配属站列尾管理信息系统的设计与实现

针对当前配属站列尾管理的实际需求,研发列尾管理信息系统.文章介绍系统的物理结构,逻辑结构,系统功能等,在迎水桥车站采用该系统,实现了对列尾作业的规范化和信息化管理,提高了列尾管理水平和效率.     

务实进取发展创新为建设模范铁路局提供信息技术支撑

围绕建设模范铁路局,本文提出务实进取,发展创新,为模范铁路局建设做好信息技术支撑.作者阐述建设模范铁路局的重大意义,按照建设模范铁路局的总体要求,分析建设模范铁路局信息系统面临的工作形势特点,做出建设模范铁路局信息技术系统专业规划,提出建设模范铁路局信息技术系统自身应把握的重点.     

动车基地调度集中系统研究

动车基地调度集中系统与计算机联锁、CTC、列控中心等设备构成动车基地完整的信号控制系统,具有列车与调车计划管理、接发车与调车作业控制、现存动车组管理、人机界面统一管理等功能.系统与动车基地管理信息系统、铁路局调度指挥系统、AEI设备互联互通、信息共享,充分利用计算机技术设计系统功能,满足生产作业的应用,提高生产效率、生产质量.     

列尾装置运用状态追踪管理系统设计与应用

列尾装置运用状态追踪管理系统是利用计算机信息处理、网络技术、无线通信、语音合成、工业监控、地理信息系统等技术,实时监测列车尾部安全防护装置运行过程中主风管风压、电池容量和电池电压等工况,并且根据需要可以自动查询任意车次、机车号、列尾号主机所处的区间和列尾工况,并将所有数据实时传至给铁路局服务器,进行工况分析,以保障列车运行安全。     

大秦线湖东站列尾设备运用现状分析

湖东站针对列车尾部安全防护装置在大秦线运用中存在的问题,提出防止列尾装置脱落、确保列尾设备的上线使用率、优化可控列尾主机检测过程,以及列尾故障应急处理预案等对策.根据多年使用列尾设备的实际情况,对设备生产厂家提出增设普通列尾主机检测台场强确认功能,车号系统接通列尾调度指挥系统,湖东机务段增设专用的测试频点的改进建议.     

列尾主机运用实时管理系统的开发

列车尾部安全防护装置是为提高铁路运输的安全性而研制的,列尾主机运用实时管理系统(简称为LWGL),可以用计算机代替人工接听,人工记录;由计算机对列尾主机的摘挂、调配、测试及维修进行实时管理.并由计算机对列尾主机进行科学调配,提高列尾的周转率.     

建设铁路局机车用油储备库的建议

通过对近年来铁路机车用油市场价格变化规律的分析,对建设铁路局机车用油储备库的必要性可行性和操作性进行了探讨,并对铁路局机车用油储备库的建设规模与管理方式提出了建议.     

既有灾害监测系统接入铁路局中心系统方案研究

随着灾害监测铁路局中心系统相关的设计规范和技术标准的发布,各铁路局分别开始建设灾害监测铁路局中心系统,并将既有灾害监测系统接入铁路局中心系统。本文根据铁路局中心系统的结构和既有灾害监测系统的实际情况,提出了2种接入方案,并进行了比较分析。     

谈列尾装置结合部管理

对列尾装置运用中出现的问题进行了原因分析,并阐述了将路局安全监察室定为列尾装置的路局主管部门、给调度所配备专职列尾调度员、将列尾装置的维修养护委托给厂家、对机车进行改造以方便列尾装置回送这四个管理方式的优越性。     

铁路局供电段安全生产指挥中心系统工程设计

介绍铁路局供电段安全生产指挥中心系统的主要功能及系统建设方案,通过信息资源整合、生产管理流程的控制、可视化技术的应用等方式,使铁路局供电段安全生产指挥系统更加适用和高效。     

铁路工务安全与生产动态管理信息系统的开发与应用

介绍以济南铁路局铁路工务管理信息系统(PWMIS)数据和工务地理信息系统(PWGIS)为基础信息平台,以车载仪、轨检车、轨检仪、便携式添乘仪和动检车信息等工务检测数据为数据源,构建的一个覆盖铁路局、工务段、车间和工区的铁路工务安全与生产动态管理信息系统,该系统是以安全监控、检测数据分析、雨量监测报警等工务生产管理为主体业务的计算机综合应用平台.     

铁路客运车辆调度信息系统的设计与实现

在对昆明铁路局客运车辆管理调度管理现状和业务需求调研的基础上,针对突出问题和现实需求,设计并开发了铁路客运车辆调度信息系统.该系统基于.net、面向对象设计、图形化设计技术,实现了客车动态图形化显示和编挂,交路图的自动计算,客运车辆库信息维护,此外系统还具有操作监控、统计分析、自动报警等功能.     

列车调度台雨量报警系统的研究和应用

阐述一种应用于呼和浩特铁路局调度所列车调度台、能够按照列车调度员实际需要对雨量信息进行实时报警的雨量报警系统。该系统缩短了列车调度员掌握雨量报警信息的时间,便于其在更短时间内采取相应的措施,更大程度地避免或减少水害所产生的安全问题和经济损失。     

铁路客运段信息化综合管理系统

根据我国铁路客运段的现状,集成基于GSM-R的无线移动售/补票子系统、车长办公子系统、餐车管理子系统、列车GPS定位与自动语音播报子系统、列车移动视频监控子系统五大车载系统,构建客运段信息化综合管理系统。在客运段建立集成平台,统一数据接口,规范客运业务,提供WEB查询服务,并对其中的两个关键子系统给出实现方案。铁路客运段信息化综合管理系统已在武汉铁路局下属客运段实际运行,取得了良好效果。     

上海铁路局机车调度命令系统的研究

在铁路运输生产中,铁路局是运输生产的直接指挥者.概述上海铁路局机车调度命令系统的设计、开发和实施过程,介绍系统的总体结构、功能划分以及采用的关键技术,最后对效益进行分析.运用本系统,可使铁路局机车调度命令工作变得简单而高效.     

列车确报自动转发程序的开发

列车确报是指导铁路运输生产的重要基础信息,确报转报是整个确报体系中是核心.为了提高确报转报质量,昆明铁路局开发了确报自动转报程序.它利用调度计划和行车调度信息,使用最短路径(Dijkstra)算法推算转报车站,实现自动转报.文中重点论述程序设计原理和采用的技术.     

TMIS车站运输统计系统的设计与实现

以铁路运输管理信息系统(TMIS)为基础,结合铁路运输统计的实际情况,介绍TMIS车站运输统计系统的设计与实现.该系统在一些中小型车站、编组站和分界站试运行成功,上海铁路局已经在全局内推广使用.     

高速铁路资产管理系统动态数据接入研究

高速铁路资产管理系统，是实现高速铁路资产全生命周期管理的信息系统。在当前高速铁路委托运营管理模式下，系统中能够体现基础设备设施的检测和维修等的动态数据由现有的外部系统提供。分析外部系统现状，针对外部系统不同的数据量和网络部署，提出相应的接入方案，并解决外部动态数据与资产管理系统间的数据关联问题，研究相应的数据存储和检索技术。以京沪高速铁路的现状为例，介绍铁路工务生产管理系统接入的具体方案。     

电力区段纳入分散自律调度集中控制的研究

陇海线济南铁路局管内已开通了陇海线调度集中系统指挥行车,面对陇海线电力区段的电力机车和非电力机车混跑,有时出现的电力机车进入到非电力网区段问题,提出调度集中控制下的综合解决方案,确保电力机车的安全运行.