江肇高速公路西江特大桥主桥大体积大悬臂箱梁0#块施工

西江特大桥主墩0#块长18m,箱梁翼板宽28m(不含后浇段);0#块前后悬出部分长6.5m,中心梁高6.5m,共有1243.8m3。具有悬臂长、体积大等特点。本方案介绍了0#块钢管支架的设计及施工,重点解决了大悬臂根部容易开裂、大体积混凝土容易开裂等难题。     

叉河大桥0#块箱梁托架设计验算

叉河大桥为T型预应力混凝土连续刚构箱梁结构。该文介绍了对主墩0#块箱梁托架进行设计验算,从而保证了施工安全及施工质量。     

暖棚法在高墩0#块冬季施工的应用

该文介绍葫芦河特大桥主墩0#块冬季施工方法,对西北严寒地区混凝土生产、运输、施工、养护等成功的经验进行了总结。提出采用"暖棚保温、管道覆盖、暖棚养护"法进行混凝土施工是一种较好的方法。     

特大0~#块临时支架力学性能分析及测试

鉴于青弋江大桥0#块长度、宽度、混凝土体量皆为国内同类型高速铁路四线客运专线桥最大,对该0#块临时支架系统进行力学性能分析及测试,同时可为同类型0#块临时支架系统设计和监测提供依据和参考。对该0#块临时支架系统进行了强度、刚度及稳定性分析,在此基础上制定了相应的测试方案,获得支架系统各部分应力变化情况,进而分析控制施工过程,确保施工安全,并将现场测试的结果与理论分析结果对比,检验利用对称性测量方法在实际施工应用中的可行性,验证支架系统是否满足刚度、强度和稳定性要求。     

汉江五桥主桥大体积0#块施工关键技术

襄阳汉江五桥主桥为梁拱组合体系刚构桥,跨径布置(77+138+138+77)m。主梁为变高度预应力混凝土箱梁,大悬臂斜腹板单箱3室截面。其0#块结构尺寸与混凝土体积在同类桥梁中较罕见,施工难度大。本文主要从汉江五桥主桥0#块支架与模板设计、混凝土施工、温控措施等方面进行总结介绍,为类似工程提供参考。     

浅谈挂篮施工0#块临时锚固和支架体系的优化

以海西高速公路网东山联络线A标段的东山特大桥为背景,对东山特大桥主桥0#块现浇支架、临时锚固体系进行了方案优化及对比。优化后的方案采用简单的混凝土立柱代替传统的钢管混凝土支撑体系,提高了施工安全性加快了施工进度同时又降低了施工成本。     

水南特大桥主桥0#块局部有限元分析

文章根据沪蓉国道主干线水南特大桥的结构及施工特点,利用大型通用有限元程序MIDAS/Civil对该桥梁桥墩上的0#块进行了空间分析。考虑到0#块形状及受力复杂,采用三维实体单元建立0#块的空间计算模型,分别计算了施工阶段及成桥运营阶段2种工况下的应力。文章计算结果已为该桥设计提供依据,对同类桥梁0#块设计也具有重要的参考价值。     

试论武佐河特大桥0#及1#段施工技术

本文通过结合预应力混凝土斜拉桥引桥施工实例,主梁0#节段采用三角托架现浇;1#节段采用挂篮的前半部分施工,在墩底施工平台上拼装挂篮的前半部分,再整体提升至主梁,利用挂篮的前半部分施工1#节段,系统探讨该施工技术,为同行提供参考借鉴。     

前支点挂篮施工0#块技术

结合重庆奉节长江公路大桥0#块主梁施工工艺,介绍高塔墩斜拉桥前支点挂篮整体吊安技术及挂篮在0#块主梁施工中的应用。     

连续梁桥0#块钢管立柱托架设计

托架和钢管立柱是桥梁0#块施工中常用的临时结构,结合某桥梁的0#块施工实际,设计了将托架与钢管立柱相结合的临时结构方案,并建立有限元整体模型分析其受力情况,分析结果表明结构可以满足施工要求。分析发现该结构优点明显,能够很好地解决一些特殊的施工要求,拥有很广泛的使用前景。     

