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<正>④曲轴的校直 曲轴弯曲度较小时,经过磨削轴颈可以消除或减小。弯曲度较大时则应进行校正。 a.冷压校正 曲轴弯曲段可用压力机冷校正。校正时将曲轴支在“V”形铁上(图59),将弓起部分向上,在中间主轴颈上垫上铜垫,用压力机加压,停留1~2min后卸去载荷即可。校正时校正量应大于弯曲量,否则,由于弹性作用将恢复原有弯曲。冷校曲轴应特别注意产生内应力, 相似文献
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曲轴动平衡,连杆称重去重和轴类零件的自动校直,是轿车发动机主要零件制造过程中典型的自动平衡与校正技术,本文从测量原理,基本结构和应用实例几个方面对此作了较详细的分析,反映了其在提高现代轿车发动机产品质量中的重要作用。 相似文献
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校正方法:
1.拆下气门室盖等相关附件.
2.转动曲轴到达1缸上止点"OT"位置,此时标记A应与曲轴皮带轮上的沟槽对正. 相似文献
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柴油机曲轴整体三维强度分析 总被引:2,自引:0,他引:2
进行曲轴整体强度计算的更趋合理的方法是采用曲轴整体结构的三维有限元模型。本文采用了子结构计算技术,在工作站上对某大功率柴油机曲轴进行了整体结构的三维有限元分析。采用三维有限元模型不仅在对曲轴加载时更加合理,在处理曲轴与柴油机机体的相互约束时也更能符合实际情况。将机体剖分成有限元模型与曲轴一起计算,从而实现了真正意义上的曲轴整体计算。 相似文献
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发动机曲轴必须经过精确的动平衡校正,这是毫无疑义的。但是,为了达到这一点,必须正确地选择转速。一般地说,转速越高,不平衡质量产生的离心力就越大,因而动平衡灵敏度就越高。所以,刚性转子动平衡校正时,都尽可能选用较高的转速。然而,对于发动机曲轴,尤其是六缸曲轴,却应该具体地分析。曲轴动平衡校正时,动平衡机本身所提供的转速,并不是不加分析地任意采用。其中较高的转速,是不能用来进行 相似文献
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作者通过对QDX-1型曲轴动平衡自动线的分析研究,提出进一步提高精度的途径: 1.正确地选择校正面;2.改进不平衡量的分解方式;3.改进钻深曲线的模拟。 采取上述措施,将动平衡精度由60~80克公分提高到30~50克公分的水平。使合格率由原来的95%提高到99%。显著地提高了一次校正加工的精度。 相似文献
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1.前言交通部颁布的汽车修理技术标准(JB 3101-81)规定:“大修后,高速旋转件都必须进行动平衡试验。”可是,据我们调查:目前我国许多汽车修理厂都没有安排曲轴动平衡工序;CA10B发动机新品曲轴不平衡量超限。本文试图通过试验分析和理论计算,找出动平衡最佳校正位置和CA10B发动机曲轴二点支承动平衡的最佳工艺;根据工厂调查和试验分析,阐明汽车修理厂安排曲轴动平衡工艺的必要性;指出CA10B发动机新品曲轴不平衡量超限的原因及其解决的具体办法。试验结果除有说明外,都是在YYW——300硬支承动平衡机上,对CA10B发动机曲轴, 相似文献
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为解决现有地铁盾构隧道洞门钢环空间形态参数计算方法步骤繁琐、需要初始值等问题,在分析空间平面方程和球面方程求解系数特点的基础上,提出利用奇异值分解(SVD)法一次性解算出球面方程参数和洞门钢环所在空间平面单位法向量,再利用上述参数直接计算洞门钢环的中心位置、半径、平整度、圆度等空间形态参数。该过程无需初始值和迭代计算,更为便捷高效。为消除观测点中可能存在的粗差,进一步结合方差比值检验法实现粗差的探测。应用结果表明: SVD法计算结果与商业软件一致,即使存在粗差,利用方差比值检验法也可以准确定位粗差,二者结合具有较好的实用价值。 相似文献
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桥梁结构属于空间结构,结构的内力计算通常是转化为平面问题来解决的。介绍了几种常用的荷载横向分布计算方法。针对桥梁运营后,桥梁各片主梁刚度不同时的荷载横向分布计算,提出了更加符合桥梁实际的模型修正法,更为准确地计算实际桥梁结构各片主梁的荷载横向分布系数。 相似文献
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摩托车、轻便摩托车在行驶过程中,应符合国标GB 7258—2004中规定的"摩托车和轻便摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差"的要求,当摩托车转向轮转角低于国家标准要求时,转弯时可能会导致转弯失准;当摩托车转向轮转角大于国家标准要求时,转弯时可能会导致失重脱轨甚至翻车。摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差测试台能准确地对摩托车转向轮转角、前后轮中心平面偏差进行测量,消除安全隐患,保证车辆安全,使其符合标准要求。 相似文献
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方向把式半封闭正三轮摩托车,对前轮的跑偏现象极为敏感,前轮总成中的各关重零部件的制造及装配质量直接影响到前轮中心平面装配后是否还在车辆纵向平面上,前轮中心平面偏离车辆纵向平面就会跑偏。对前轮总成中的轴套进行修正后,使前轮中心平面处在车辆纵向平面上即可解决问题。 相似文献
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介绍了指挥车总质量、质心及抗风强度的计算过程,为指挥车的设计工作提供重要的数据支持,从而提高了指挥车的操纵稳定性、平顺性和安全性. 相似文献
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该文首先介绍了天线相位中心偏移和变化的改正原理,以及天线相位中心校正的发展过程;然后通过麻省理工大学研制的GAMIT基线解算软件里天线相位中心改正模型研究绝对相位中心偏移和变化对基线解算的影响;最后通过算例分析其影响并给出高精度GPS基线解算的建议。 相似文献
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建立了平面空气轴承压力场计算的积分形式数学模型,并推导出平面空气轴承压力场计算的边界积分方程,根据积分方程,利用边界元理论,建立了相应的边界元模型。最后,用该模型计算了平面空气轴承的压力场,并与有限差分法进行了比较。 相似文献