高压共轨喷油器精密偶件的泄漏分析

高压共轨电控喷油系统中，随着燃油喷射压力的大幅度提高，燃油的粘度-压力效应、粘度-温度效应凸显。作者分析了高压共轨喷油器精密偶件中的泄漏问题，得出的结论是：考虑了燃油的粘压效应、粘温效应后实际的泄漏量并不十分严重；如果考虑油液的极化效应、进口起始段的效应以及环形槽的影响，实际泄漏量可能还会减小。     

奥迪Q7发动机故障灯点亮

故障现象：发动机故障灯点亮,系统存有故障码：17885,EVAP系统泄漏。清除后,第二天故障灯又会点亮。 故障诊断：首先对燃油蒸汽回收及泄漏检测机理做一个介绍,连接示意图如图1所示。燃油箱泄漏诊断系统可识别整个燃油系统的泄漏,包括燃油箱、活性炭罐和活性炭罐电磁阀1（N80）。     

路虎神行者2 TD4柴油发动机技术特点(三)

6.共轨及压力控制阀和油压传感器燃油轨由煅钢加工而成,并且用固定件紧固在汽缸盖上。燃油轨存储HP泵输送的加压燃油,并且防止HP系统中压力波动。燃油轨压力传感器和压力控制阀(PCV)都安装在燃油轨端部,如图23所示。高压燃油管将燃油轨连接至HP泵和燃油喷油器。泄漏管(回油管)将燃油轨连接至燃油滤清器回路。共轨、燃油压力传感器和PCV形成一个整体总成,如果出现需要更换某部件的故障,则必须更换整个燃油轨总成。     

考虑柱塞两种姿态的柱塞副燃油泄漏研究北大核心

高压共轨喷油器运行时柱塞的姿态会有偏心和倾斜状态,为了更加全面地研究柱塞副的泄漏情况,建立了考虑柱塞姿态的柱塞副间隙流动数学模型,包括雷诺方程、油膜厚度方程、油膜截面速度方程、非等温流动方程、稳态导热方程和燃油物性参数方程,并对这些方程进行了基于有限差分法的数值分析。利用该数学模型计算了燃油泄漏速率,并与经典公式计算的燃油泄漏速率以及试验值进行对比,验证了该研究模型的有效性。经分析得出了柱塞在柱塞套内倾斜状态下和偏心状态下,间隙燃油的泄漏速率、油膜厚度、温度、密度、黏度和比热容的变化趋势。     

2021款路虎新极光/发现运动插电式混合动力系统技术亮点(四)

正(接上期)2.燃油系统PHEV燃油箱为不锈钢结构,既有很高的机械强度,又有完全的气密性,可以承受-150～350mbar(1mbar=100Pa)的压力。所有PHEV燃油箱系统均配备燃油箱隔离阀和油箱泄漏诊断模块(DMTL)。燃油箱隔离阀为PHEV提供精确的电子燃油蒸汽管理。油箱燃油系统相关部件如图34所示。     

关于实施发动机电磁阀式放气开关技术的探讨

1 项目开发理由、适应环境及目标用户 长期以来,在柴油发动机生产厂整机检验做台架试验时,在汽车生产厂总装车间新车下线时,在起动长时间停止工作的柴油机时,在柴油发动机供油系发生进气、特别是冬季寒冷地区出现燃油结蜡造成油路堵塞不能正常工作时,都需松开高压油泵进油口空心螺栓,按压手油泵,排出燃油管路内及油水分离器(粗滤器)内的空气.因放气时燃油与空气在燃油管路内无法分离,所以,在松开高压油泵进油口空心螺栓排气时,管路内的燃油与空气一同放出,洒落在发动机机体及车间地面,尤其行驶在高速公路上的车辆,会造成环境污染及燃油浪费问题. 2 项目主要技术性能指标 本实用新型部件提供了一种电磁阀式放气开关,应用在柴油机高压油泵上的电磁阀式放气开关,使用它,柴油机油泵排气时不会造成燃油泄漏现象.     

海外召回

三菱扶桑——4885辆三菱扶桑货车公司(MITSUBISHI FUSO)将召回部分2012-2013年款FEC52、FEC72、FEC92和2012年款FGB72汽车。低压回油管和滤清器在软管卡夹部位布置不当,可能导致燃油软管从滤清器上滑脱,产生燃油泄漏。如果存在火源,泄漏的燃油会增大车辆着火的风险。     

夏季驾车应注意些啥

燃油供给系统 汽车供油系统不能有任何滴漏。如果燃油管路有滴漏（特别是在底盘部分的那一段输油管）又恰巧遇上发动机某个汽缸点火时间推迟，汽缸内过于稀薄的混合气不能完全燃烧，使汽缸内没有完全燃烧的混合气随着废气进入排气管，造成排气管冒火，泄漏出的汽油蒸气就会被引燃，极易发生火灾。火花塞漏电时，高压火花也可能引燃漏滴的燃油，造成重大事故。     

汽车荧光检漏技术的应用

汽车在使用过程中，由于各种因素的影响，汽车的某些部位不可避免地会发生泄漏，如空调系统、冷却系统、液压传递系统、燃油系统等，而检查这些泄漏，特别是空调系统的泄漏，是特别麻烦的。     

MAF输入不正确导致燃油调节量失真

带有偏差的扫描数据燃油调节量曲线,常常会准确地揭示出发动机中存在的燃油供给或真空泄漏等方面的问题。不过,质量空气流量(MAF)传感器的输入值不正确时,也可能是数据燃油调节量曲线发生偏差的一个原因。     

