公路交通可持续发展评价指标及评价方法研究

根据公路交通可持续发展评价的内容和特点,从公路交通可持续发展水平、发展能力、发展协调性3个方面建立了评价指标体系;提出了指标属性值和无量纲化的计算方法;应用模糊识别原理,结合AHP权重确定方法,依据公路交通可持续发展目标(级别划分)的实现程度,提出公路交通可持续发展的多级模糊识别综合评价模型;其评价方法和模型,反映了公路交通可持续发展的内涵,对区域公路交通可持续发展评价有借鉴作用。最后,进行了实证研究。     

公路网可持续发展水平评价理论及方法

根据可持续发展思想，探讨公路网可持续发展评价理论结构体系，在此基础上构建公路网可持续发展水平评价的指标体系，阐明定性、定量指标属性值的量化方法，并选取相应的评价方法。结合上海地区实际对现状公路网承载力可持续发展水平进行评价。     

论我国个人消费信贷业务的可持续发展

发展个人消费贷款业务对于提高银行资金运用效率和解决商业银行巨额存贷差问题具有重要意义。虽然个人消费信贷业务在我国发展时间不长,但随着发展过程中风险的逐步暴露,如何实现个人消费信贷业务的可持续发展,成为亟待解决的问题。本文根据我国个人消费信贷市场发展的现状,从改善金融生态环境和强化银行内功等方面对个人消费信贷业务的可持续发展提出了建议。     

城市交通可持续发展的模糊积分评价方法

根据城市交通系统的特点和可持续发展理论,选取公平性、发展能力、可达性、机动性、安全性和环境影响6个评价准则面,提出了从关于设施、服务和交通方式的控制变量指标到中间指标再到评价指标的选取方法。城市交通可持续性评价方法采用了建立在模糊测度基础上的模糊积分技术,并将其应用于淮北市交通可持续发展状况的评价。结果表明,构建的指标体系便于决策层调控设施、服务的供给以及车辆使用政策的确立,具有较强的实用性;对于准则间不严格独立及较多主观判断的城市交通可持续评价问题,基于非可加性模糊积分的评价方法有其适应性和有效性。     

公路交通可持续发展评价指标体系及评价方法研究

结合我国公路建设规划,分析了公路交通可持续发展的内涵,从公路交通自身可持续发展能力、人口、社会经济可持续发展能力、资源环境可持续发展能力、科技人才可持续发展能力及协调可持续发展能力等5个方面建立了评价指标体系,探讨了指标的量化方法,提出了公路交通可持续发展的DEA评价模型。最后,通过实例进行了验证分析,结果表明,该方法具有较强的可操作性。     

公路交通可持续发展能力评价与应用

分析了公路交通可持续发展的基本内涵,针对性地提出了建立公路可持续发展评价指标体系的思路和原则,并构建了交通可持续发展能力评价指标体系,详细解释了指标所应用的数学模型。最后应用该指标体系对我国公路交通1985年至2005年的可持续发展状况进行了评价,并对评价结果进行了分析。总体上我国公路交通一直处于可持续发展状态,但在生态保护、能源利用方面还需高度重视。     

基于AHP-熵复合物元的兵团公路交通可持续发展水平评价

现有的公路交通可持续发展水平评价模型总是偏向绝对主观性或绝对客观性,与工程实际差异显著。综合考虑主客观模型的优缺点,提出了一种基于AHP-熵复合物元的公路交通可持续发展水平评价模型;并从技术、交通、环境、应急保障维稳戍边、社会经济发展5个方面构建了公路交通可持续发展水平评价指标体系;将该模型用于评价兵团公路交通可持续发展水平。结果表明:兵团公路交通可持续发展整体水平一般,趋向于良好,这与兵团公路交通的实际发展水平较为贴合,证明了模型的科学性和实用性。     

新疆金融发展指标体系构建及测评

本文从新疆金融实际情况出发,构建基于因子分析的金融发展指标体系,选取基础指标、银行业、证券业和保险业4个方面8个指标,计算出新疆2001年到2010年的金融发展指数,进而对新疆金融发展水平进行测评和综合评价,最后提出促进新疆金融发展的对策建议。     

基于可持续发展的公路建设项目目标持续性评价指标体系及方法研究

本文针对我国公路建设项目目标持续性评价存在的问题,分析了公路建设项目目标持续性的含义及公路建设项目目标持续性应遵循可持续发展的目标,即与社会经济、环境资源、公路建设项目运营及管理体制与政策保持协调发展,从而使项日本身可持续发展,并提出了可持续发展的目标持续性评价原则,最后采用物元分析法建立了可持续发展的目标持续性评价指标体系及模型.     

