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本阐明了使用液化石油气和天然气清洁燃料的必要性,并以CJ6100GC9YK柴油-天然气双燃料后置发动机汽车为例,说明柴油-天然气双燃料发动机汽车的结构原理,并对其使用、维护、保养和故障判别等做了介绍。 相似文献
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为教学而设计的天然气发动机故障模拟试验台,可以反复模拟发动机在不同工况下各传感器、执行器、电控单元以及线路的各种故障。并在此试验台上模拟了发动机有关传感器和执行器的故障,如进气压力传感器等,观察并记录了故障现象,定量分析了故障对发动机性能的影响。 相似文献
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以天然气作为燃料的汽车以其经济环保的诸多优点正在不断地得到广泛应用。本文介绍LNG燃气供给系统原理、NG发动机的使用及注意事项、N G 汽车保养与维护以及燃气发动机车辆可能产生的故障及排除方法。NG(nature gas)天然气(LNG指液化天然气,CNG指压缩天然气)主要由甲烷组成,是一种气态化石燃料。天然气燃烧后无废渣、废水产生,较煤炭,石油等能源有使用安全、热值高、洁净等优势。以天然气作为燃料的汽车作为一门技术研发方向正在被广泛应用。在实际使用过程中,不断有新老驾驶员反 相似文献
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<正>故障现象一辆2013年产桑塔纳1.6轿车,搭载CPDA发动机,累计行驶里程约为8.8万km。该车发动机故障灯和EPC报警灯常亮(图1),且发动机抖动严重。故障诊断该车为出租车,加装过天然气系统,现为油气两用。试车发现,在使用天然气模式下,发动机运行一切正常,但在使用燃油模式下,发动机抖动严重,第2 相似文献
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故障现象一辆2009年7月出厂的福田牌BJ6126U8MTB型客车,配置玉柴YC6M320N-30型天然气发动机,累计行驶约20万km,出现加速行驶无力,且发动机故障指示灯偶尔会闪亮一下的现象。故障诊断据该车驾驶人反映,自从接手该车以来故障就出现得比较频繁,而且天然气耗量也偏高, 相似文献
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<正>响应测试广泛用于诊断电控发动机故障。通过响应测试,可以尽快确定故障区域(线束、ECU、传感器或执行器),高效排除故障。响应测试的本质是通过采用插拔插接器或短接相关导线的方法,人为制造一个和当前故障相反的故障,然后通过读取ECU故障码(或数据流)来看ECU响应,最终划定故障范围。1天然气温度传感器故障响应测试潍柴WP12NG天然气发动机天然气温度传感器(NGT)电路如图1所示。 相似文献
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故障现象一辆行驶里程仅为2492km的北方尼奥普兰客车(装备潍柴WP10NG336天然气发动机),正常行驶中突然发动机无力,最高车速只能达到80km/h。驾驶人如果将发动机熄火后重新起动,动力又能恢复正常,但是行驶一段路程后依然会出现上述故障。 相似文献
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《玉柴天然气发动机电气原理与使用维护》一文分为分类篇、原理篇、维护篇和应用篇4个专题,介绍广西玉柴机器股份有限公司生产的天然气发动机。分类篇主要介绍玉柴生产的天然气发动机的类型,以及与柴油机的差别,让读者对天然气发动机有一个大概的了解,做到知其然。原理篇则主要介绍天然气发动机及其零部件的工作原理,给出发动机的工作原理图及整机电路原理图,让读者知其所以然。维护篇介绍天然气发动机及其零部件的使用、保养、维护,以及发动机常见故障的判断。应用篇具体介绍LNG液化天然气发动机在CA6860URN80公交客车上的应用,并给出其整车电路图。让读者对天然气发动机这种新能源发动机有一个全面的了解和认识,为用好车、修好车服务。 相似文献
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随着世界汽车保有量的不断增加,汽车给人带来了极大的便利的同时,也产生了大量的问题。大量的能源消耗,污染气体的排放,对人类的生存环境造成了极大的危害。天然气发动机使用的是清洁能源,有着低污染的优势。自上个世纪30年代开始至今,天然气发动机已经经过了七十几年的研发过程,从技术上说已经日趋成熟。这一届上海国际客车展上,大部分发动机企业都展出了他们的天然气发动机。 相似文献
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故障现象 一辆安凯HFF6120Gz_4C城市客车(搭载潍柴wP7NG240E40液化天然气发动机),自2012年7月投入使用至今累计行驶了约3.8万kin。该车近期在行驶途中,发动机突然出现不能加速的现象,随后驾驶人靠边停车,发现发动机已自动熄火。然后驾驶人按正常程序断开点火开关,再接通点火开关,停顿约5S后起动发动机,发动机不能起动着机,而后又连续起动了3次发动机,均未起动成功。等待了大约20rain后再次尝试起动发动机,发动机起动成功了,而且发动机运转平稳、动力充足,但又行驶约1h后同样故障再次发生。 相似文献
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天然气发动机缸内喷气技术的研究 总被引:8,自引:0,他引:8
本文实现了天然气发动机制工内非高压直接喷射天然气,在结构上和控制时刻将空气的吸入和天然气的喷入完全分开,成功地解决了天然气发动机充气效率下降的问题,对缸内喷射天然气发动机与进气门处喷射天然气发动机,汽油机的性能进行了分析对比。 相似文献
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<正>故障现象一辆苏州金龙客车,搭载玉柴YC6J210N-40压缩天然气(CNG)单一燃料发动机,行驶里程约为4.6万km。在事故修复后,出现发动机无法起动着机的故障现象。故障诊断接车后试车验证故障,接通点火开关,尝试起动发动机,起动机工作正常,但发动机无法起动着机。此外,维修人员发现在整个试车过程中发动机故障灯均不亮(正常情况下,在系统自检时应常亮约3 s后熄灭)。断开点火开关,连接故障检测仪后接通点火开关至ON位,发现故障检测仪无法与系统进行通讯。 相似文献
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废气再循环系统的使用大大降低了汽车尾气排放对环境的污染,但废气再循环系统本身出现故障后会引发发动机产生许多相关故障。废气再循环系统的主要故障是该系统不能正常工作。如当发动机处于冷态时,废气再循环系统错误性工作,即废气这时进入发动机燃烧室,发动机就会工作不稳,甚至出现熄火。相反,当发动机升温后,如果废气再循环系统不能正常工作,发动机工作就会出现爆燃、工作温度升高和NOx排量增加等现象。废气再循环系统本身的故障往往较易排除,但是它引起的发动机故障一般较为隐蔽。 相似文献
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以大众迈腾B7L轿车发动机3个典型故障案例为例,根据故障现象,运用故障诊断设备,分析了故障产生的原因,介绍了故障诊断的过程,阐述了故障产生机理,进而总结了现代轿车发动机故障诊断经验。 相似文献