世界油运市场走势

10月份到11月中旬,世界油运市场经历了大起大落的变化。VLCC方面,10月中旬海湾东行运费仅为WS45点,到月底开始回升;进入11月份,随着中东紧张局势加剧和国际恐怖袭击事件的爆发,刺激油轮运费大幅上升,到11月中旬大型油轮(VLCC)东行运费上升到WS153点。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾—中国     

世界油运市场走势

新年伊始,世界油运市场在1月份表现很不稳定,运费先跌后升,承接了2003年大起大落的走势。VLCC方面,1月月初海湾东行运费由12月份WS170点高位滑落至WS95点,之后开始反弹,到月中恢复到WS147点。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中海湾一中国南部航线运价在中国旺盛的石油需求带动下,1月中旬达到WS225,为近两年来的最好水平。     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场止跌回升,到中旬基本恢复到一个月前的水平。VLCC方面,2月月底海湾东行运费降到WS110点左右,到3月中旬已回升到WS130点左右;租金水平由7万美元/天左右回升至8万美元/天左右。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势     

世界油运市场走势

2月份,国际油运市场呈现高位盘整走势,月初运费由高点回落,到中旬基本稳定。VLCC方面,2月月初海湾东行运费达到WS170点,到中旬回落在WS150点左右;租金水平由12万美元/天左右回落至10万美元/天左右,仍高于2003年5.4万美元/天的平均水平。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本     

世界油运市场

8到9月份中旬，国际原油运输市场结束了8月份的震荡下行走势，开始恢复强势。其中，VLCC海湾东行运费由月初WS85点的低位升至月中的WS108点，日租金水平由47000美元／天恢复至到65000美元／天左右；同期，苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同，但反弹幅度不大，     

世界油运市场走势

新年伊始,世界油轮船东再次感受到了国际油轮市场大起大落的风险性和油轮经营的挑战性.受印度洋海啸、新年假期和欧佩克石油减产等不利因素影响,短短一个月的时间,国际油轮市场由高峰跌入低谷.到1月21日,VLCC海湾东行运费由2004年12月初的WS305点,快速下跌至WS70点,跌幅77%;日租金水平由22万美元/天降至不到4万美元/天.同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC类似.其中海湾-中国南部航线的运价水平由WS410点降至WS125点,降幅70%;日租金水平由13.5万美元/天降至3.7万美元/天.同期阿芙拉型油轮市场运价下降64%,到1月下旬海湾东行运费跌至WS155点,市场租金水平维持在2.6万美元/天左右.     

世界油运市场走势

4月份,国际原油运输市场冲高回落,高位振荡。到中旬,VLCC海湾东行运费由WS110点的高位降到WS95点左右;同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,其中西非-美东线运价由WS170点降到WS123点,但受中国石油进口需求的持续增长,海湾-中国南部航线运价在本月底比较稳定,为WS155。 成品油轮运输市场在本月开始下滑,其中5.5万吨洁净成品油轮海湾/日本线运价水平由4月初的WS225点回落至中旬的WS155点;5万吨重油成品油轮由英国/欧陆到美湾的运价从4月初的WS225点     

世界油运市场走势

11月份，国际原油运输市场走势强劲。其中，VLCC海湾东行运费曾达到WS340点，创近30年以来最高水平；日租金水平达到25万美元／天左右。到下旬市场略有回调，但运费水平仍维持WC300点以上，日租金水平在20万美元／天以上。同期，苏伊士型油轮运费走势比VLCC更加坚挺．其中海湾-中国南部航线的运价水平持续上扬，到11月下旬已升至WS425点。     

世界油运市场走势

新年伊始．世界油轮船东再次感受到了国际油轮市场大起大落的风险性和油轮经营的挑战性。受印度洋海啸、新年假期和欧佩克石油减产等不利因素影响．短短一个月的时间．国际油轮市场由高峰跌入低谷。到1月21日．VLCC海湾东行运费由2004年12月初的WS305点．快速下跌至WS70点．跌幅77％：日租金水平由22万美元／天降至不到4万美元／天。同期，苏伊土型油轮运费走势与VLCC类似。     

6月份世界油运市场解析

6月份,世界原油海运市场随船型表现不一,超大型油轮(VLCC)和苏伊士型油轮运费水平大幅回落,而阿芙拉型油轮表现稳定。VLCC海湾东行运费重回WS80点以下,到6月15日,稳定在WS78点,与上月份同期水平相比     

