Audi公司新型3.0 L双涡轮增压直喷式柴油机(第1部分)——机械结构设计

Audi公司为V6涡轮增压直喷式柴油机系列开发了1款V6双涡轮增压直喷式柴油机,作为两级增压高功率变型。该机型的核心部件是由Honeywell涡轮技术公司研发的新型增压系统,以至该机型获得230 kW的功率和650 N·m的最大扭矩。由于它沿用了单涡轮增压基本型柴油机所有的高效措施,从而使理想的行驶功率与低燃油耗获得良好的结合。     

Audi公司新型3.0 L双涡轮增压直喷式柴油机（第2部分）——热力学及其应用

Audi公司3.0 L V6双涡轮两级增压直喷式柴油机采用创新的V形布置、4气门技术和压电共轨喷油系统,功率达到230 kW,最大扭矩650 N·m,满足欧5废气排放标准要求,为中、高级轿车的驾驶乐趣和燃油经济性树立了新标杆。该机型沿用了第2代V6单涡轮增压直喷式轿车柴油机提高效率的措施。在第1部分中已介绍了该机型的机械结构设计,第2部分将介绍其热力学及其应用和排气后处理系统。     

新的梅彩德斯-苯茨OM442A和OM442LA型载重汽车柴油机燃烧过程的发展(Ⅰ)

<正>由于对载重汽车经济性的要求不断提高,对发动机的环境污染控制也愈来愈严格,戴姆勒-苯茨公司研制了两种新的重型卡车用发动机。它们曾在1985年国际汽车展览会上,与匹配良好的传动装置一起展出过。V型8缸发动机在额定转速2100r/min时,涡轮增压机型(OM442A)输出功率为260kW,增压中冷机型(OM442LA)输出功率为320kW。     

BMW公司装用3个涡轮增压器的新型6缸两级增压柴油机（第1部分）——曲柄连杆机构和增压系统

BMW公司为运动型汽车开发的装用3个涡轮增压器的新型TwinPowerTurbo-3.0 L-6缸两级增压柴油机是柴油机发展史的又一个里程碑。新机型进一步拓宽了BMW公司发动机的标准部件,并以93 kW的升功率和247 N·m的升扭矩成为轿车柴油机中的顶级机型,其动力性能超过了更大排量和更多缸数的机型,而燃油耗并不高。第1部分介绍基本型发动机的设计、增压方案、热力学和喷油系统     

Volkswagen公司采用模块化标准部件的3缸1.0L增压燃油分层喷射汽油机

Volkswagen公司在EA211模块化发动机标准部件的基础上,开发出3缸1.0L增压直喷汽油机,将其配装于Polo轿车,与老机型相比CO2排放降低了17%。     

涡轮增压器与排放控制

增压技术是提高发动机输出功率,改善燃油经济性,节约能源的一项有效措施。涡轮增压器是利用发动机的排气能量驱动,而不消耗本身的功率,因此有助于提高发动机的经济性,另外涡轮增压器还可降低发动机的噪声及废气中的有害成份。目前,增压技术在发动机上得到了普遍的应用,单机功率从35kW～3500kW的各种用途的柴油机上大都采用了增压技术。国外小缸径的轿车发动机以及汽油机也在日益增多地采用涡轮增压技术。由于世界各国的环保法     

萨博9-3 Vector

萨博9-3 Vector选用的发动机为2.0TS Ecopower全铝直列四缸强增压机型，涡轮增压值最大达到1.45 Bar。最大功率为155kW/5300r/min，升功率77.6kW/L。最大扭矩为300Nm/2500r/min，升扭矩达到惊人的150.2Nm/L。由于Saab很好地解决了涡轮增压器在发动机低转速时表现不佳的问题，动力输出近乎线性。     

宝马公司新型2.0L增压直喷式汽油机技术简介(上)

正一、4缸机替代6缸机宝马公司轿车所搭载发动机的功率范围为130～200kW,迄今为止,在汽油发动机方面,该功率范围已被6缸自然吸气发动机所覆盖。此款6缸自然吸气汽油机型在宝马公司内已具有多年历史,因此,也是宝马公司发动机品种中销售量最多的机型。宝马公司在6缸机及小型4缸直喷式汽油机上都应用了全可变气门机构和双蜗道涡轮增压器,这是涡轮增压汽油机提高效率和提升功率的必由之路。目前,这种新型2.0L增压直喷式汽油发动机也将这些技术扩展到该公司产量最大的功率区间,并继承了6缸增压汽油机的结构特点,例如双涡道增压燃烧过程(可变气门机     

美洲虎公司参与轿车市场竞争

近日,美洲虎公司推出了其新的X型式柴油机，该新型柴油机为4缸、16气门、带有共轨喷油系统的涡轮增压机型，排量2．0L，输出功率达95．448kW，推出此款柴油机主要是针对欧洲市场销售额占1／3，增长辐度预计达40的这一趋势而采取的措施。除此之外，美洲虎公司还推出了S型式柴油机，这个型号是与几家合作伙伴于1998年开始研制的，这款机型能够满足未来的严格排放法规的要求。     

解放牌增压汽油机的结构特点及基本性能

本文介绍解放牌增压汽油机的结构特点,性能指标以及成功地采用了辅助顶隙点火燃烧,提高了燃烧室的抗爆性能。当压缩比为6时,增压汽油机能发出满意的功率和扭矩,其最大功率为97kW、最大扭矩为458N·m,最大燃油消耗率为295g/kW·h。     

