《长江流域综合利用规划简要报告》和地方水利规划,结合流域防洪标准、水文特性,采用平面二维水流数学模型法,对滁河特大桥建成后其对流域与河道防洪能力的影响进行了分析计算;通过大桥建设后桥身的雍水和建设前后河道水流场的计算分析与对比,得出滁河特大桥建成后对流域与滁河河道防洪能力影响较小,且滁河特大桥工程设计满足防洪要求的结论。最后,对大桥建设过程中应当对河道及河堤采取的相应防护工程措施提出了建议。     

南京长江五桥力争年内开工建设

<正>近日,江苏省委办公厅、省政府办公厅联合印发《2015年度推动长江经济带发展重点任务分工方案》(以下简称《方案》),其中透露,南京第五公路过江通道即长江五桥将力争在年内开工建设。江苏将有序推进过江通道建设。《方案》中提到,将重点加快实施沪通大桥、五峰山过江通道建设,备受关注的南京第五公路过江通道即南京长桥五桥则力争在年内开工建设。长江五桥位于长江三桥下游约     

加强南北交通,南京将建过江隧道

为了加强南北交通 ,南京制定了“五桥一隧”的过江通道建设目标。“五桥一隧”过江通道除了长江大桥 (大胜关大桥 )外 ,还将再建长江四桥和五桥。长江四桥又称石埠桥大桥 ,设计 6车道高速公路 ,计划于 2 0 0 6年开工建设 ,2 0 1 0年建成通车 ,长江四桥和长江三桥将使南京二环高     

南京长江五桥开始进行江中地质勘探

<正>近日,梅子洲过江通道即南京长江五桥开始江中地质勘探。在长江南京段大胜关水道棉花堤汽渡上游1000m处的水域范围内,江苏省水文地质工程地质勘察院工作人员将在江中的6个孔位进行地质勘探,其结果将和其它相关数据一起,形成工程预可报告。南京长江五桥进行江中地质勘探,意味着这一工程正式进入了建设启动程序。南京长江五桥     

江苏南京长江第四大桥奠基

2008年1月6日,南京长江第四大桥举行奠基仪式,这是在江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。 南京长江第四大桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一,是南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。大桥位于南京长江第二大桥下游约10km处,     

南京长江四桥通过验收

2012年11月13日,江苏南京长江四桥项目通过验收,标志着南京长江四桥具备了通车条件。南京长江四桥位于南京二桥下游10km处,全长29km,其中跨江大桥长5.45km,南北接线长23.55km,全线按照双向六车道高速公路标准建设,在横梁、龙袍、栖霞、麒麟设置4处互通立交。     

南京长江公路隧道计划2008年建成

南京长江公路隧道南接主城在建的滨江大道和应天西路，北接江北规划中另一条滨江大道和浦珠路，隧道长约6kin，为双向6车道，设计时速80km。项目总投资约30亿元，总工期48个月，设计使用年限为100年，目标在2008年底前建成。     

南京长江四桥初步设计通过审查

南京长江第四大桥初步设计经过国家交通运输部在宁为时两天半的认真讨论,最近顺利通过审查。 专家们一致认为,南京四桥初步设计关键技术研究专题考虑周全,推荐桥型方案经济适用美观并有技术创新,接线与互通充分利用地形、地貌,与环境相协调并注重环保,达到了初步设计部颁标准规定要求。     

南京长江四桥奠基

2008年1月6日,南京长江第四大桥举行奠基仪式,这是江苏省境内开工建设的第八座过江大桥。江苏省委书记梁保华为奠基石揭幕。南京长江四桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一。大桥位于南京长江二桥下游约10 km处,工程全长28.996 km,其中跨江大桥长约5     

南京将于年内开工建设第二条纬三路过江隧道

<正>继纬七路南京长江隧道今年8月全线贯通之后,近日又一条南京长江隧道——纬三路过江通道建设方案通过国家级评估,将于年内正式开工建设。     

南京长江四桥预可行性研究全面展开

为配合南京市沿长江地区的大开发 ,规划中形成城市二环的重要工程———南京长江第四大桥 ,目前已提前全面展开预可行性研究。根据南京市城市建设总体规划 ,除大桥、二桥和在建的三桥之外 ,该市初步规划在长江上再建 8座过江通道 ,最终形成“以江为轴 ,沿江成束 ,跨江成环 ,南北放射”的交通格局。在这些工程中 ,以南京长江大桥为界 ,上游有 6条 ,下游有 4条。目前正展开预可行性研究报告编制工作的长江四桥 ,位于长江二桥下游 2 0km ,栖霞山附近 ,南接宁镇公路 (31 2国道 ) ,北接宁通高速公路 ,直线距离约 2 6km ,是南京二环绕城公路的重要…     

