立足三大湾 服务促发展

东方大港不是梦，科学发展兴莆田。莆田“三湾”（兴化湾、平海湾、湄洲湾）是中国黄金岸线的亮丽风景，也是莆田港城崛起的魅力名片。“三湾”位于台湾海峡西部、海峡西岸经济区中部，扼闽中咽喉，北承福州、东牵台湾、南接泉州，构成“三个两岸关系”，地理位置十分重要，港湾资源丰富，海洋文化积淀深厚.     

基于国家战略的通州湾港口开发建设的意义*

南通紧抓多重国家战略叠加形成的机遇期，积极向海洋要空间、要资源，全面实施“江海联动”“陆海统筹”战略，通州湾港区的开发建设，通过形成规模化的产业用地和港口岸线，不仅可以为南通市及苏北经济社会发展提供重要支撑，还将成为长江三角洲区域经济一体化发展的重要保障。概括分析国家战略下通州湾港区发展的资源、战略、区位优势；重点探讨通洲湾港口开发对沿海滩涂围垦的需求，包括港口建设、港城发展、产业发展需求；阐述通州湾港口开发建设的意义，充分肯定通州湾港区在拉动长江经济带发展和促进上海航运中心建设中发挥重要作用。     

乐清湾水域联合执法新思路

温州瓯江口乐清湾是我国沿海著名的避风锚地，随着台州、温州两地经济的快速发展，乐清湾作为特殊的深水资源开发，得到高度重视，海事部门如何发挥优势，加强海事执法服务，促进乐清湾沿岸经济发展，本文作些探索。     

大铲湾码头搅动珠三角港口群

4年前还是一片海滩和渔塘的深圳大铲湾，如今已是一座拥有5个深水泊位、5条国际远洋航线和20余条港澳驳船的现代化码头。“称大铲湾码头为港口的第三极，有两重含义，一是它逐渐作为深圳集装箱码头三分之一的天下，二是它与深圳其它港区共同作为珠三角港口群的三极之一。”今年6月，一位资深的港口人在深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程4#、5#泊位国家竣工验收会上对记者评价大铲湾港区。     

浅谈开发乐清湾港口的意义和作用

温州市的乐清湾,是尚未开发的处女地。她拥有前景广阔的深水港区开发条件、丰富的土地和滩地资源、明显的交通区位优势、良好的城市依托和发展潜力等,满足发展港口经济必须具备的四大基本要素,是扭转温州产业“低、小、散”局面、提升温州城市发展水平和改善温州港“散、小、弱     

“五岛一湾”湛江第三产业新增长极

成功竞得广东省3亿元滨海旅游产业扶持资金，启动“五岛一湾”海上休闲旅游项目、列入全省首批市域游艇旅游试点航线之一，免费开放金沙湾海滨浴场……如果要评选湛江2012年的旅游“热词”，“五岛一湾”毫无疑问名列前茅。     

游艇帆船体验绝佳处———深圳七星湾游艇会

深圳七星湾游艇会位于大鹏新区南澳美丽的七星湾畔，距离深圳市中心仅1小时车程，三面环山，风景优美，空气清新，拥有得天独厚的滨海资源，是游艇帆船体验的绝佳地域。     

通州湾新出海口江海联运通道运输组织

<正>南通通州湾长江集装箱运输新出海口位于江苏省南通市通州湾区域，江海联运是新出海口服务长江沿线货物运输最主要的运输组织模式，也是新出海口的价值体现2019年12月，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，提出规划建设南通通州湾长江集装箱运输新出海口（简称“新出海口”）。新出海口位于江苏省南通市通州湾区域，江海联运是新出海口服务长江沿线货物运输最主要的运输组织模式，也是新出海口的价值体现。通州湾新出海口江海联运通道包括新江海河—通吕运河或通栟线—通同线—通州湾作业区疏港航道、长江口北港或北支航道。     

世界级游艇展绽放南沙湾——广州南沙湾国际游艇博览会

中国内地首家“五金锚”奖获得者——南沙游艇会即将于今年的10月举办悒chtCN2012-广州南沙湾国际游艇博览会。极富滨海与时尚魅力的南沙湾此刻热情以待，欢迎来自世界各地的参展商和观众游客。     

神佑之湾上善之水

“锚定则安，风清舵正”的海事服务品牌，使神湾海事处“神佑之湾”的古老传说有了新的时代生命和文化诠释。“立足水、依托水、服务水”的海事管理文化更以“执法如山、服务似水”为座右铭，延续以水为生、与水为善的历史渊源。     

三峡工程的几个历史瞬间

导流明渠功成身退 有"人造长江"之称的三峡导流明渠,是临时性建筑.在三峡工程修建前,船舶一直经天然河道通行.为了修筑三峡大坝,三峡工程开挖出导流明渠.三峡工程为保证长江通航的要求,分两次截流,1997年截断长江主河床修建二期左岸大坝,江水与船舶从人工开挖的导流明渠通过.     

