大洋钻探船钻探系统装备现状及总体配置研究

大洋钻探是人类认知海洋、开发深海资源的主要手段之一。大洋钻探船的技术水平和能力决定着开发利用海洋资源的进程，是我国建设海洋强国的重要保障。配套的深海钻探系统装备的技术水平则直接决定了大洋钻探船的功能和先进性。该文调研了国际上主要的3艘大洋钻探船（美国的格罗玛挑战者号、乔迪斯决心号和日本的地球号）钻探系统装备概况，以及国内自主建造的海洋石油708深水工程勘探船、海洋地质十号调查船、蓝鲸1号超深水钻井平台的钻探系统配置能力，结合我国对大洋钻探船的功能定位和作业模式，综合考虑大洋科学钻探、海洋油气钻探、水合物试采和深海矿产资源勘查4个方面的战略需求，提出了未来大洋钻探船钻探系统的总体方案及关键装备配置要求，对关键装备的国产化现状进行了简要分析，并给出了实施建议。     

北冰洋结冰期可追溯到4千万年前

日本九州大学海洋地质学和古环境学教授高桥孝三，发表了国际综合大洋钻探计划(IO)DP)在北冰洋实施的调查结果。高桥教授称，此次使用挪威的钻探船在北冰洋极点附近、水深约1200米的4处海底，成功地采集到海底地层428米的沉积物样品。根据这些海底地层沉积物样品分析，发现海底地下约300米的地层中，     

深水钻探装备技术发展现状及展望

深水钻探装备在海洋资源开发中扮演着重要角色。在海洋油气资源开发中，它广泛应用于油气资源储量评价、完井、修井和试油作业；在海洋矿产资源开发中，它是评估多金属硫化物资源储量和品位的关键装备。该文介绍了海洋资源开发的典型阶段及装备，重点针对深海资源开发的钻探装备，阐述了国内外的技术发展现状，分析了典型深水钻探装备的设计要点，并展望了深水钻探装备的技术发展趋势。在深水钻探装备的开发设计中，不仅需关注总体性能指标的综合平衡、总体布置、重量控制、结构性能和主要系统的集成设计，而且还需考虑不同船型特征带来的特殊问题，如半潜式钻井平台的气隙分析和关键结构节点设计、钻井船的月池对总体性能的影响等。随着深海资源开发的稳步推进，未来深水钻探装备将在智能化技术应用、无隔水管泥浆闭式循环技术、绿色节能钻机、高效取芯技术以及极地环境适应性等方面取得突破和进展。     

“地球”号深海钻探船

“地球”号(CHIKYU)是日本船舶科学技术中心为实施“21世纪海洋钻探规划”而订造的一艘立管型(riserdrlng type)深海钻探船，主要用于对深海海底地质结构的勘探，由三井造船工程公司所属的玉野船厂建造，于2002年1月下水。该船是世界上钻探能力最大的深海钻探船，作业水深为2500米(未来可达4000米)，钻探深度最     

世界首座圆筒型超深水海洋平台在南通交付离港

2009年11月23日，世界首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台“希望钻探”号已被签发出口岸许可证，这标志着该平台的建造、调试、试航已经全部完成，正式交付船东。     

北海深水钻探:挑战与新解决方案

本文概述了在北海深水钻探中遇到的挑战和难点,着重论述了深水钻探技术的发展动态.     

纳米MoS2颗粒对海洋平台铝合金钻探管表面微弧氧化膜的性能影响

为了使海洋平台铝合金钻探管具有优异的耐腐蚀性能,试验采用微弧氧化技术,在海洋平台钻探管用2A12铝合金表面制备氧化铝陶瓷膜。本试验研究了纳米颗粒添加量对微弧氧化膜的微观形貌、组织结构和耐腐蚀性的影响。试验得出：MoS₂纳米颗粒添加量对微弧氧化膜的制备影响较大,随着MoS₂纳米颗粒添加量的增加,微弧氧化膜的厚度有增大的趋势,孔径先增大后减小,膜表面越来越致密光滑;随着MoS₂纳米颗粒添加量的增加,微弧氧化膜的耐腐蚀性能提高,当MoS₂纳米颗粒添加量由0.5g/L增加到2g/L时,腐蚀速率由0.00032g.(dm₂)_-1.h_-1降低至0.00024g.(dm₂)_-1.h_-1。     

韩国三星重工将建世界最大钻探船

据报道,韩国三星重工将为挪威海洋能源开采业的彭克尔利浦公司,建造一艘120吨级的世界最大的钻探船,造价5．5亿,建造期为三年。该船由韩国三星重工全部承包,包括船只的基础、材料采购、安装、试航等项。     

