码头挡沙结构的一种优化型式

将焊接或绑扎钢筋网外挂金属丝网作为防漏砂结构,提出了一种挡砂效果好、施工简便、成本低廉的码头挡砂板设计方案,建立了相应的计算模型,采用Ansys有限元软件计算了钢筋网在单面土压力下的最大应力和位移,并根据最大应力和最大位移来确定钢筋的直径和合理的钢筋间距。通过分析和比较,验证了钢筋网用于重力式码头防漏砂结构的可行性和优越性。     

重力式码头钢筋网挡砂结构的设计与分析

为了设计出一种合理、挡砂效果好、施工简便、成本低廉的重力式码头挡砂板,论述了将焊接或绑扎钢筋网外挂金属丝网作为防漏砂结构,提出了相应的设计方案,建立了相应的计算模型,采用A nsys软件计算了钢筋网在单面土压力下的最大应力和位移,并根据最大应力和最大位移来确定钢筋的直径和合理的钢筋间距。通过分析和比较,验证了钢筋网用于重力式码头防漏砂结构的可行性和优越性。     

16 t双颚散粮防漏抓斗研发

为解决散粮作业过程中出现的漏料、效率低等问题,研发一种防漏抓斗,给出了技术原理和设计要点。该防漏抓斗可提高卸料过程的生产效率,减轻工人的劳动强度,减少物料泄漏及损失,改善生产作业环境。     

码头挡沙结构的一种优化型式

为了改善重力式码头防漏沙结构,提出了一种挡沙效果好、成本低廉、施工简便的码头挡沙板设计方案。以海军某工程为例,介绍了防漏沙结构的设计。建立了相应的计算模型,采用Ansys有限元软件计算,并根据最大应力和最大位移来确定钢筋的直径和合理的钢筋间距。通过分析和比较,验证了钢筋网用于重力式码头防漏砂结构的可行性和优越性。     

空心方块码头防漏砂结构的应用分析

本文针对空心方块码头防漏砂结构的三种设计方案:钢筋混凝土挡砂板、玻璃钢和硬质聚氨脂泡沫夹层玻璃钢挡砂板以及钢筋网外挂金属丝网挡砂板,详细地阐述了三种挡砂板在结构、施工、经济等方面的特点。通过分析和比较,得出了钢筋网外挂金属丝网挡砂板相比其他形式具有更广泛的应用前景的结论。     

绞吸挖泥船吹填管线泥沙分离施工工艺

肯尼亚拉姆港疏浚及吹填项目中吹填区须进行临时围埝施工。由于当地石料价格较高,陆地砂源少,因此只能通过大型绞吸挖泥船采用水下取砂的方式进行备砂。而施工区土质为黏土混砂,且含有大量贝壳,砂层较薄,取砂效率极低。为此,研制一种管线用滤砂装置,该装置可将砂与其他废土分离,并分别吹填至不同区域。该大型绞吸挖泥船黏土与砂混挖分离施工技术,解决了砂与黏土球及贝壳分离的难题,保证了砂袋充填砂的质量,提高了充填砂袋施工效率,大大降低了施工成本。     

机制砂在孤山隧道中的应用

本文通过对焦晋高速公路孤山隧道中机制砂代替黄砂的技术可行性，经济可行性和实施可行性三方面进行研究分析。结果表明，机制砂代替黄砂技术可行，经济节省，实施可靠，值得进一步推广使用。     

人工砂用于北方水运工程混凝土的试验与应用

人工砂是由制砂设备筛分制成的粒径小于5 mm的岩石颗粒(但不包括软质岩、风化岩的颗粒),具有质量可控、稳定、颗粒坚硬等特点,经试验能满足北方水运工程混凝土的物理力学性能指标和抗冻融、抗氯离子渗透等耐久性指标的要求,在实际主体工程中应用效果较好。在天然砂日益缺乏及质量严重下滑的状况下,用人工砂取代或部分取代天然砂,可以缓解砂资源缺乏对工程进度、成本及质量的影响。     

液态渣,粉煤灰应用技术研究

本文通过液态渣混凝土与普通混凝力学性能对比试验，在抗压强度，抗折强度，抗冻性能及微观结构分析方面，揭示了用液态渣直接可以代替天然砂混凝土的细骨料，其抗压、抗折强度和抗冻性能与普通混凝土相当。通过粉煤灰石混合回填料的在地承载力试验，揭示了用粉煤灰石灰混合料做港口回填材料，有较镐的地基承载力，其值达到２５０～３５０ＫＰａ。为电厂液态渣和粉煤灰在港口工程中的综合利用找出了一条有较的途径。     

重力式码头玻璃钢防漏砂结构的设计与分析

首次将玻璃钢作为重力式码头挡砂的隔离材料,提出了相应的设计方案,建立了计算模型,采用Ansys软件计算了原钢筋混凝土板、玻璃钢板和硬质聚氨脂泡沫夹层玻璃钢板在单面土压力下的最大应力和位移,并根据最大应力理论来确定玻璃钢挡砂板的最小厚度。通过分析和比较,验证了玻璃钢板或硬质聚氨脂泡沫夹层玻璃钢板这一新材料用于重力式码头防漏砂结构的可行性和优越性。     

高含量贝壳砂在陆域形成中的应用

结合工程实例,介绍高含量贝壳砂的物理、化学、力学性质、耐久性和吹填贝壳砂形成陆域的施工工艺,表明采用振冲密实和强夯加固处理后,高含量贝壳砂地基可以达到较高的承载能力,能够满足使用要求,得出此类砂是一种较好的陆域回填材料的研究结论.     

