铁道车辆在直线上的横向稳定性

介绍用一种新的数学模型，模拟装用蠕滑控制车轴的转向架和独立轮转向架的车辆，在直线上运行时的横向稳定性，该模型显示了转向架的主要设计参数对车辆临界速度的影响，并将由此获得的车辆的性能与装用常规转向架的车辆性能进行了比较。     

香港城市有轨电车转向架方案设计

根据香港城市轨道交通系统的基本特点和要求，提出了一种适用于香港双层有轨电车的转向架方案，详细描述了该转向架方案的主要技术参数，基本原理和主要特征，并对转向架主要部件的结构和悬挂方式进行了说明。     

高速动力车转向架二系悬挂高圆簧配置选择

本文主要论述了我国高速动力车转向架二系悬挂高圆簧的配置选择，在保证二系悬挂性能指标的基础上，提出了每台转向架布置六组高圆簧的方案，并将该方案与德国ＩＣＥ高速列车驱动转向架二系悬挂高圆簧布置方案进行了分析比较，证实了ＩＣＥ驱动转向架二系悬挂高圆簧的布置方案和结构设计是从合理的。六组与四组高圆簧方案各有优缺点，在我国高速动力车转向架二系悬挂设计中，仍采用每台转向架布置四组高圆簧方案为宜。     

长客CW—2B型转向架A2级检修

1999年底，我厂为广深铁路股份有限公司检修了三辆长客RZ25Z型车，该车配装CW-2B型转向架。该转向架是近几年投入使用的新产品，铁道部还没有对其各级修程作出具体要求，为此，我们编制了检修技术要求，作为该型转向架之A2级检修规程。     

米轨客车转向架结构及其动力学性能

介绍了我国研制的出口越南双层米轨旅游客车用转向架的结构特点和主要技术参数，建立了米轨双层客车的动力学计算模型，利用动力学仿真程序，对装用该转向架的米轨双层客车的动力学性能进行了分析和计算，计算和运用结果表明该转向架能满足越南米轨客车的运行要求。     

国外二轴货车径向转向架的发展

介绍国外几种典型的径向转向架结构并进行了比较，阐述径向转向架的优势，对我国径向转向架的发展提出了建议。     

CW-200系列无摇枕转向架的研制

叙述了CW-200系列无摇枕转向架的研制过程，介绍了该系列转向架的结构、动力学和强度试验结果及运用情况。     

日本新干线高速转向架的开发

介绍了新开发的日本新干线高速转向架的结构,以及对该转向架进行的主要性能试验.     

米轨谢菲尔转向架的研制

阐述了米轨谢菲尔转向架的设计思想、设计结构、径向装置和主要技术参数;介绍了该转向架的有关试验情况。     

我国货车转向架的现状与发展趋势

介绍了我国既有主型货车转向架的主要结构和性能参数，分析了对既有转向架应进一步改进和完善的内容，结合铁路运输发展的需要提出了我国货车转向架的发展趋势。     

新型智能转向架

介绍了新型智能转向架的技术特点，以及该转向架的应用前景。     

高速动力车转向架的设计与研究

本文论述了高速动力车原型转向架的设计原则和要求，列出了原型转向架的特性参数。分析了开发适合我国国情的高速转向架技术的途径，提出了需要进一步研究的课题以及发展我国高速动力车转向架的三个阶段的目标与任务。文中指出，研制原型转向架是为了消化、吸收、借鉴国外成熟技术，填补我国在该领域的空白和培养人才。随后的任务是进一步研究国外各型机车转向架的适用技术、参数和结构，研制、开发适合中国经济发展、技术基础和技术     

基于运行数据的转向架故障模式危害度分析

基于可靠性分析理论,对某型转向架进行故障模式、影响和危害性分析(FMECA),得到了该型转向架的主要故障模式及转向架故障模式危害度矩阵。针对该型转向架的主要故障模式,提出了相应的改进措施。     

货车转向架动力学参数测试台研究与试验

货车转向架动力学参数测试台是我国第一个对货车转向架结构参数，特别是对抗菱刚度进行准确测定的专用试验台。该参数测试由基础钢结构滑动平台、两通道液压伺服加载系统和采用虚拟仪器技术构成的计算机测试系统3部分组成。其测试原理是将组装状态的转向架或其轮对固定在滑动平台上，然后控制两个液压激励器使滑动平台产生平动或转动，强迫转向架各部件之间或转向架与车体之间产生相对位移，根据传感器的转向架各部件的位移，以及激励器的作用力，计算出转向架的各种动力学参数。根据抗菱刚度的理论定义，探讨了三大件式转向架抗菱刚度在参数测试台上的测试方法和计算公式。介绍了参数测试台的首次应用。借助于参数测试台的试验验证，使一种新开发的2E轴低动力作用货车罱向取得了较好的动力学参数，并一次通过了线路试验考核。该动力学参数测试台为我国货车转向架的设计制造提供了一种新的试验手段。     

转K2型转向架减振内簧折断的原因分析和防范措施

转K2型转向架是提速货车主型转向架之一。几年的运用情况表明，该型转向架动力学性能稳定，运行状态良好，经受住了提速及各种不利运用条件和运行环境的考验，保证了铁路行车的安全。但是，随着运用时间的增加，该型转向架也逐渐暴露出一些问题，减振内簧折断的现象逐渐增多就是其一。     

300km/h高速转向架的研制

30 0km/h高速转向架是中国北车集团大连机车车辆有限公司为铁路机车车辆装备现代化研制的一种新型转向架 ,该转向架电机采用半体悬安装方式。文章阐述了该转向架的结构设计理念以及主要部件仿真计算分析和试验研究情况总结 ,同时对其性能进行了评价。     

25t轴重低动力作用转向架的研究开发

２５ｔ轴重低动力作用货车转向架是根据国家“八五”科技攻关项目的合同研制的。文中详述了２５ｔ轴重侧架弹性交叉（中）支撑低动力作用转向架的设计思想，概述了主要设计结构的演变和改进，最后介绍了科研部门对该转向架进行鉴定性试验的试验数据及试验结论。     

对控制型转向架减振系统存在问题的分析

大秦线专用Ｃ６３Ａ型运煤敞车采用了常摩擦控制型转向架。在段修到期车的检修中，发现该型转向架减振系统存在着非正常磨耗。笔者分析了原因，提出了改进意见。     

我国铁路客车转向架技术发展概述(待续)

概要介绍了我国铁路客车转向架50多年来发展的基本情况；对大量运用的202、206、209、CW-2等系列转向架，200km及以上速度转向架的总体结构形式、结构特点及其主要技术参数作了较系统的介绍；最后又回顾了近10多年来我国铁路客车转向架技术的新发展，并对未来客车转向架技术发展趋势进行了探讨。     

出口苏丹棚车转向架的研制

介绍了出口苏丹棚车转向架的主要技术参数和结构特点,并阐述了对该转向架进行静强度、刚度和疲劳强度的校核.