世界先进超深水海洋钻探平台在中远船务命名

日前．由中远船务集团所属南通中远航务公司建造的世界先进圆筒型超深水海洋钻探平台“SEVAN 6500 Ⅱ”建成并命名为“SEVAN BRASIL”。命名仪式在中远航务启东中远海工基地隆重举行。     

加拿大的冰山碰撞实验

“发动机过热了!”拖轮“海上警觉”号的船长斯科特·基恩高声叫着,一边敲钟下令减速。他冲船艉方向点点头,喃喃地说:“像是一头不愿被驯服的野兽。”一座33000吨重的冰山在浪涛中扭动着,旋转着,突然倾翻过来,隐入一道由水花组成的水幕中,挣脱了拖绳。 他们必须再次绕冰山一周,小心翼翼地放出1300英尺漂浮的超强度粗绳。庞然大物再次被     

钻井平台上采“圣火”

“这里的太阳最早升起”，在距上海418公里的东海“勘探三号”平台上，钻工们日夜紧张地进行着“武云亭一井”油气钻探。这座隶属地矿部上海海洋地质调查局的“勘探三号”，是10年前由我国自已设计和建造的第一座海上半潜式钻井平台，它为祖国海洋石油勘探开发作出了重大贡献。     

液压升降钻探平台在海上勘察中的应用

为解决船载式钻探平台或简易浮排式钻探平台作业时受波浪、潮汐、水流等的不良影响,使用液压升降钻探平台.介绍液压升降钻探平台的工作原理、结构和使用环境,并结合液压升降钻探平台在港珠澳大桥隧道工程勘察中的应用阐述其优缺点.     

迪斯尼海底乐园

在美国佛罗里达州奥兰多市的迪斯尼世界埃普科特中心,一个新的游乐园向人们开放,它叫作“活海洋”。也许迪斯尼本人会把它称作“世界第六大洋”吧。 “活海洋”是世界上最大的水族馆——直径203英尺,深27英尺,水容量超过550万加仑。位于巴尔的摩市的“国家水族馆”,是世界第二大水族馆,水容量为120万加仑。在巴尔的摩水族馆里有5000种海洋生物;而“活海洋”里有65000种,并且这个数字还将逐渐增加。在迪斯     

海洋工程开启深海时代

中远船务集团是中国海洋工程市场的领军者之一，其即将交付世界首艘圆筒形超深水海洋钻探储油平台“SEVAN DRILLER”，表明中远船务集团已经具备了建造、交付高标准海工产品的能力。我代表挪威船级社向他们表示热烈的祝贺!     

海洋工程开启深海时代

中远船务集团是中国海洋工程市场的领军者之一，其即将交付世界首艘圆筒形超深水海洋钻探储油平台“SEVAN DRILLER”，表明中远船务集团已经具备了建造、交付高标准海工产品的能力。我代表挪威船级社向他们表示热烈的祝贺!     

世界首座圆筒型超深海洋钻探储油平台在启东建成

6月28日，世界最先进的首座圆筒型超深水海洋钻探储油平台在中远船务启东基地建成并举行命名仪式。省委书记梁保华发来贺信。省委常委、常务副省长赵克志，中远集团总裁魏家福、党委书记张福生，国家工信部总工程师朱宏任，以及挪威石油商会会长格布兰德·瓦根等出席仪式。     

世界最大的大洋钻探船"地球"号

日本海洋研究开发机构斥资567亿日元，在三菱重工长崎造船厂建造的世界最大大洋钻探船“地球”号进行海上测试。此次海上测试分为两个阶段，第一阶段是在长崎西部海域进行有关船舶整体性能的试验；第二阶段是在长崎西部水深300米以上海域进行自动船位保持系统的试验。     

世界最大的大洋钻探船“地球”号

日本海洋研究开发机构斥资567亿日元，在三菱重工长崎造船厂建造的世界最大的大洋钻探船“地球”号进行海上测试。此次海上测试分为两个阶段．第一阶段是在长崎西部海域进行有关船舶整体性能的试验第二阶段是在长崎西部水深300米以上海域进行自动船位保持系统的试验。该船全长210米，宽38米．排水量57500吨，可搭乘人员150名。该船搭载有110米高的井架等国际上最先进的钻探和分析设备，     

港口工程地质勘察中钻探工艺的革新与推广应用

介绍港口工程地质勘察中钻探工艺的革新与推广情况，并就新旧钻探工艺在实际工程中的应用进行了对比分析。     

河流中钻探平台的定位方法

水上钻探施工,是一种对钻探技术手段要求较高的工作,其中水上平台的定位是首要的任务,平台的固定方法有很多种,它们对钻探施工的工作效率和质量有很大影响。本文介绍了利用重力锚固定平台,用抛锚船、手持GPS进行抛锚和定位的方法,以及自制抛锚船和瞬间脱钩的结构。工程实践证明本方法行之有效,全面提高了生产效率和对位的精确度。