汽车维修经验集锦

1巧拆粘结的车轮铝制轮辋冬季,轿车行驶在抛洒防冻盐粒的路面上,铝制轮辋易被防冻盐粒腐蚀而粘结在轮毂上,造成驾修人员拆卸轮胎困难。如果采用锤击铝制轮辋侧面或用大号旋具强行嵌撬,极易造成铝制轮辋变形损坏。这时可用下述巧招,轻易地将粘结的铝制轮辋从轮毂上分离开。     

车辆维修小巧招五则

巧拆粘结的铝制轮辋冬季，轿车在抛洒防冻盐粒的路面上行驶后，铝制轮辋因易被防冻盐粒腐蚀而粘结在轮毂上，造成拆卸轮胎困难。如果采用锤击铝制轮辋侧面或用大号螺丝刀强行撬动，极易造成铝制轮辋变形损坏。这时可用下述操作方法，轻易地将粘结的铝制轮辋从轮毂上分离开。     

浅谈汽车轮胎螺母的“自紧”和半轴螺母的松动

车轮在汽车行驶安全性方面是最重要的部件之一。它承受车辆的垂直载荷、横向力、驱动制动扭矩等,并承受在行驶中所产生的各种应力。在车轮的安全性上主要表现在它能否牢固地将轮胎固装在轮辋上和能否牢固地安装在轮毂上。在使用中有因轮毂轴承损坏(或锁止件失效)或因轮胎螺栓断裂和螺母松动而导致车轮松脱。轮胎螺母的“自紧”。轮胎螺栓连接着轮毂、轮辋和制动鼓。为使轮胎螺母都有“自紧”作用,所以一般右侧车轮的轮胎螺母制成右旋(顺牙)螺纹,左侧车轮的制成左旋(倒牙)螺纹,并均制     

关注汽车轮毂螺栓断损失效及其防范措施

车轮在汽车行驶安全性方面是最重要的部件之一,它承受车辆的垂直载荷、横向力、驱动制动扭矩及在行驶中所产生的各种应力等.车轮的安全性主要表现在能否牢固地将轮胎固装在轮辋上和轮毂上.常见在使用中有因轮胎螺栓断裂和螺母松动或因轮毂轴承损坏而导致车轮松脱造成重大的交通事故. 1轮胎螺栓断裂的典型案例 前不久,一辆2.5t级的厢式车在高速公路直线行驶时,左边5个轮胎螺栓同时断裂,导致左后两轮胎飞出,车辆向左侧翻,驾驶员严重伤残.据分析,样件在同一平面内切断,截面基本一致;外杯形螺母与轮胎螺母联在外轮辋辐板上,其中1个螺母可直接用手拧下来,其余4个轮胎螺母较紧,需用扳手才能拧下.     

安全轮辋装置设计

汽车安全轮辋装置是安装在无内胎轮胎的轮辋上,在爆胎后汽车还可以继续行驶的辅助装置。若能稳定轮胎的支撑高度,就可以减少爆胎时车辆的倾斜程度,减轻甚至防止事故的发生,延长行驶时间,而安全轮辋装置就是提高轮胎的支撑高度,起到防止轮胎被进一步破坏,延长行驶时间的作用,也使汽车不再需要携带备胎。针对现有轻型车辆(总质量3500kg以内)多采用无内胎轮胎的特点,设计一套辅助系统,安置在轮胎内部车轮轮辋处,可以达到上述目的。汽车安全轮辋装置的结构设计、强度计算与校核、材料的选择、与轮辋的连接方式、不同轮胎的通用性、加工工艺、安装安全轮辋装置后车轮的动平衡以及对安全轮辋装置实验的分析与总结是文中的重点。     

宝马1系F20加装数字胎压

<正>一、安装车轮电子装置1.拆卸轮胎,将胎压传感器安装到轮胎内。将新螺栓及四方头(1)插入车轮电子系统(2),如图1所示。将新的阀芯用单一扭力(3)旋入外四角螺栓上。提示：注意四角螺栓头在车轮电子系统定位件中的正好合适位置！把带有车轮电子系统的气门芯插入清洁过的气门孔中,如图2所示。     