剪板机新型后托料机构研制

本文分析了剪板机后托料的作用及现有技术的不足,并介绍一种新型剪板机后托料,该后托料采用PLC控制、气缸执行,实现剪切前全接触托料,满足后挡料精确定位;剪切过程中随动托料,减少工件扭曲;回程又具有出料功能,能满足大部分用户的使用要求。     

碎砂混凝土应用研究

本文主要介绍了用碎砂代替天然砂用于砂浆、混凝土的主要物理力学性能以及碎砂中粉末含量不同时，对砂浆、混凝土强度、弹性模量、泌水、稠度、收缩等性能的影响，论证了碎砂应用低标号混凝土的可行性。     

活络铁楞和一次排楞法

江南造船厂坞吊车间工人,遵循三结合方针,经过几十次的反复试验,创造出船台龙骨墩使用的一种新型楞头——活络铁楞。过去,船台龙骨墩是用木楞组成。船舶下水前要用强劳动力来撞楞(拆楞),在1958年他们创造了一种砂箱楞头,这种楞头的特点是在船舶下水时,只要用比较轻的劳动力来敲击砂箱楞砂口的铁闩,使砂向下流出从而使龙骨墩高度下降,达到拆楞的目的。但这种砂箱楞头虽然减轻了船舶下水前劳动强度,但装砂和船     

机制砂在北方海港抗冻混凝土中的应用

目前河砂资源日趋枯竭,仅存的河砂资源产量及质量难以满足水运工程要求,且施工成本较高。大洋厂区1号船坞改造项目首次将机制砂大规模应用到北方海港抗冻融混凝土施工中。通过对比机制砂与河砂配制混凝土的工作性、力学性能、耐久性能,证明了机制砂可以代替河砂应用于北方海港工程混凝土施工,同时能有效地提高混凝土性能并降低原材料成本。     

码头岸壁工程新的技术：岸壁防砂填缝板陆地施工方法

据《日经CONSTRUCTION》报道，日本山水产业公司在建设岩手县大船渡港时，由于采用了一项为把防止砂子等填补材料从码头岸壁的接缝处流泻大海的防砂接缝板放在陆地上施工的方法，使该港口建设的成本减少了一半，工期缩短了70％。该公司于2003年承接了大船渡港建设时，第一次使用了岸壁防砂填缝板陆地施工方法。该公司所开发的新技术是，将乙烯基氯制的防砂填缝板安装在L型砌块的左右两侧，该砌块的一边装两层板，一边装一层板。在陆上，先从L型砌块竖壁直到底部的部分用细长的钢板夹住防砂填缝板，然后，把混凝土保护层长度的锚栓从钢板上面砸进去，将L型砌块安设在海里后，由潜水员将L型砌块所装的一层防砂填缝板夹在边上另一块L型砌块的二层防砂填缝板的中间，用绳索绑扎固定。     

分段扫砂模式在造船厂的推广应用

为了满足环保对造船厂VOCs排放总量的限制,并实现降低涂装制造成本降低之目的,如何减少油漆使用总量成为了一条关键探索路径。扫砂作业模式的推广正是打通这一路径的最有效方式之一。通过对分段扫砂与冲砂作业模式的深入对比研究,总结出扫砂作业模式所特有的经济效益,并提供了一套建立扫砂作业基准的基本程序。     

局部置换法在扶壁重力式码头倒滤井清理中的应用

扶壁重力式码头回填施工完成后,倒滤井残留砂的清理极为困难。以安哥拉罗安达第二石油服务基地及重件码头项目为工程依托,对局部置换法进行研究。该方法在回填砂和扶壁之间形成隔断层,阻断回填砂向倒滤井的流动,使得倒滤井残留砂的清理高效、彻底。     

液态渣混凝土性能研究

液态渣是燃煤热电厂液态排渣炉排放出的一种工业废渣.本文通过大量的试验结果,从力学性能和耐久性能方面.阐述了液态渣混凝土与普通混凝土的异同.指出用液态渣可直接代替天然砂作混凝土细骨料.这一成果为液态渣在工程上应用提供了可靠的依据.     

机制砂混凝土在C50预制T梁中的应用研究

依托实际工程,使用机制砂进行了C50T梁混凝土的配合比设计,并通过静载试验检测了机制砂混凝土T梁的力学性能。研究结果表明,通过控制原材料质量和配合比优化,使用机制砂完全可以配制出性能优良的T梁混凝土,且机制砂混凝土T梁的结构受力满足设计要求,在所施加载荷作用下始终处于弹性工作范围,具有较高的载荷和抗变形性能。