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由于海运事业的不断发展和船舶数量的急剧增加,导致了船舶操纵和避碰的困难,此文提出了应用雷达应答器避碰的方法,介绍了在船舶上安装雷达应答器的可行性和方法。 相似文献
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随着航运事业的不断发展和船舶数量的增加,老旧船舶主机故障率不断上升,无动力船舶拖带作业已成为驾引人员的必修课,特别是满载大型无动力船舶进出人工疏浚型港口的拖带,如果没有过硬的技术和经验,很难保证船舶安全。本文通过一例满载无动力船舶进连云港的实例,总结出这类船舶进出狭窄航道的拖带引航方法及注意事项,供同行参考。 相似文献
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随着船舶电气在造船中的比重不断增加,船舶电气舾装件也不断地得以发展、改善。本文分电缆敷设、电缆贯通、设备安装三部分详尽介绍了我公司的船舶电气舾装件的发展和应用过程,也提出了尚待改善的问题。 相似文献
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随着我国经济和对外贸易的迅速发展,船舶进出国内港口数量逐年增加.船舶物资需求不断提高。由于国内船舶物资供应市场趋于转型,船舶供应企业经营理念落后.使得企业的经营发展陷入了困境。通过对船供企业的成本定量分析,提出了新的船舶供应企业成本管理方法。 相似文献
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近年来,伴随着水运业的快速发展,我国船舶数量不断增多,截止2005年,运输船舶达到22.1万艘,船舶净载重量和集装箱箱位大幅增长。船舶向大型化、专业化方向发展,超大型油轮、大型散货船和大型集装箱船拥有量显著增加。相对于船舶的快速发展,船舶管理手段相对滞后,出现了一些不和谐现象,假证照、违规发证等行为时有发生。 相似文献
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1973年石油危机后,尤其是近年来油价不断上涨和控制废气排放法规出台,船舶营运成本显著增加,燃油费在船舶运输成本中所占比重越来越高。 相似文献
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2005年前,中国船舶沿海运输事故主要存在于不适应海上运输快速发展所致的船舶通航密度不断增加,以及航运公司疏于管理。但2005年后,中国船舶沿海运输事故又增添了“造船热”阶段出现船舶质量参差不齐、船员扩张后素质不均这些“暗雷”。 相似文献
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随着我国造船事业的不断发展和造船技术的不断进步,船舶图纸的数量不断增加.技术人员对船舶图纸的要求不断提高,对船舶图纸的利用也越来越频繁,这就要求我们底图档案管理人员在工作中不能有丝毫的偏差,然而,传统的底图档案管理方法和方式已不能满足现代造船业的要求,运用现代化通讯设备及技术对船舶底图档案进行网络化管理可谓是一种行之有效的方法。本文就如何实现造船底图档案的网络化管理进行一些探讨。 相似文献
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茂名水东港是国家对外开放的一类口岸,也是广东省危险品九大储运专区之一。水东港水陆交通便利,是茂名市货物集散地和主要通商口岸。随着港口经济的发展,进出水东港的船舶量不断增加,安全监管任务也不断加重,其中中小型船舶的安全监管特别繁重。 相似文献
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近年来,各PSC组织对到港船舶的检查数量逐年增加,但船舶滞留数在逐年降低,这与全面实施ISM规则后,船舶的安全运行情况不断地改善有关。 相似文献
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随着海运市场的不断发展,进出天津港小型船舶的不断增加,为促进天津港的海上运输及港口的发展起到了积极的作用。但是,有些小型船舶存在着船龄长、设备性能陈旧、老化等诸多不安全因素,给我们的监督管理工作带来了许多困难。如不加强监督管理,任其发展,势必会引起船舶交通事故,给国家和企业造成巨大的经济损失。此文联系FSC检查中的实际情况,指出小型船舶在目前安全检查中存在的问题,分析了存在的原因,提出了应对的措施。 相似文献
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近年来,在水上航运业的刺激下,船舶的数量不断增加,船舶制造逐渐向着高速化、高承载量方向发展。一方面,船舶的速度与载重不断增加,提高了商品运输的效率;另一方面,大质量、高速化船舶使海上交通更加拥挤,航行事故不断发生。针对这一问题,本文对船舶的转向控制系统进行深入研究,重点介绍了一种广义最小方差控制理论,并将其应用于船舶的转向控制过程,不仅提高了船舶转向控制的精度,还缩短了船舶转向控制的响应时间,具有非常广阔的应用前景。 相似文献
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随着市场经济的发展,贵州省水上交通安全的监管范围和对象发生了变化:一是通航水域不断拓展,航道里程比“八五”期增加了200多公里;从事旅游的湖泊、水库增多,新开辟了水上漂流活动,漂流航道达到200多公里。二是船舶由小吨位、非机动向大吨位、大功率船舶发展。三是专业水运企业的运力份额在下降,个体运力显著增加。四是船舶种类日趋多样化。…… 相似文献
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由于柴油主机的可靠性、经济性等优点,柴油主机已经成为目前应用最广泛的船舶动力装置。近年来,随着船舶动力系统功率的不断提升,船舶的载重量不断增加,对船舶动力系统的性能提出了更高的要求。由于船舶动力系统的负载不断变化,如何提高船舶动力装置性能,提升船舶负载的响应速度和精确性,对于降低船舶动力系统能耗有非常重要的意义。本文针对船舶柴油机动力装置建立数学模型,设计了一种柴油机动力装置的负载控制系统,并结合相关硬件进行了该负载控制系统的仿真实验。 相似文献