南京长江五桥初定“桥＋隧”模式

早在2009年，在南京交通工程建设推进会上曾传出梅子洲过江通道（长江五桥）将建成双层悬索桥，但后来又提出了隧道方案，究竟建桥还是建隧之后就成了问号。近日，从该通道最新环评公示了解到，推荐方案变成“桥＋隧”模式，确定不建双层桥。     

宁波西洪大桥及接线工程总体设计

从西洪大桥及接线工程的功能定位、建设条件、建设形式、建设规模和总体布置等多方面进行分析,重点对西洪大桥总体布置、通途路立交方案进行了深入论证,提出西洪大桥主辅分离布置:上层桥与通途路主线设全互通立交;下层桥与通途路地面辅道平交灯控,布设人非系统满足骑行需求。实现了立交形态和桥梁跨径的科学衔接以及立交环境景观影响和桥墩行洪影响的合理控制。     

我国最大规模的城市地下交通工程竣工

<正>2013年12月25日,我国最大规模的城市地下交通枢纽工程———南京青奥轴线地下交通工程主体全面完工。今后,青奥轴线主隧道将直通南京第6个公路过江通道,能有效改善南京市的交通状况。南京青奥轴线地下交通工程位于长江三桥和长江隧道之间,南接绕城公路油坊桥立交,北接未来的梅子洲过江通道,并与扬子江大道、江山大街、燕山路、江东南路、庐山路和青奥会议中心、青奥运动员村等交接。整个工程主要由青奥轴线主线隧道、滨江大     

南京过江隧道工程有望今年动工建设

目前 ,南京市有关部门正加紧向国务院报批南京过江隧道工程项目。该工程有望于 2 0 0 4年动工建设。作为南京高速公路内环的纬七路 ,将通过隧道贯通长江 ,隧道的位置距上游的长江三桥约 6km ,距下游的长江大桥 1 3km。纬七路架桥越过夹江 ,隧道在江心洲下地、过江 ,至对岸的浦口区黄家村出地面。这将是长江干流上的第一条隧道南京过江隧道工程有望今年动工建设     

南京长江四桥将建成长江上首座悬索桥

南京长江第四大桥确定为悬索桥桥型。在4种悬索桥方案中,九成以上专家赞同长江四桥选用主跨1420m的双塔悬索桥(三跨)。山东省交通厅的设计大师李守善说,主跨1420m的悬索桥,具有三个跨度,桥身不长,但很大气,非常具有韵律美。如果南京四桥采用这一桥型的话,将是一座跨径1420m的三跨双塔悬索桥,大于金门大桥,同时将是南京过江通道的第一座三跨悬索桥。有关专家对目前的四桥选址于石埠桥也表示了认可,但是还需要解决两个问题。考虑到南京龙潭港是长江从入海口向上的最后一个万吨轮停靠码头,又是将来的物流基地,长江四桥设计高度应该不小于50m,方…     

南京长江大桥将有条件进行“封桥”大修

据悉，正在进行桥型方案咨询的南京长江第四大桥项目工程可行性研究已经完成，南京长江四桥筹建处将力争在2005年内完成开工建设前期的所有准备工作并争取开工建设。     

城市道路与高速公路相交节点方案研究

既有高速公路的存在一定程度上制约了城市化进程的快速发展,城市道路与既有高速公路相交节点方案成了城市建设研究的重点。该文结合具体项目,对城市道路上跨高速方案、城市道路明挖法下穿高速、顶涵法下穿高速、高速"路改桥"4种方案进行技术与经济比选及探讨,最终结合项目建设条件、实施难度、对高速公路影响程度等综合因素分析,选择"路改桥"方案,其分析方法、研究过程及结果可为类似项目提供参考。     

规划建设中的南京长江第三大桥

介绍中的南京长江第三大桥（上海至成都国道主干线越江通道）建设的必要性和迫切性，建设方案、工程规模等方面的内容。     

南京长江三桥奠基

20 0 2年 1 2月 2 4日 ,南京长江第三大桥奠基仪式隆重举行 ,长江江苏段又将崛起一座具有世界先进水平的特大型桥梁。南京三桥是江苏省在新世纪建设的又一座跨江大桥 ,与南京二桥相比 ,具有许多新的特点 ,如建设条件复杂 ,技术标准高 ,施工难度大 ,特别是主桥双塔钢箱梁斜拉桥的索塔采用了钢结构 ,在国内尚属首次。南京长江三桥是国家“十五”期间的重点建设项目 ,是上海至成都国道主干线的重要组成部分 ,也是江苏省规划建设的五大战略性过江通道之一。长江三桥全长约 1 5 .6km,其中跨江大桥长 4744m,南、北两岸接线分别长 3.1 km和 7.8km。…