城市交通可持续发展状态模糊评价方法

讨论了中国城市交通系统可持续发展的量化评价指标,在解析城市交通发展目标的基础上,提出了包括发展水平、发展能力和协调能力3个方面的指标体系,并将其分等级标定,在此基础上采用模糊评判方法计算出交通可持续发展的综合指数,以此评判城市交通可持续发展的状态.将该指标体系用于评价西安市的交通可持续发展状况.评价过程表明,该方法简洁、实用和易操作.     

基于PSR概念与复合物元可拓法的城市交通可持续发展评价

为了缓解有限的城市用地及交通设施不足与高密度人口及机动车辆激增的矛盾,建立了压力-状态-响应概念框架下的城市交通可持续指标体系框架和政策工具矩阵,突出了指标间压力、状态、响应的动态联系与因果关系,以及政策设计和制度安排的调控作用。在可拓学物元模型的基础上,结合系统复杂性的特点,建立了复合物元可拓综合评价模型,根据模型的特点指出了该模型可用于各种规划实施效果的评价和可持续发展评价等。最后,通过实例说明了文中提出的城市交通可持续发展指标体系框架的合理性,复合物元可拓法的有效性和实用性。     

金融产业的可持续发展问题研究

当前我国金融产业持续发展存在金融机构的行政化;金融产业结构不合理、融资结构的失衡;金融市场制度性不足;金融机构治理结构的缺陷等问题。实现金融产业的可持续发展需要明晰的金融产权关系、多元化金融产业主体、规范的金融市场体系等等。     

我国金融电子化中存在的问题及对策

本文根据金融电子化的M构架模式分析了我国金融电子化中存在的主要问题,并提出了解决这些问题的相应对策,旨在为进一步提高我国金融电子化水平、充分发挥金融业在我国国民经济建设中的重要作用献计献策。     

浅谈金融经济的风险及其防范

现在,我国已经进入"十二五"规划期间,国家经济发展迅速,同时也面临着更加复杂的国内外金融环境,金融经济的稳定对国家的可持续发展与社会的长治久安十分重要,因此,国家金融机构有经济风险的防范意识。本文介绍了金融经济与经济风险的概念,分析了我国目前存在的风险以及造成原因,并提出一些预防措施。     

油气资源型企业可持续发展能力综合评价

随着油气开采难度加大,后备资源紧张等问题的出现,油气资源型企业的可持续发展能力问题引起了人们的关注。本文在对企业可持续发展能力界定的基础上,从油气资源的供给和利用、企业盈利、企业综合组织管理、保护生态环境、承担其他社会责任几方面构建了油气资源型企业可持续发展能力评价指标体系,并提出了综合评价方法。     

金融机构合规审计研究——基于全球金融严监管视角

为应对全球金融严监管，我国亟须加强金融机构合规审计。以国际金融制裁案例和国际合规标准为基点，阐述了国际背景下我国金融机构无力应对国际制裁、合规控制体系不完备和监管制度落后等问题，提出了建立健全金融合规审计法律制度体系、组建高质量金融合规审计人才队伍、加强金融合规审计评价制度构建的改进路径，以帮助金融机构抵御金融系统性风险，维护金融安全。     

可持续发展的公路网规划评价指标

总结了一般可持续发展理论，探讨了公路运输可持续发展的含义和主要内容，并提出了一套可持续发展的公路网规划评价指标。     

公路网可持续发展目标体系的构建

根据公路交通运输可持续发展已有的研究成果,区分公路网可持续发展与公路交通可持续发展两个不同概念,给出公路网可持续发展定义,构建公路网可持续发展目标框架体系和层次结构,提出总体目标和分项目标,最后构建公路网可持续发展目标体系。     

阜宁县土地生态环境评价与分区初步研究

本文根据阜宁县生态环境现状、土地利用结构、生态环境特征和对阜宁县的土地生态环境进行了较全面的评价,最后根据评价结果初步对全县土地生态经济划分为西部农林复合生态经济区、贸工农一体化综合生态经济区、湖荡高效水生种植养殖生态经济区四种类型,可为区域的土地利用及可持续发展提供参考。     

Auto Dealers' Capability Assessment Model and Its Empirical Study

根据我国汽车市场的发展特征,结合对汽车经销商营销管理与能力评价的实践,基于企业能力理论和竞争力评价方法,构建了一套系统、全面、动态的汽车经销商能力评价体系.它从基本能力、市场营销能力、销售服务能力、客户管理能力、人员管理能力和可持续发展能力6个方面对经销商的能力进行客观评价.主机厂可以根据经销商能力评价得分,有针对性地制定提升经销商能力的方案,有效提升经销商能力.