雷克萨斯LX570无法调节车身高度

<正>行驶里程:90000km。故障现象:无法调节车身高度。故障诊断:该车搭载AHC主动高度控制悬挂,其采用液压控制,此系统使驾驶员能够根据需要有效调整车身高度,另外,AHC配有减震力控制、弹簧刚度控制和四轮相关控制,用于提高道路和越野性能。既可以调节车身高度,同时也可以调节其减震器的阻尼系数。客户因无法升降车身,到店检查,发现高度控制储液罐里面的底盘升降油已经都泄漏光了,而车身高度已经下降至LO,仪表显示请检查AHC系统,并且4L0指示灯点亮,将车辆     

简述客车电子控制空气悬挂系统

电子控制空气悬挂系统在客车上的应用，将大大提高客车舒适性并可以控制车身高度。     

凌志LS400车身高度调整系统故障检修

凌志LS400型轿车悬架采用的是电控电气悬架,它可以根据需要自动调整车身高度。 当发动机运转时,操纵高度控制开关(由“NORM”位置转换到“HIGH”位置)时,车身高度将在20～40s时间内升高10～30mm;反之,当高度控制开关由“HIGH”位置转换到“NORM”位置时。车身高度可下降10～     

空气弹簧控制器开发与应用

为提升驾驶员操纵的稳定性和乘客乘坐的舒适性，文章基于模型设计的方法开发了一种空气弹簧控制系统。控制器硬件采用S32系统单片机，通过采集高度、压力传感器以及整车其他控制器网络信号，根据驾驶员的需求控制压缩机和电磁阀进行车身高度升高或降低操作，并在实车搭载对系统测试。测试结果表明：空气弹簧控制系统满足车身高度调节的要求，并能够对系统故障进行检测。     

雷克萨斯LX570车车身升降系统停止工作

<正>一辆雷克萨斯LX570车,操纵车辆升降开关时,车身无法升起,更换车身高度控制电动机后,故障排除。故障现象一辆雷克萨斯LX570车,起动发动机后仪表盘上的多信息显示屏显示"检查4-WHEEL"字样,同时发现车身高度在L(低)位置;操作车辆升降开关时,车身无法升起。故障诊断连接专用故障检测仪读取故障代码,读得的故障代码为C1763——车身高度液压泵油压异     

电控空气悬架车高调节与车姿控制研究

针对电控空气悬架在车高调节过程中存在的过充,过放以及震荡等不良现象和加速、减速、转弯以及路面随机干扰对整车姿态的影响,根据变质量充放气系统热力学理论,提出一种能够对气体质量流量进行自适应快速调节的单神经元PID控制方法。根据车辆动力学理论,建立了加速、减速、转弯以及路面随机干扰下的空气悬架车身高度调节系统整车模型。基于神经网络控制算法,设计了车身高度调节的单神经元PID控制器和整车姿态控制的BP神经网络PID控制器。为检验所设计控制器的性能,搭建了Matlab/Simulink车身高度控制仿真模型和整车姿态控制仿真模型。仿真结果表明所设计的控制系统不仅能够实现车身高度的有效调节,同时还能抑制车身高度调节中的整车姿态变化。     

丰田皇冠车车身高度控制系统不受控制

1故障现象 一辆丰田皇冠3．0（改舵）轿车，其车身高度控制系统不能控制，车身离地面仅100mm左右，不能正常行驶，到汽车修理厂维修时，连卧式千斤顶都不能插入；空气悬架系统故障指示灯（NORM灯，绿色）闪亮。     

讲座：悬架系统故障速查（五）——第二节 电控悬架故障检修（三）

电子控制悬架的控制方法基本上是三个方面：车身高度控制；弹性系数控制；衰减力控制。其检查与调整方法，现以丰田系列轿车电子控制悬架为例．说明电子控制悬架的检查方法与调整。     

克莱斯勒轿车电控悬架的故障诊断与检测

美国克莱斯勒轿车上安装了有空气弹簧的车身高度控制系统，该系统能根据汽车乘客人数和所载质量的变化，自动调节汽车后悬架高度，使车身高度始终保持在一定值不变。     

凌志LS400车身高度控制失灵

一辆凌志LS400前高后低带病开进修理厂,要求检修车身高度控制失灵故障。经询问车主得知,此车因事故大修后,整个车身低落,失去高度自动调整功能。修理工因对电子悬架控制系统不熟悉,胡乱破线。接线后,检查不出故障的真正原因,只好将车身人为通电充气(只能对前车身充气)后,介绍来我修理厂检修。     

