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新加坡是世界上治安最为良好、社会最为稳定的国家之一.一项民意测验表明,有90%以上的人认为新加坡是"最理想的居住地",主要原因是安全、经济稳定、政府廉洁高效.德国哥汀根大学曾发表一份评估报告,说新加坡是亚洲最清廉的国家,在世界排名第三(前两位为新西兰、丹麦).新加坡的经验是多方面的,人们公认的很重要的一条是"管得严". 相似文献
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经过1年多筹备,新加坡终于完成了史上第一次在夜间举行的F1赛事。单圈5.067公里的新加坡站,经过当地最热闹市中心,沿途还有大桥、隧道,与F1经典街道赛摩纳哥相较,可说有过之而无不及,更重要的是这条赛道极速可达时速300公里,突破街道赛限制,堪称"车速最快"、"路况变化最多"的F1街道赛。 相似文献
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1 新加坡:征收繁忙时段过路费 新加坡中央高速公路由于拥堵严重,曾被形容为"像个大停车场".然而,自从2006年8月份调高特别时段的过路费后,这条高速公路的交通状况已经大为改善.通过收费来缓解拥堵是新加坡交通治理的一贯理念. 相似文献
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<正>本文作者曾亲临新加坡,考察学习了新加坡职业与工艺教育,对其发展与角色、领导与管理、经验与教训、课程设计及制定以及以能力为本位的教学计划感受颇深,现予整理,以飨读者。一、新加坡教育体系新加坡,又称狮城、花园城市,地处马来半岛最南端,属热带海洋性气候。新加坡教育体系:小学6年、初中4年,初中毕业后的学生由政府统一分配招生计划,25%的学生进入学制两年的新加坡政府工艺教育局(以下简称"工教局")所属学院(相当于我国中职),40%的学生进入教育学院(相当于我 相似文献
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狮城新加坡是一个人口密度很大的国家,面积仅为680多平方公里,人口400余万。全国目前拥有各类机动车80多万辆,其中轿车占一半以上。由于国土狭小,土地资源十分有限,因此新加坡断然采取了科学规划城市、大力发展公共交通、限制私人购买小汽车的举措。"使用道路就要支付费用"已成为新加坡交通的管理原则,在交通繁忙时段更是如此。无论什么车辆都没有例外,多用多支付,少用少支付。为了控制繁忙时段进入市区的车流量,除了对使用道路普遍收费外,还对一些主要公路征收繁忙时段过路费。 相似文献
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在新加坡,乘坐公交车是一种既方便又快捷的出行模式。公交车补充着城市的轨道交通,能把乘客带到离目的地更近的地方。新加坡的公交车服务主要由两家公交车公司承担。分别是新捷运公司(SBSTransit)和新加坡地铁巴士(SMRTeBus),但是作为地面交通的管理者,新加坡陆路交通管理局一直对公交公司的运行进行着最直接的监督和管理。 相似文献
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南非/新加坡/瑞典/土耳其四国全新加盟23个国家和地区参展企业齐聚一堂"2013中国展"在不断刷新展览规模等历史数据的同时,进一步增强其国际属性。将于2013年5月6日至9日在上海新国际博览中心隆重举办的"第23届中国国际自行车展览会"现场又新增南非、新加坡、瑞典、土耳其四面国旗,使本 相似文献
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新加坡是个面积只有626.4平方千米的岛国,人口却有300万.经济繁荣使城市车辆密度居世界之首——平均每千米公路有81辆汽车.在这种情况下,如果新加坡交通问题成堆而造成严重的塞车现象,人们丝毫不会感到奇怪.然而,塞车现象在这里很少发生,人们所见到的是车辆虽很稠密,但马路上见不到塞车现象,亦未发现有尾喷黑烟的残车.难怪当地的导游小姐无不自豪地宣称:"新加坡是亚洲唯一没有塞车的国家." 相似文献
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经过数月休整,亚洲国家杯公路摩托车锦标赛于5月10日~13日在日本再燃战火,共有中国、泰国、新加坡、印尼、菲律宾、日本、印度、中国澳门、中国台北9个国家和地区参加日本站的比赛,代表中国出战的是中国宗申车队,参赛车手是苏荣在和曾建航. 相似文献