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随着交流发电机输出功率的不断提高,必须改善其转子总成的电磁性能。为了检测转子总成的电磁性能,根据霍尔效应原理设计研制出转子总成磁场强度检测仪。该检测仪能判断出转子总成中附加气隙的大小,从而可在整机合装前就把电磁性能不合格的转子总成挑选出来,减少了工时和零件的浪费,提高了经济效益。 相似文献
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摩托车磁电机有内转子式和外转子式两种,转子上的锥孔与曲轴轴端的锥面紧密配合,并用螺栓紧固,转子在加工过程中,已将预先设计的拆卸工艺螺纹孔加工好,只要利用合适的拆卸工具,便能将转子顺利拆出而对零件毫无操作,拆卸工具的结构尺寸只能依据转子上的工艺螺纹孔确定,折卸时固定转子用的扳手,也只能根据转子的结构尺寸制作。 相似文献
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介绍了胶密封技术的分类、性能及在柴油机上的应用,正确使用厌氧密封胶具有密封、固持、联接等功能,低有效改善整机“三漏”、改善零件加工及装配的工艺性,对提高产品质量,降低成本有利。 相似文献
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介绍了EQ153汽车起动机转子总成原采用浸锡焊工艺,在使用过程中易发生转子甩锡,导致整机烧毁质量事故,为此,选择一种经济、合理、有效地技术对产品结构及工艺进行优化。 相似文献
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对半挂车双轴无拉杆平衡悬挂系统在使用过程中出现的轮晨正常磨损,钢板弹簧总成滑板非常磨损,悬挂系统紧固螺栓和铆钉的松动,这三个方面的问题进行了认真的分析的探讨,并且提出了相应的改进措施,特别是对钢板弹簧总成在空载运输的情况下,保持原有的钢板弹簧总成作用长度和总片数不变的条件下,以降低钢板弹簧总成振动频率入手,对钢板弹簧总成进行分两组计算,达到减少上述三个问题出现的目的。 相似文献
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东风牌系列汽车因维护修理不滇造成发动机动平衡破坏现象较为普遍。因为东风牌系列汽车离合器盖与发动机飞轮的连接是通过两支大小相同位置对称的定位销和八支对称的连接螺栓紧固的。在发动机总成制造组装时,曲轴、飞轮带离合器总成组合经过调校支平衡。 相似文献
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<正>(上接2023年第2期)持T型扳手旋松六角螺母,取出平垫圈推板、推杆、离合器压板及摩擦片和离合器片,见图29所示。持一字螺丝刀对准止动垫圈翘起部,将其垫圈铆起部冲平,持气枪及六角套筒旋松六角紧固螺母,依次取出止动垫圈、离合器毂,见图30~31所示。 相似文献
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7.阀体的分解与装配
阀体总成部件分解图如图358所示,蓄能器体部件分解图如图359所示,控制阀体部件分解图如图360所示,阀体螺栓规格如图361所示,安装螺栓紧固力矩是10N·m,拧紧顺序如图362所示。 相似文献
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奇瑞轿车使用的发电机有两种型号:JFZ1913-4型和JFZ1813ZB型.发电机主要由转子、定子、皮带轮及电压调节器组成.发电机的结构如图1所示,在发电机的后端盖上安装有滚动轴承,元件板总成上安装有8个整流二极管和3个励磁二极管,定子总成上绕有三相绕组,转子上绕有励磁绕组. 相似文献
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(4)离合器压盘和从动盘的拆卸,如图1362所示。①将DT-50548-3安装工具安装至空心轴肩。②将DT-50548-1压装器的中心螺栓与DT-50548-3安装工具的上凸台对准,紧固以将离合器总成从空心轴拉出。③将工具从离合器总成上拆下。专用工具。DT-50548双离合器总成拆卸工具/安装工具。 相似文献
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螺栓松动作为汽车可靠性问题中的一个难题,经常困扰着汽车设计人员。文章将针对一款动力总成悬置胶垫螺栓松动问题,通过与紧固件厂家技术合作,对螺栓预紧力、安装扭矩和接触面屈服强度进行计算校核。并针对计算发现的悬置支架接触面存在的屈服压溃风险及螺栓预紧力不足等问题,分别制定了相应的整改方案,最终确定了此悬置紧固螺栓的安装扭矩范围,满足悬置胶垫紧固预紧力要求。根据文章计算方法确定的安装扭矩进行定扭后,通过紧固件横向振动试验和越野路路试,动力总成悬置胶垫紧固螺栓未再出现松动现象,可以看出文中螺栓松动计算校核和改进方案有效。文中案例通过对螺栓预紧力、安装扭矩和接触面屈服强度等进行符合性计算校核和改进,为汽车螺栓松动问题整改提供了一个非常好的解决思路和方法。 相似文献
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我国现行的维修制度属于计划预防维修制度,规定车辆维护必须贯彻预防为主,强调维护的原则。车辆维护作业的内容包括:清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等,除主要总成发生故障必须解体时,不得随意对其进行解体。现行的维护制度将汽车维护分为三级,修理分为四级,三级维护分别为:日常维护、一级级维、二级维护,车辆修理按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修和件修理。考虑到公共交通车辆维修的实际状况,本文提出了取沙大修的作业方法。 相似文献