奔驰S350仪表内闪动“Airmatic Raise”

故障现象：着车后，UCP即上部控制面板上Airmatic升降控制开关和减振器舒适运动转换开关上红色发光二极管不停闪动，并且仪表内也闪动“Airmatic Raise”，但是车身高度正常。     

凌志LS400半主动悬架的减振特性及电控机理分析

对丰田公司产凌志ＬＳ４００高级轿车２种电控半主动悬架的减振特性及电控机理进行了剖析，并 车身高度由微机自动调节的功能与控制方法。     

油气悬架车身高度控制研究

针对油气悬架系统,提出了一种由PID控制器和滑模控制器组成的双闭环控制的车身高度控制策略,外环为高度控制环,内环为力跟踪控制环。外环利用PID控制算法实现对期望高度的精确跟踪,输出一个最优控制力,该最优控制力作为内环的给定。内环的作用是通过油气悬架实现对最优控制力的跟踪,针对建立的油气悬架非线性数学模型,内环采用滑模控制算法,并对滑模控制存在的颤振问题进行了修正。结果表明,该控制器能满足车身高度控制的精度要求,同时具有较好的快速性和稳定性。     

空气悬架电子控制高度调节模块的应用

ELM是应用于挂车空气悬架系统的电子控制高度调节模块,可以实现挂车车身高度的升高,保持和降低,以方便货物的装卸.     

使用朗仁H6 Pro进行奥迪车型水平高度调节系统基本设置

正朗仁H6 Pro汽车智能诊断设备,配备工业级阳光可读屏,支持原厂诊断、编码、设码等功能,覆盖市面99%以上车型,支持新能源车诊断及匹配。紧跟市场需求,新增OBD预检功能,目前具有26种特殊功能,集诊断、保养归零、专业防盗匹配(车型密码读取、免密码匹配等)、刷隐藏等多功能于一体,操作智能高效。测试车型 2011款奥迪Q7车。系统介绍水平高度调节系统包括分配阀、空气弹簧、空气压缩机总成、车身高度传感器及车身高度控制单元等。水平高度调节系统不仅可以提高乘员乘坐舒适性,还可以对车身起到保护作用。当其处于正常水平高度时,操作车身高度升降开关,     

汽车常用英文缩写的含义

ABC车身主动控制系统。该系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小,车轮外倾角度变化也小,轮胎就能较好地保持与地面垂直接触,使轮胎对地面的附着力提高,以充分发挥轮胎的驱动制动作     

2018款保时捷Cayenne空气悬架系统新技术剖析(三)

正3.高度传感器电路(如图29所示)高度传感器也叫作水平传感器,空气悬架系统有4个车身高度传感器,感知车身左前、右前、左后、右后4个位置的高度变化,转化为角度变化,此信息通过与角度成比例的PWM信号提供给控制单元。传感器中包括带有导体回路的转子,带有励磁线圈和拾波线圈的定子及电控和评估电子装置(如图30所示)。励磁线圈周围产生交变电磁场(磁场)。     

汽车白车身质量控制思路与方法的探讨

通过对汽车的白车身在开发与生产过程中质量控制的经验与技巧的分析与总结，得出汽车白车身质量的控制思路与方法，为汽车白车身的开发与生产质量控制提供一些参考。     

凌志LS400电控半主动悬架的功能与故障自诊断

作为悬架质量的汽车之振动能否控制在最低水平，主要取决于悬架的减振特性。电控半主动悬架系统是根据悬架的位移，汽车的速度、转向、制动等传感器送来的信号，由电脑进行运算处理后控制电磁式执行元件，实施悬架的刚度与车身高度的自动调节，从而提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。     

2015款捷豹X351车辆动态悬挂系统结构原理

<正>一、概述自适应动态系统是一种电子控制的悬挂系统,它根据现有驾驶条件持续不断地调节悬挂减震器的减震特性。该系统由ADM进行控制。ADM接收来自3个车身垂直加速计、4个悬挂高度传感器和来自其他车辆系统的信号,以确定车辆状态、车身和车轮移行状态以及驾驶者操作输入。ADM使用这些信号持续不断地将各减震器的减震特性控制在适当的水平,从而实现最佳车身控制和车辆驾乘舒适度。ADM还包括电