保时捷911Turbo

新款911 Turbo装备3.6L水平对置涡轮增压发动机，并采用了可变几何涡轮增压系统，大大改善了增压效率。与上一代车型相比，最大输出功率增加了44kW。新款911 Turbo最高车速可达310km/h，从静止加速到100km/h仅需要3.9s。配备Tiptronic S手自动一体变速器911 Turbo，更是把新保时捷0-100km/h加速时间降低到3.7s。     

IFA公司新型柴油机系列

<正>最近东德IEA公司生产一种排量为9升的新型柴油机,该机在2300r/min时,标定功率为132kW。这种发动机适用于高速公路载重卡车以及越野车辆的动力和其它工业用途。 6VD13.5/12SRF柴油机是一种新系列发动机,它有4缸、5缸和6缸,设计有自然进气和涡轮增压两种机型。 设计的主要目标是降低油耗、减少有害排放、提高工作可靠性以及良好的冷起动性能和维修性。     

江西五十铃mu-X

正官方指导价:17.88万-26.88万元五十铃一直以来给人的印象就是生产商用皮卡车型,直到2015年,它们才在国内市场推出了首款SUV——mu-X。mu-X是一款采用非承载式车身结构,并配备了柴油增压发动机的硬派SUV,在如今20-30万元的价格区间几乎独树一帜:mu-X搭载有2.5T与3.0T两款柴油涡轮增压发动机,相比于最大功率100kW,最高扭矩320Nm的2.5T涡轮增压柴油发动机,3.0T发动机具有更好的动力储备,其最大     

增压柴油机涡轮内热力过程模拟计算

本文在增压柴油机工作过程模拟计算中,对废气涡轮内的气动过程提出了较为详实的模拟计算方法。对WD615—61增压柴油机进行了工作过程模拟计算,并对在该机型上采用可变截面涡轮的性能进行了预测。     

雷诺新开发的涡轮增压汽油机

在巴黎车展上，雷诺公司发布了新开发的涡轮增压汽油机“TCE100”，该机的排量为1．2L，4缸16气门，主要用于A级和B级车型，从2007年开始配装车辆。TCE100是在最大输出功率为55kw机型基础上以提高输出功率、降低燃油耗为目标开发而成，实现了1．4L机型的最大输出功率和1．6L机型的最大扭矩。TCE100在5500r／min时输出最大功率74kW，在3000r／min时输出最大扭矩为145N·m，最大转速为6300r／min。[第一段]     

Audi公司新一代1.8 L增压燃油分层喷射汽油机（第2部分）——混合气形成、燃烧过程和增压

Audi公司已将卓有成效的EA888型4缸汽油机系列的第3代机型——1.8 L增压燃油分层喷射汽油机投放市场。这种汽油机经不断地降低摩擦功率、优化燃烧过程,以及采用单涡道涡轮增压器和电动废气放气阀等新的增压技术,进一步提高了有效功率和燃油效率,并能满足全球未来最严格的废气排放标准要求。介绍了新机型的混合气形成、燃烧过程和增压。     

MTU公司推出400系列功率增强型产品

<正>德国MTU现场能源公司在德国汉诺威农业科技展览会上首次推出了面向发电机组和热电联产组件的400系列功率增强型机型产品,是专门为燃用天然气或者生物气而设计的,电功率输出120～420kW,电效率高达40%。该发动机的特点是系列创新,例如采用较高的压缩比和改进涡轮增压,相同发动机排量可以获得更高的性能。     

贴近消费者

正幻速S5搭载了一款自主研发的1.3T发动机,这款发动机匹配了德尔福的电控系统,这个系统也是德尔福在中国市场主推的产品。同时它还采用了主流的涡轮增压、可变气门正时两项技术,动力性技术指标较好海选机型:重庆凯特动力1.3T搭载车型:幻速S5体验评委:邹博文"中国心"年度十佳发动机评选评委国家燃气汽车工程技术研究中心副主任博士重庆凯特动力自主研发的F13B型发动机为1.3L涡轮增压汽油发动机,是一款直列四缸发动机。这款发动机采用了主流的涡轮增压、可变气门正时两项技术,动力性技术指标较好。这款1.3T发动机最大输出功率98kW,最大扭矩185Nm,并且最大扭矩可以     

上汽荣威1.5T汽油发动机 匹配车型:荣威i6

正专家点评:上汽荣威参选的是一台1.5L涡轮增压发动机,这台发动机可以说是上汽集团最具竞争力的产物之一。其缸体、缸盖都采用全铝合金打造,并且采用了目前主流的涡轮增压和缸内直喷技术。而且,采用的是中置直喷。该发动机数据方面表现抢眼,最大功率124kW,最大扭矩250Nm,工信部综合油耗仅为5.9L/100km。荣威i6所搭载的是一台SGE 1.5T发动机,这台发动机采用了涡轮增压、中置直喷,缸盖和缸体都采用了全铝合金材质打造。该发动机最大功率124kW、最大扭矩250Nm。     

BMW公司装用3个涡轮增压器的新型6缸两级增压柴油机（第2部分）

BMW公司为运动型汽车开发的装用3个涡轮增压器的新型TwinPowerTurbo-3.0 L-6缸两级增压柴油机是柴油机发展史上的又一个里程碑。新机型进一步拓宽了BMW公司的标准部件,并以93 kW的升功率和247 N·m的升扭矩成为轿车柴油机中的顶级机型。仅依靠创新的增压系统与能承受高负荷的基础发动机的结合并不足以达到这样的动力性能指标,因此,必须专门为优化高增压度而设计进气系统、冷却系统和废气装置,以获得高效的增压空气冷却。第2部分介绍零部件的开发及其在汽车上达到的效果。