等截面预应力混凝土连续梁桥设计的探讨

以天津市津沧高速公路静王路立交主线7#～10#墩35 m+50 m+35 m等截面连续梁和天津市津港高速公路主线177#～181#墩27 m+33.8 m+31 m+27 m等截面连续梁为例,对公路及市政桥梁常采用的适合于中等跨径的等截面箱形预应力混凝土连续梁进行了结构设计与计算方面的研究和比较。对施工方法和预应力张拉方式进行了分析对比,并结合公路桥涵新规范对预应力混凝土连续梁结构设计给出一些意见和建议。     

连续梁拱组合景观桥结构设计与分析

掘苴河桥主桥上部结构采用连续梁拱组合体系,刚梁刚拱,主桥采用(35+70+35)m预应力混凝土连续梁与钢箱拱肋组合结构。介绍掘苴河桥主桥的结构形式、结构设计情况,并通过结构静力、动力以及拱脚局部验算,对连续梁拱组合结构体系进行具体分析。     

国道230线封丘至开封黄河公路大桥主桥方案研究

封丘至开封黄河公路大桥是国道230线跨越黄河的控制性工程,初步拟定:(80+7×120+80)+(80+6×120+80)+(80+7×120+80)预应力混凝土连续梁桥、(80+7×120+80)+(80+6×120+80)+(80+7×120+80)m波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥、(85+6×140+85)+(85+5×140+85)+(85+6×140+85)m预应力混凝土部分斜拉桥等主桥方案,并对各个方案的优缺点进行分析比较,最终选择(80+7×120+80)+(80+6×120+80)+(80+7×120+80)预应力混凝土连续梁桥作为推荐方案。     

大跨预应力混凝土变截面斜交连续梁桥设计

以眉山市南河大桥主桥(75 m+125 m+75预应力混凝土变截面连续梁)为背景,对大跨径预应力混凝土悬臂浇筑斜交连续梁桥的总体布置、主梁构造、节段划分、预应力钢束布置、主梁纵横向受力、箱梁截面应力控制原则等相关内容进行总结,并针对连续箱梁斜交端部构造处理、斜交支承反力分配等问题进行探讨,以期为以后同类型桥梁设计提供参考。     

刚构-连续组合梁桥在矮墩大跨桥中的应用分析

以某主跨为(70+120+70)m的矮墩大跨桥为例,通过对预应力砼连续梁桥、预应力砼刚构桥、预应力砼刚构-连续组合梁桥在持久状况正常使用极限状态下正截面抗裂和持久状况下正截面压应力对比,分析预应力刚构-连续组合梁桥用于矮墩大跨桥的优势。     

京沈客专60 m+4×106 m+60 m预应力混凝土连续梁设计

京沈客运专线在北京市密云境内跨越潮白河,根据桥址处自然环境,设计采用60 m+4×106 m+60 m预应力混凝土连续梁型式跨越潮白河,梁部采用单箱单室直腹板变截面箱形梁,设置三向预应力体系。简要介绍60 m+4×106 m+60 m预应力混凝土连续梁的结构设计和施工方法,通过结构计算分析表明该桥设计合理,各项设计指标均满足规范要求,可为此类客运专线长联大跨连续梁设计提供参考。     

大跨预应力混凝土连续梁桥设计分析

结合（80＋135＋80）m预应力混凝土连续梁桥的设计实例,分析了大跨预应力混凝土连续梁桥结构尺寸的拟定原则及预应力钢柬的布置方式。为以后同类型桥梁结构设计提供参考。     

预应力混凝土连续箱型梁桥施工线形控制

该文针对一座(50+80+50)m的3跨变截面预应力混凝土连续箱型桥梁悬臂施工进行线形控制,利用数值模拟的方法,分析了预应力混凝土连续梁线形控制中的影响因素,特别是对温度的影响,并采用实际监测数据对立模标高进行修正,使成桥线形达到了设计要求。     

预应力混凝土连续梁布跨和布束探讨

本文通过对一般中小跨径预应力混凝土连续梁的布束讨论分析 ,提出预应力混凝土连续梁一种与习惯布跨和布束更合理的设计方法。     

预应力混凝土连续梁钢束配置分析

通过对预应力混凝土连续梁的预应力理论、实例分析，找出钢束规律性认识；利用理论知识及有效的分析方法对各种不同预应力混凝土连续梁进行快速而合理的设计。     

某斜塔斜拉-梁拱组合桥设计

随着桥梁建造技术的日益成熟,人们对桥梁美观的追求也越来越高.介绍了某斜塔斜拉-梁拱组合桥的设计,该桥上部结构采用55 m+35 m+85 m斜塔斜拉-梁拱组合,全长175 m.结构采用双斜塔双索面混凝土梁拱组合结构,塔、梁、拱固结.主塔采用67°斜角钢筋混凝土斜塔,共设7对斜拉索,采用双索面扇形布置,主梁采用2.5 m...     

