第二届内河海事论坛

首届“内河海事论坛”2005年在成都成功举行，受到了业界充分肯定。第二届“内河海事论坛”将以“和谐 求助 文化”为主题，旨在进一步加强内河海事管理机构之间的交流与协作。增进内河海事管理机构与其他透支管理机构，政府综合经济管理部门、航运企业，水运行业协会，水运科研院所及其他社会机构之间的对话与联系，推进我国的内河水运的又好又快发展。     

浅析海事管理机构执行《内河渡口渡船安全管理规定》注意的问题及工作侧重点

渡口渡船容易发生群死群伤事故,相关单位及人员务必根据法律法规要求落实安全管理责任,正确、全面履职。基于此,本文结合新颁布的《内河渡口渡船安全管理规定》,着力阐明海事管理机构对渡口渡船安全监督管理过程中需要注意的问题及把握的侧重点。     

论内河短途客渡船安全监督管理

内河短途客渡船渡工素质低,安全意识淡薄,成为严重的安全隐患。客渡船一旦出现交通事故,往往造成群死群伤,社会反响大。安全监督管理机构应了解安全科学的基本要素结构,控制“人—机—环境”系统,才能有效避免和减少事故的发生。     

渡运秩序的“本本主义”——解读《内河渡口渡船安全管理规定》

2014年8月1日，交通运输部出台的《内河渡口渡船安全管理规定》正式实施。这意味着内河渡口渡船安全管理有了可参照的全面规范，同时也是对人民群众立下了“乘施心船、过平安渡”的铮铮誓言。     

韶关地区横水客渡船开发研究

关于乡镇渡口、渡船的安全管理，一直是广东省水上交通安全生产的重点和难点。为了进一步确保水上交通安全，近年来广东省交通、海事主管部门委托广东省航运科研所开发乡镇客渡船标准船型。加快对乡镇渡口客渡船的更新改造工作，推行客渡船的标准化，取得了一定的成效。对从源头上确保水上交通安全具有重要意义。但由于广东省航运科研所开发的标准船型种类和适用范围有限，且主要是针对摩托车为主要渡运对象，     

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中国内河航行船舶将配备自动识别系统中国交通运输部海事局2月15日披露，力争三年内使中国内河航行“四客一危”船舶（即客渡船、客滚船、高速客船、旅游船和危险品运输船）全部配备自动识别系统设备，以提升中国内河水域船舶的安全管理水平和社会服务能力。     

发挥海事监管职能 强化客渡船管理

<正>水上安全监管是海事工作的核心任务,其中对于客渡船的监管是水上监管工作中的重点和难点。如何在客渡船管理中有效发挥海事的监管职能作用成为摆在海事人面前的一道难题。笔者在长期海事执法实践的经验积累基础上,针对客渡船的监管提出若干建议,以供参考。     

对加强新时期我国内河海事管理的探讨

在我国国际航运事业迅速发展的同时，我国的内河航运也同时迎来了快速发展。相应对内河海事的管理提出了更高的要求。文中主要分析了我国目前内河海事管理在船员管理、内河船舶渡船的安全管理及行政执法方面存在的问题，并提出了相应的解决对策。     

关于加强客渡船管理之我见

"四客一危"船舶是海事主管机关的管理重中之重,港区海事处管辖范围内客渡船的流量占了绝大部分,随着经济的不断开发,港区海事处面临着客运流量及通航密度不断增加的新形势,对水上安全管理工作带来一定的挑战,海事管理应适应新的形势要求,提高到一个新的水平.结合几年来的一线海事管理工作经历,对如何加强客渡船管理做了一番思考.     

乡镇客渡船的稳性衡准问题

广东省是水网发达地区,省内共有乡镇客渡船2500多艘,这些客渡船绝大多数在内河B、C级航区航行,因其船舶小、数量多、地域广,一直是水上运输安全管理的重点和难点.据了解,相当一部分乡镇客渡船没有稳性资料或稳性计算有误,而稳性是影响这些船舶安全航行的主要因素,故解决这些客渡船的稳性问题是船检工作的当务之急.