共轨柴油喷射系统简介

共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。     

现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护（2）

3．2 按喷射时序分类。a)同时喷射系统：在发动机运转期问，各缸喷油器同时开启且同时关闭，由电脑ECU同时喷油指令控制所有的喷油器同时动作如图7(a)。其喷油正时与进气、压缩、作功、排气的工作循环没有什么关系。其缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，有可能造成各缸混合气形成不一样。但这种喷射方式，不需要气缸判别信号，而且喷射驱动回路通用性好，其电路结构与软件都较简单，初期的电喷摩托车几乎均采用这种喷射方式，目前还占有一定地位。     

BOSCH共轨柴油电控喷射系统原理及测试

BOSCH共轨柴油电控喷射系统是一个由微机控制的汽车柴油机燃油高压喷射系统,应用于阿尔法·罗密欧156车型上,是目前较为先进的电控柴油喷射系统之一。     

丰田D—EFI电子燃油喷射系统

丰田Ｄ－ＥＦＩ系统是日本丰田汽车公司开发的车用计算机控制系统在Ａ系列发动机上的具体运用。本文详细地分析了装备在４Ａ－ＧＥ发动机上丰田Ｄ－ＥＦＩ系统各部分的结构和工作原理，并给出了系统的电路图、故障代码及有关的维修数据。     

新型电子柴油喷射系统

美国Stanady自动化发展与研究中心最近推出一种设计新颖的新型电子喷射系统。这种称之为“DS”系统的喷射系统不但适合于直接喷射发动机,而且还适合于间接喷射发动机。由于其喷射压力大,且油量和喷射时间控制准确,因此特别适用于新型动力输出的需要。 当前所使用的油泵中最经济的替换物就是DS系统,其关键部件是能使直接喷射发动机获得所需高压的电子控制DS加油泵。DS系统对喷油时间和油量进行控制的方法称之为充-溢式法。它装有一种由螺线管控制的新式阀门,以保证对油泵的准确控制。这种新的设计可以省去电子控制转子泵上的许多造价昂贵的继电器和传感器。 1 DS泵     

汽油机燃油喷射系统的发展与展望

本文介绍了汽油机单点喷射系统，多点喷射系统的工作特点，并分析了近期国际上正在研试的汽油机缸内直接喷射系统。汽油机的缸内直接喷射（直喷式汽油机）是汽油机燃油喷射系统的发展方向，预计到１９９６年将会有直喷式汽油机正式产品投放市场。     

车用柴油机新型电控系统的开发与试验研究

电控泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）系统是一种新型车用电控柴油喷射系统。从总体结构、喷射控制及发动机管理等方面，介绍了ＰＰＶＩ系统电子控制单元（ＥＣＵ）的设计方法与性能特点，并通过台架试验证实了所开发的控制软硬件的可行性与可靠性。     

Synerject电喷系统简介

Synerject的气口喷射系统，拥有多种ECU产品和功能，可为从低成本的单缸初级车到多缸高端车提供全面的解决方案；直喷系统是通过二冲程发动机在排气门闭合时进行喷油，并利用充入的空气进行扫气，使其能够满足在欧洲、北美、中国台湾和印度等地区实行的严格的排放法规。     

共轨喷射系统参数对柴油机性能影响的模拟计算

通过应用AVL公司先进的发动机模拟计算软件BOOST建立了电控D6114ZB发动机的仿真计算模型并进行试验验证;应用MCC燃烧模型,分析了在标定工况相同喷油量和喷油提前角下不同的喷油规律对发动机性能的影响;给出了共轨压力和喷油规律对发动机性能和排放等的影响规律。     

捷达轿车电喷系统的故障诊断

介绍了新型捷达轿车电喷系统的故障自诊断及其执行元件的故障诊断。