乘用车燃油蒸发排放OBD诊断替代车检泄漏试验

汽油的蒸发排放是汽车碳氢排放的主要来源，为此国六排放法规和车检法规都提出了对燃油蒸发排放控制系统泄漏监测和测试的要求。国六排放法规要求汽油车燃油蒸发排放系统的泄漏量小于直径1 mm小孔的泄漏量，车检法规要求完成燃油蒸发排放控制系统外观检验、进油口压力测试及燃油箱盖测试。基于进油口压力测试和燃油箱盖测试在实际车检中的复杂性，提出将OBD诊断信息使用在实际车检中。根据车检法规中燃油箱压力和泄漏流量损失限值，利用伯努利方程和非稳态气体泄漏的气体压力常微分方程计算燃油箱压力和泄漏流量，并对压力损失测试中的蒸汽体积提出修正。在修正的蒸汽体积条件下，1 mm小孔在不到国六排放法规规定时间120 s造成的气体泄漏就会使得蒸发系统的压力损失达到限值，0.533 6 mm直径的泄漏小孔即会使得燃油的泄漏流量达到国六排放法规限值60 mL·min^-1。研究结果表明：当蒸发系统出现大于直径1 mm小孔泄漏，OBD报出蒸发系统泄漏故障时，可认为车辆无法通过进油口压力测试和燃油箱盖测试；燃油蒸发排放控制系统车载OBD泄漏诊断信息可以替代车检进油口压力测试和燃油箱盖测试。     

奥迪Q5汽车经常抖动故障诊断分析

针对某奥迪Q5汽车CAD 2.0TSI发动机抖动故障反复出现的问题,通过相关部件检查及各种检测数据对照,确定产生故障的原因为混合气过浓;根据燃油压力静态时下降的情况,判断导致混合气过浓的原因为2缸喷油嘴泄漏,进而提出了更换4个喷油嘴的维修方案。     

汽油机电控燃油喷射系统及其发展趋势（下）

6 电控燃油喷射系统的组成 电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统(油路)、空气供给系统(气路)和控制系统(电路，包括各种传感器、电子控制器和执行器)三大部分组成。各部分的组成及功能简介如下。 6.1 燃油供给系统(油路) 燃油供给系统的作用是：向气缸内供给燃烧所需要的汽油。 燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油缓冲器、燃油压力调节器、燃油滤清器、喷油器、节温定时开关和冷起动阀(冷起动喷油器)等部件。 6.1.1 燃油箱(汽油箱) 储存燃油用。 6.1.2 燃油泵(电动汽油泵) 其作用是将燃油从燃油箱中泵入燃油管路，并使燃油保持一定的压力，经过燃油滤清器输送到喷油器和冷起动阀。 燃油泵按其安装位置分为外装泵和内装泵2种。外装泵即将泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。与外装泵比较，内装泵不易产生气阻和燃油泄漏，且噪声小。目前大多数EFI采用内装泵。     

浅析ANSYS在预防汽车燃油管泄漏中的作用

采用有限元分析软件ANSYS,基于弹塑性有限元理论建立有限元模型,对汽车燃油管路的各种连接方式进行模拟。分析汽车发动机燃油管泄漏的原因,例举3个常见的实例说明模拟结果与实际情况吻合较好,证明了利用有限元模拟方法进行油管泄漏预防是可行的。     

依维柯汽车SOFIM发动机EDC-MS6．3柴油共轨电子控制系统（二）

1．6 燃油温度传感器（部件代码47106） 燃油温度传感器装在燃油滤清器上,测量燃油的温度,给电控单元提供柴油热态信号。其特性与发动机冷却液温度传感器的特性一样。     

轮胎滚动阻力性能

<正>随着车轮每一次转动,当轮胎与路面接触时,轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形,其组成部件会变热,并且一部分由发动机传输来的能量损耗了:这就是滚动阻力现象。根据试验测定,一辆轿车以100km/h速度行驶时,用于克服轮胎滚动阻力的燃油消耗约占汽车总油耗的20%;一辆载重汽车则可以达到30%或更高;轮胎滚动阻力每降低7%,便可使汽车燃油消耗降低1%,同时也可大幅降低CO2排放量。绿色轮胎也在此背景下应运而生,绿色轮胎是指由于应     

带泄漏诊断功能的燃油蒸发物排放控制系统

燃油蒸发排泄漏诊断系统根据结构和原理不同,现在高端车型配备的系统主要分为,真空源燃油蒸发控制系统和电动叶片泵式泄漏诊断模块系统两种类型。因为我国对进口高端车型中配备该系统在法律上还没有硬性要求,所以出口我国的车型没有配备燃油蒸发排放控制泄漏诊断系统,在实际维修中遇到的大多车型都是美规车型。     

不可忽视的油路堵塞故障

伪劣燃油不仅破坏环境,而且会对车辆造成严重危害,汽车修理厂常常见到由于加入了不合格的燃油而导致油路堵塞、节气门等部位产生积炭的汽车,有的甚至损伤气缸体、活塞等发动机重要部件,不得不对发动机进行大修。     

无回流燃油系统的安装维护

与传统燃油系统相同,无回流燃油系统需要精心维护,才能确保发挥正常效能,并保证所有部件有效的使用寿命。     

2019款丰田凯美瑞车A25A发动机燃油蒸发系统解析

2016年12月23日环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 18352.6—2016)(以下简称"国六标准"),并自2020年7月1日起执行。国六标准要求,车载诊断(OBD)系统应监测燃油蒸发(EVAP)系统的脱附流量,以及监测除活性炭罐阀与进气歧管之间的管路和接头之外的整个EVAP系统的完整性,防止燃油蒸气泄漏到大气中,并且要求对EVAP系统各单独部件(如阀、传感器等)进行监测。