浅议“三无”船舶安全监管

文章客观分析了“三无”船舶存在的深层次原因，对今后如何根治“三无”船舶提出“打造责任链、编织安全网，实现综合治理”，建立和健全“三无”船舶的长效管理机制等观点。     

港口机械设备“三三三”管理思想

针对目前设备管理存在的主要问题，积极创新设备管理理念，先后提出了设备管理“三个零”、“三个环境”建设以及“三个服务”的指导思想。对于提高设备的综合效率和保障设备安全生产起到了很大的作用，走出了一条具有特色的设备管理之路。     

我国港口消防现状及对策初步探讨

综述了我国港口火灾危险性、特点及存在的消防问题等;认为我国港口主要存在消防规划不合理,消防设施不完善、相应的技术手段落后以及管理措施不到位等现象。并针对港口消防设计和港口消防政策两个方面提出相应的改进意见。     

三峡导流明渠通航安全研究

1997年5月,中国船级社武汉规范所接受总部下达的任务,组成课题组就三峡明渠汛期通航船舶安全技术条件展开研究.三峡工程通航导流明渠系人工挖掘渠道,由于本课题研究过程中,大江尚未截流,明渠在截流后的汛期流态实际状况未能掌握,研究难度较大,但课题组克服各种困难收集有关研究及船舶资料,到有关航运、航道、船检及研究单位等进行走访、座谈、讨论,并多次到明渠实地进行观察分析,在上述工作的基础上,针对本课题的内容,进行有关船舶稳性计算分析,局部结构强度有限元计算分析,对干弦、操纵性,设施等进行分析研究,形成了<三峡工程明渠汛期通航船舶及其辅助船舶检验规定>和编制说明,以及相应的研究报告.     

后方陆域窄小的海湾港口发展模式

海港大型化、深水化发展要求港口大型船舶提供更深的水域和更广的后方陆域。在深水岸线资源紧缺的情况下,探讨了水深条件良好而后方陆域窄小的海湾港口发展模式,通过建设物流通道来扩展港口活动的空间,从而带动地区经济的发展,并从集聚角度论证了该发展模式能有效降低社会物流成本。     

北方港口"三国"争霸

中国的港口建设在近几年可谓风起云涌。到去年底，中国沿海主要港口的总设计能力已达到13亿吨。然而，港口的建设仍在提速，预计2005年将达到20亿吨，2010年还要进一步达到30亿吨，每年增长10％左右。在港口建设丈潮中，上海港因其独到的优势被推到建设成为“国际航运中心”的风口浪尖上。但我国北方地区的三大港口——天津．大连和青岛，也在紧锣密鼓地建设，而且都打出建设“北方航运中心”的招牌。拿近年的业绩来看，三个港口都突破了1亿吨大关。但小小的一个渤海湾，能否容得下雄心万丈的“三大诸侯”?大干快上是否能将今天的蓝图变成明天的辉煌?     

浅谈"三无"船舶的安全监管

本文首先介绍了"三无"船舶概况,然后分析了"三无"船舶存在的危害和列举了目前对"三无"船舶安全监管主要难点和隐患,最后从立法和海事管理主要环节提出了加强"三无"船舶安全监管建议.     

践行"三个服务"再促航区和谐

2005年3月,河北海事局率先联合沧州市政府、神华港务集团、中海集团等19家单位在沧州市举行了共建黄骅港“安全畅通文明”航区的签字仪式,构建黄骅港电煤水路运输“绿色”通道,最大程度地缓解了黄骅港单向狭长航道的“先天不足”对港口营运带来的负面影响。交通部海事局常务副局长刘功臣在仪式上,对河北海事局发动社会力量,共建“安全畅通文明航区”的方式给予了充分肯定。他认为,此项活动是海事部门、地方政府、港航企业联手合作,服务地方经济,构建和谐社会的新举措、新探索。