公路测量的注意事项

测量学是从人类生产实践中发展起来的一门历史悠久的科学，是人类与大自然作斗争的一种手段，古有“陆行乘车．水行乘船，泥行乘橇，山行乘轿，左准绳，有规矩．载四时，以开九州，通九道，陂九泽．度九山”的记载，实际都是工程测量的作用，将详细阐述工程测量学在工程建设施工中及运营阶段中的重要性。     

高精度全站仪在隧道变形监测中的应用研究

对全站仪后方交会法及全站仪对边测量法在公路隧道监控量测中的应用及精度标准进行研究,提出一套精确高效且快速方便的隧道变形监测方案。探究表明,在一定距离范围内高精度全站仪代替水准仪和收敛计用以监测隧道拱顶沉降及周边收敛具有可行性,且满足精度要求。以山东某高速公路隧道为依托进行施工监测实践,采用全站仪后方交会法,并与电子水准仪挂尺法反复验证,根据隧道拱顶沉降监测分析,得出在利用全站仪后方交会法测量期间前视与后视距离为100m时,实际误差≤0.5mm。在隧道周边收敛监测中,通过全站仪后方交会法及全站仪对边测量法,以收敛计技术测得的数据作为实际收敛值进行校检,得出高精度全站仪隧道周边收敛的两种监测方法均满足测量精度要求,大断面与小断面误差基本一致,说明全站仪的两种周边收敛监测方式能够适应隧道施工的各种工序,且直接使用对边测量法得到的结果更接近实际收敛值。     

浮态三维定位技术在浮船坞造船中的实践和应用

针对在浮船坞中造船生产线,介绍了在浮船坞内建立船体总段的基准、定位及主尺度的测量等工艺,采用索佳全站仪和手薄JETT(内装SDR4000测量软件)建立一个三维坐标测量系统实现浮船坞内总段准确地定位,满足船舶制造的要求.     

全站仪在高程测量中的应用

介绍了全站仪代替水准仪在公路测量中的应用,对利用全站仪进行高程测量的误差情况进行了分析,指出误差的主要影响因素是竖直角观测误差、测距误差。并简单介绍了减少高程测量误差的主要方法。     

浅谈公路面层机铺挂线法的检测与控制

高等级公路基层及沥青下、中面层施工主要采用摊铺机摊铺,利用"走钢丝"的方法,采用绝对基准控制铺筑高程的方式。传统施工方法是:在摊铺前测量人员随在地面固定钢钎立杆,随用水准仪测量确定横杆挂线处高程,一旦碰撞立杆须重新架镜测量,很是麻烦;在摊铺过程中需要测量技术人员用水准仪不间断测量已铺层的标高、横坡度,及时与设计标高进行校核,发现错误抓紧改正,传统方法费工、费时、费力。结合工程实践经验,介绍了高等级公路施工中,摊铺机摊铺路面基层、面层时挂线法中的一些新的、具有独到之处的测量方法、检测控制及注意事项,给同行提供参考、借鉴。     

全站仪Z坐标测量在大断面隧道拱顶下沉量测中的应用

介绍了全站仪Z坐标测量在大断面隧道拱顶下沉量测中应用的原理和方法,与传统的接触式量测相比,全站仪Z坐标测量具有任意点设站、仅整平不需对中、免量仪器高等优点,极大地提高了现场的工作效率,对类似工程具有参考意义。     

全站仪在公路工程控制测量中的应用--TOPCON GTS-710

在测量领域，全站仪已广泛应用于大地测量、工程测量等各种测量，它的先进性反映了当代测绘仪器的先进水平，特别是公路工程测量中的应用，全能化、自动化尤为突出，但它也存在一定的局限性。公路工程中的应用包括：导线测量、路线控制测量、路线中、边桩实时放样测量、高程控制测量。     

电子全站仪在工程测量中的应用

电子全站仪是一种集光、机、电及精密机械加工等高精尖技术于一体的先进测量仪器,用它可准确、高效、方便地完成多种工程测量工作。不仅精度高,而且速度快、操作简便,还带有丰富的内置软件,具有常规测量仪器无法比拟的优点,在测绘、测试、监测等领域应用日渐广泛。本文就拓普康全站仪,简述全站仪在工程测量中的应用。拓普康公司2002年最新推出的全中文化全站仪——GTS-330系列全站仪。其机身     

对非测绘专业测量学实践教学的讨论

测量学是一门实践性很强的课程,在教学中应对测量实践教学的内容及方法等有正确的认识,并对如何搞好测量实践教学做好总结.     

GPS和全站仪在山区高程控制测量中的应用

在山区高程控制测量中,采用GPS测量高程配合全站仪测量三角高程导线的方法代替几何水准测量的方法,得出各测站点的高程.工程实例分析表明:该方法测量精度高而且可靠,完全能满足山区高程控制测量的要求,大大提高了工作效率.     