自适应机械式整车吊装装置的研究与开发

新能源汽车的电池大多置于车身底部,电池壳强度较底,并超出了车身下平面,位置较低,不能直接采用叉车直接将新能源汽车叉上去,也不能象轿车那样直接利用斜台开到平板车上去,如直接采用铁钩钩住车轮轮辋孔,又易伤及铝轮辋,如采用绳索固定四个车轮,从绑捆到拆卸,操作起来,比较费事,且容易发生滑落的危险。传统的作法是用吊钩钩住轮辋的孔内,直接起吊,这样做的后果是铁钩常将铝轮辋表面划伤,影响新车的外观质量,给吊装工作带来较大的困难。解决这个困难的方法是采用一种整车吊装装置,利用中空的吊具座、导槽块以及卡钩,将轮胎挂住,直接吊起,在卸放时,直接下降,卡钩上端顺着吊具座内的滑道,打开整个吊装装置,松开了整个轮胎,完成吊装工作。     

一种简单可靠的叉车充气轮胎安全防护装置

<正>在组装叉车轮胎时,先将内外轮辋装到轮胎上,用螺栓紧固好轮辋后,进行充气,有时由于螺栓未紧固或紧固未到位,轮胎充气时,造成轮辋及螺栓飞崩,则会对操作人员造成伤害。去年由于螺栓紧固未到位,造成轮辋飞崩,发生两起小工伤事故。原有保护装置:结构见图1,将叉车轮辋组装好后,将保护架移动到上面,进行充气,对轮辋起到一定保护作用,但螺栓未起到保     

铝合金车轮行业发展综述

正汽车车轮承受着车辆的垂直负荷、横向力、驱动(制动)转矩及车辆在行驶过程中所产生的各种应力。由于车轮是高速回转运动的零件,因此要求其尺寸精度高,不平衡量小,支撑轮胎的轮辋外形(轮廓、尺寸、形状)准确,质量轻并具有一定的刚度、弹性和耐疲劳度。目前市场上汽车车轮主要有钢制车轮和铝合金车轮2种。铝合金车轮作为汽车轻量化和美观化的产物,其市场需求情况与汽车的产量及保有量、车主的购买力及认可度等因素     

正确拆装柴油汽车轮胎的方法

轮胎的拆卸方法拆卸轮胎时,应使用专用工具,如钢质撬棒和杠杆,不允许使用大锤、铁杆、扳手等不适合的工具和物件,否则将会损坏轮胎及轮辋。所用的撬棒和杠杆等专用工具应完整无损,不应有弯折、毛刺、锯齿及锐角等。在拆装胎架上,     

智能可变轮胎附着力系统的设计与应用

通过检测车轮速度及踩踏制动踏板的急缓程度,由电控单元判断,若是在紧急制动的情况下,控制电磁线圈通电,电磁作用使安装在轮辋上的泄气电磁阀动作,轮胎泄压,瞬间增大轮胎与地面的附着力,从而缩短制动距离;若是在冰雪、泥泞等特殊路面上,由电控单元通过电磁线圈控制泄气电磁阀,使轮胎泄半压,增大轮胎与地面的附着力,提高车辆的加速和制动性能,保持方向稳定。当紧急制动或特殊路面的情况消失之后,安装在轮辋上的充气阀将自动充气到轮胎的正常气压,并自动停止。     

韩国现代酷派轿车向右跑偏(下)

(15)安装车轮和轮胎。 (16)降低车辆。 (17)在轮胎上安装拆卸车轮定位测试仪。 (18)用扳手逐渐地旋转外倾角螺栓,根据外倾角规定中心值尽可能在规定范围内调整车轮外倾角至负值．如图11所示。     

大型客车使用的铝合金轮辋

日本国家铁路局拥有大型客车约2400辆.该局所属东京营业所置有大型客车40辆,1983年12月将三菱扶桑牌K-MS613SA型大型客车7辆改用铝合金轮辋,到1984年内增至40辆.铝合金轮辋先是装用钢丝子午线轮胎,现在装用12R22.5,14层帘布层混合型轮胎.至1986年止,二年来共行驶36万公里.轮胎的一般使用寿命为15～16万公里,最高的达22万公里.     