富星桥预应力连续箱梁桥的设计

该文介绍了富星桥主桥的设计特点,该主桥为跨径40m＋70m＋40m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥,箱宽20．75m,可供桥梁专业人员参考。     

京杭运河特大桥连续梁拱组合结构设计

京杭运河特大桥是宁启铁路复线电气化改造的重要节点工程,跨越京杭运河。主桥采用65 m+114 m+65 m单线预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构。介绍京杭运河特大桥主桥情况,着重阐述其结构构造、施工方法、考虑施工阶段的静力计算分析及受力特点,有关经验可供相关专业人员参考。     

悬臂浇注连续箱梁施工过程控制

该文结合某铁路特大桥40.7 m+60 m+40.7 m预应力混凝土连续箱梁施工过程控制实践,详细介绍了施工阶段各截面预拱度的设置、立模标高的计算以及控制截面的应变测试,确保了该桥的顺利合龙及施工安全,可为类似桥梁的施工过程监控提供参考。     

新建G1501泖港大桥主桥设计

平申线航道(上海段)整治工程中泖港大桥主桥为一座预应力混凝土箱梁与钢箱梁混合而成的桥梁,桥梁的总体跨径布置为65 m+135 m+65 m,其中主跨跨中55 m范围布置了钢箱梁其他部分布置为预应力混凝土连续梁。该桥的主梁在中间桥墩处梁高为7.2 m,高跨比为1/18.75,跨中梁高3.2 m,高跨比1/42.18,混凝土部分箱梁梁底按2次抛物线变化,钢箱梁采用等截面形式。对该桥采用ANSYS软件建立板壳实体模型进行主桥整体分析表明,该桥各个结构部位的受力满足规范要求。该桥的施工方法采用了悬臂对称浇筑混凝土梁段、支架上浇筑边跨混凝土合龙段、施工钢混结合段以及整体吊装钢箱梁节段等。运营情况表明该混合梁结构形式具有优良的力学性能,可供类似工程参考。     

兴国县凤凰大桥设计浅析

兴国县凤凰大桥主桥采用30 m+50 m+30 m变截面预应力混凝土梁拱组合结构,主墩墩高6.5 m,墩身采用实体薄壁矩形墩,两侧设拱脚支腿与主梁刚接。通过对该桥梁拱结合段主梁进行受力计算分析,分析该类桥型结构受力不合理的原因,并提出拱顶梁段底缘钢束配置优化方案,为今后设计同类型提供参考。     

韩土公路2号桥主桥自锚式悬索桥总体设计

韩土公路2号桥是东胜区铁西三期市政配套工程的重要节点,主桥采用双塔双索面混合梁自锚式悬索桥,主塔采用门型塔,主跨采用正交异性桥面板钢箱梁,边跨及锚跨为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为(40+90+230+90+40)m。韩土公路2号桥连接铁西三期片区路网和绕城公路,既满足了交通功能要求,又兼顾了区域整体景观需要,是东胜区一座重要的标志性建筑,该文介绍了该桥总体设计概况,以及设计中各项关键技术要点。     

天津海滨高速新建海河斜拉桥总体设计

天津海河大桥是天津海滨高速集疏港公路二期中段工程的重要节点,主桥采用独塔双索面混合梁斜拉桥,主塔采用钻石型塔,主跨采用正交异性桥面板钢箱梁,边跨为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为(310+2×50+2×40)m。新建的海河大桥与现状海河大桥呈反对称布置。既满足了疏港功能要求,又兼顾了整体景观需要。该文介绍了该桥总体设计概况,以及设计中各项关键技术要点。     

钢筋混凝土预应力连续箱梁现浇支架方案设计探讨

该文通过对宁连、宁通公路马汊河大桥混凝土箱梁现浇支架施工过程的分析和总结,初步探索和总结了钢筋混凝土预应力连续箱梁现浇支架设计、施工的技术要点。