大浪江桥0#墩1#桩基溶洞施工处理

结合大浪江桥0#墩1号桩基溶洞施工处理的工程实例,介绍了钢护筒法在溶岩地区桩基施工中的应用。该方法在溶岩发育丰富的复杂地区,安全性高,施工快捷,成桩质量良好。     

厦漳大桥斜拉桥0#、1#主梁支架设计与施工

该文简要介绍厦漳大桥南汊主桥(斜拉桥)Z0、Z1、B1梁段支架的设计计算与施工。其现场使用效果良好,可以为类似桥梁结构的支架施工提供一定的参考。     

广济2~#桥荷载试验及加固维护

荷载试验是评估桥梁实际工作状态和承载能力最直接的方法,也是评定桥梁结构使用状况的有效方法。分析了广济2~#桥在三级加载状态下各控制点的挠度和应变等力学指标,介绍了广济2~#桥荷载试验的静载试验和动载试验过程,借助桥梁工程有限元分析软件MIDAS进行了建模,得出了对应工况满载下的理论计算值,并与实测值进行比较分析,阐明了桥梁结构承载能力与工作状态。根据荷载试验结果,广济2~#桥经加固设计后整体刚度得以提高,可满足规范要求。     

四线连续梁0#块施工工艺

以贵（阳）-广（州）铁路跨南沙涌四线连续梁0#块施工为例,总结0#块的施工工艺,提出注意事项,以期为今后相关工程提供参考。     

百罗高速公路3~#避险车道适应性分析

为使百罗高速公路3#避险车道的设置能有效地为刹车失灵车辆提供减速停车的避险作用,文章采用理论分析的方法,结合国内外避险车道的研究、设计和应用经验,对百罗高速公路3#避险车道的适应性进行分析评价,并针对不足之处提出合理的整治建议,为百罗高速公路长大下坡路段3#避险车道的改造提供参考依据。     

0号块波形钢腹板安装工艺流程控制

波形钢腹板组合桥梁相比于传统桥梁具有自重轻、防止腹板开裂、力学性能好等许多优点,得到越来越多青睐,然而,国内波形钢腹板的安装工法还不够完善。现提出一种新型波形钢腹板安装工艺,对国内波形钢腹板组合箱梁悬浇施工0号块波形板安装控制方法进行论述。其中,对安装过程中的关键控制点及其方法做了详细细说明和分析,能极大地改善工法和提高施工效率。     

怀通高速公路宝照溪大桥7#墩预应力盖梁施工技术

结合怀通高速公路宝照溪大桥施工实例,介绍高速公路三柱式预应力盖梁工程特点及施工方法。为类似预应力盖梁的设计和施工提供参考。     

大跨度预应力混凝土连续箱梁0#块抗裂分析

大跨度预应力混凝土连续箱梁开裂恶化了箱梁的受力条件,还降低了桥梁混凝土的耐久性,导致箱梁结构安全度严重降低.因此有必要开展大跨度预应力混凝土连续箱梁混凝土抗裂计算分析.在介绍弹塑性有限元分析基础上,运用体杆耦合有限元模型模拟预应力钢筋,温度模式分别参照<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>(JTG D62-2004)和新西兰桥规,开展S249京杭运河特大桥主桥大跨度预应力混凝土连续箱梁0#块混凝土应力的精细化仿真分析,分析竖向预应力未损失和全部损失工况下的混凝土抗裂性能,发现在竖向预应力全部损失工况,箱梁0#块箱梁腹板顶部加腋处出现较大的主拉应力,导致该处混凝土开裂.因此,在施工中要确保竖向预应力的有效性.     

X-2号钻孔灌注桩坍孔的反思

通过某桥梁工程X-2号钻孔灌注桩在浇筑混凝土前发生坍孔,采用冲击钻孔,完成建造任务等经历分析,提出优化设计、施工、质量预控方面的反思,展望引进价值管理、监理控制到位前景。