汽车制动器抱刹原因的分析

盘式制动器因其具有反应速度快、制动效能恒定、易实现间隙自调且结构简单等特点而广泛用作轻型车和轿车的前轮制动器，但由于其结构上的一些特点，在使用中常常出现制动器抱刹的现象，进而造成车轮轴承处的润滑脂因高温而流失，使轴承寿命缩短，同时使轮毂和轮辋的温度过高，增加了轮胎爆胎的可能性。结合实际故障，分析工作原理，这类现象一般可以总结为以下四个方面的原因：     

你知道吗

在轮胎与轮辋结合处的内部,有一圈强有力的胎圈钢丝。正是它,将轮胎固定在轮辋上以保证安全,并使轮胎在受到外力压迫时不易发生变形。胎圈钢丝具有很高的强度,在规定的气压下,只有当局部压力超过3吨时,才能使它从轮辋上脱离。     

轿车车轮应力的实验研究

介绍轿车车轮在轮胎充气、螺栓拧紧、垂直负荷、制动四种工况的应力测试及结果分析，由此可得出其应力在轮辋、轮辐上的分布规律。     

凯旋车轮松动平衡工艺

涉及车型:所有凯旋车型。故障现象:在以110～130km/h车速行驶时,车辆振动大。故障诊断:车轮的动平衡不佳。售后措施:对车轮重新做动平衡。故障排除:1.车轮的外观检查检查轮辋和轮胎上是否有撞击痕迹检查轮胎的冷态气压是否正常     

板式铝合金轮辋铸造针孔缺陷分析

铝合金在冷却和凝固过程中，由于溶解度降低，使溶解在铝合金液中的气体析出，气泡在上浮析出过程中若遇到型芯的阻挡；或由于冷却过程中合金液的粘度不断增高而不能上浮，就会在轮辋上形成针孔。有关资料介绍：当铝合金液中含氢量超过0.001%时，轮辋表面就会形成针孔。为防止针孔产生，可从3个方面解决：即减少外界氢气来源、控制铝合金液的吸气能力及铝合金液的除气处理。     

选择轮胎时应注意的问题

轮胎的选配应该根据车型、轮辋型号来进行。同一车型上应装配同一规格、结构、层级、花纹的轮胎。当不同型号的轮胎混装时,轻者影响汽车的乘坐舒适性,严重时将影响汽车的安全性,可能使车辆失去控制。特别注意不能将子午线轮胎与普通斜交轮胎混装在同一辆汽车上,因为子午线轮胎与普通斜交轮胎在结构和性能上存在着较大的差异,特别是帘线布置角度有较大的差别,致使两种轮胎的侧向刚度不同,汽车的转向特性就存在着较大差别。因此,若将两种轮胎混装在同一轴上,就会改变汽车的转向特性,使汽车在高速行驶或在光滑路面行驶时,容易出现转向失控等危险情况,所以禁止将子午线轮胎和普通斜交轮胎装在同一辆汽车上,同时所有车轮必须使用同种规格型号的轮胎。选择轮胎时应注意的问题@王培     

轮圈对汽车性能的影响

轮圈又称轮盘,是车轮上安装轮胎的零件,分为钢质轮圈和铝合金轮圈两种,前者用于载重汽车和普通轿车,后者一般用于高、中级轿车.铝合金车圈是80年代中期发展起来的新品种,它是由特殊的低温铸造工艺制成,可把轮辐和轮辋联成一体,铸成各种花式外形.九十年代初该技术在轿车领域中普及开来,现在铝合金轮圈已是衡量轿车外观质量的一种标志.轿车装配铝合金车圈,具有散热快,重量轻,舒适性好,外观漂亮等优点.