世界油运市场走势

2月份,受欧佩克决定维持目前额定产量的鼓舞,国际油运市场开始大幅反弹,结束了持续一个多月的低迷走势。其中,VLCC海湾东行运费由1月份WS70点左右升至2月18日的WS150点,反弹幅度达114%;日租金水平重上10万美元左右。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部     

海运市场走势

世界油运市场8月份,国际原油运输市场继7月份攀升之后呈现震荡下行走势,但整体仍处于高位。其中,VLCC海湾东行运费由7月份最高点WS148点下降到WS113点,日租金水平由95000美元/天下降到70000美元/天左右;同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC走势基本相同,但回落幅度不大,其中海湾-中国南部航线的运价由7月份最高点WS193点回落到8月份的WS180点,日租金水平也由57000美元/天降到53000美元/天。阿芙拉型油轮市场比较坚挺,运价持续上扬。其中海湾-远东航线的运价在7月份最高点WS190点的基础上又升至WS200点,市场租金水平达到36000美元/天。…     

世界油运市场解析

2006年12月份,世界原油海运市场维持低位调整走势。其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS65点左右,到12月15日稳定在WS63点,与11月份同期水平相比下降14%,日均收益由11月的4万美元/天降至3万美元/天。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,大西洋市场表现强劲,其中西非-美东航线运价12月15日升至WS185点,一举恢复到了两个月前的水平,比11月同期大幅上升48%;而同期海湾东行市场虽开始回升,但力度与大西洋市场相比略逊一筹,其中海湾-中国南部航线运价到12月15日升至WS130点,比11月份同期水平仍低WS5点。参见表1和图1。与原油航运市场…     

世界油运市场走势

9月份到10月中旬，世界油运市场经历了大起大落的变化。VLCC方面，9月初由于中东地区9月底/10月初的船舶供应紧张，船东们因此得益，大型油轮（VLCC）东行运费在9月中旬上升到WS133点，随后市场转为平淡，到10月17日又回落至WS45点，回到了8月初的市场低位。同期，苏伊士型油轮海湾-中国南部航线运价也由WS170升回落至WS100。     

4月份世界油运市场解析

4月份,世界原油海运市场结束了3月的整体强劲走势,超大型油轮(VLCC)运费水平大幅回落,其他船型随之回落,但幅度有限。到4月20日,VLCC海湾东行运费只有WS53点,创下近两年来的最低水平,与3月份同期水平相比大幅下降46%,日均收益由7.6万美元/天回落至2.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势比     

世界油运市场走势

7月份到8月中旬,世界油运市场低位徘徊。大型油轮(VLCC)东行运费在WS40——WS50点之间窄幅波动,8月15日市场水平仅为WS40,为历史较低水平。同期,苏伊士型油轮海湾-中国南部航线运价在WS86—WS90之间波动。市场无任何改善迹象。综观     

5月份世界油运市场解析

5月份,世界原油海运市场随船型表现不一,超大型油轮(VLCC)运费水平大幅回升,但其他船型却出现回落。VLCC海湾东行运费重上WS90点以上,到5月18日,     

世界油运市场解析

2006年12月份，世界原油海运市场维持低位调整走势。其中，VLCC海湾东行运费徘徊在WS65点左右，到12月15日稳定在WS63点，与11月份同期水平相比下降14％，日均收益由11月同期在三年期期租市场上各船型日租金水平没有变化。具体数据参见表2。     

3月份世界油运市场解析

3月份,世界原油海运市场个别发展,大型油轮开始回升,中小型油轮则继续调整。到3月16日,VLCC海湾东行运费升至WS98点,为去年10月份以来最高水平,与上月份同期水平相比大幅增长44%,日均收益由4.8万美元/天上涨至7.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势基本一致。到3月16日,海湾-中国南部航线运价升至WS100点,同比上月回升11%,同期日均收益水平也有18%的涨幅;而阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平却     

世界油运市场走势

3月份，国际油运市场结束2月份的快速反弹行情后开始回落，到下旬止跌回升。其中，VLCC海湾东行运费月中最低探至WS70点，到3月18日反弹至WS100点，同比上月下降WSSO点．日租金由2月份的10万美元／天回落至6万美元／天，降幅达40％。同期，苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致，其中海湾-中国南部航线的运价水平最低降至WS160点，到3月18日反弹至WS200点，与上月同期水平基本一致，