GPS定位系统在隧道施工控制测量中的应用

文中以广梧高速公路石牙山隧道利用全球定位系统(GPS)进行施工控制测量为实例,简述了全球定位系统(GPS)的基本组成和测量原理,并分别通过利用全站仪进行传统导线测量和GPS定位系统测量两种方法的对比,总结了GPS应用于隧道工程控制测量所具有的卓越性能。     

全站仪在高速公路中的应用

全站仪介绍及优势全站仪的定义全站仪作为一种测量用的工具,其已经远远超过了经纬仪的功能,使我们在测量放样及设置控制点时使用特别方便。全站仪是一种测量用的工具,它已经远远超过了经纬仪的功能,在测量放样和设置控制点的时候使用特别方便。全站仪的优势①、数据处理的快速与值)及相A、OB、OC等各点的X、Y坐标,同时也可以查出相应点的设计高程(Z坐     

基于移动三维激光扫描的盾构隧道监测技术

我国城市轨道交通飞速发展,主要采用盾构法施工建设。盾构隧道结构安全监测是城市轨道交通运营监测的主要工作之一。传统盾构隧道监测主要采用全站仪、水准仪、收敛仪等测量设备。传统监测手段存在效率低、周期长、成本高、成果类型单一等缺点。针对传统监测不足,文章引入移动三维激光扫描的新型盾构隧道监测技术,通过移动三维激光扫描技术快速获取隧道结构信息,从而实现隧道结构健康状态的快速、全面监测。工程实例表明,该技术具有监测速度快,成果类型丰富等优点,较传统方法更加符合轨道交通监测行业需求。     

激光隧道断面仪在实腹式钢筋混凝土拱桥检测中的应用

激光隧道断面仪在隧道施工和检测中发挥了重要的作用,一般用于隧道施工过程开挖断面检测、工程限界验收检测以及隧道形变检测等.结合袁毛线中修工程中某座实腹式钢筋混凝土拱桥检测实例,阐述激光断面检测仪检测原理,检测过程与数据处理,并对数据进行分析评价.结果表明,激光隧道断面仪应用于拱桥断面检测,准确地求解出拱圈的净矢高、净跨径和内弧线偏差等指标,较之前的全站仪、水准仪量测更为方便、可靠,并且已经收到了较好的效果.该方法可为类似实腹式拱桥拱圈断面的量测提供一个全新的思路,为以后检测工作提供更为准确和可靠的评价指标.     

三角高程测量方法及应用探讨

阐述了三角高程测量原理,并针对全站仪在测绘中的广泛使用,详细介绍了一种三角测量高程原理新的应用方法,并通过实例说明该方法的可行性。该方法对于工程测量中应用三角高程测量起到了推进作用,把三角高程测量的优势充分地体现出来。     

全站仪快速横断面测量系统功能与试验

公路工程横断面测量是外业勘测的主要工作,它的测量效率在很大意义上决定了公路工程测量的效率.主要介绍一种全站仪快速横断面测量系统的功能,并举例说明该系统在效率、精度等方面的优势.     

全站仪快速横断面测量系统功能与试验

公路工程横断面测量是外业勘测的主要工作,它的测量效率在很大意义上决定了公路工程测量的效率.主要介绍一种全站仪快速横断面测量系统的功能,并举例说明该系统在效率、精度等方面的优势.     

智能全站仪在大型桥梁挠度观测中的应用

简要介绍了全站仪的智能技术特点,重点介绍了利用全站仪观测桥梁挠度的基本原理及计算公式,并对全站仪观测桥梁挠度的精度应用误差传播定律进行了分析;对青银高速黄河大桥荷载试验的全站仪挠度观测结果与理论计算结果进行了比较和分析,证明试验观测结果可靠,表明利用全站仪测量大桥挠度是完全可行的.     

高速铁路CRTSⅡ型轨道板轨道精调测量技术

结合中铁十五局京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道精调测量施工经验,从轨道几何形态描述、轨道几何形态参数测量原理和测量要点、精测数据内业分析处理等几个方面对轨道精调测量技术进行分析总结,认为在测量过程中要特别注意以下两点：全站仪设站的位置应靠近线路中线,并且与近处控制点的距离至少大于15m;变更基准轨确定方法。     

铁路路线测量中水平角观测限差的研究

本文是根据铁路路线测量中,目前所采用的观测水平角的仪器和方法,从理论分析和实际试验中,探求水平角观测应有的误差限度.对常用的各种仪器作一个全测回所得角值的极限误差和两个半测回角值差的允许值提出了新的建义.本文还提出了水平角观测中,某些误差的测定方法和测定结果.