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肖安 《筑路机械与施工机械化》2008,25(12)
2008年11月27日,总投资约13.8亿元的青海省省道冷湖至乌图美仁公路的冷湖至涩北287.8km路段二级公路建设工程正式破土动工。作为青海省第一个受益于国家支持藏区发展和拉动内需政策的重点公路建设项目,该公路建成后,将大大缓解目前柴达木盆地十分吃紧的交通压力,对促进柴达木资源开发、加快柴达木国家级循环经济试验区建设具有十分重要的意义。 相似文献
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本文探讨了青海省廉租住房建设的状况及融资现状,并分析了由于缺乏有效资金以及管理体制欠缺导致低收入廉租居民住房保障失利的现象。同时切实结合青海省实际情况和经济发展状况,对廉租房建设现状问题以及资金筹措面临的困境进行探索,为未来青海省廉租房建设的全面实施提供有效路径。 相似文献
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《公路》2021,66(8):235-240
针对区域公路网规划建设与区域经济发展空间依赖关系问题,以产业结构重点突出的青海省为研究区域,进行了公路网密度与区域经济发展的空间依赖关系分析。根据青海省发展现状以5年为研究时段,建立了青海省融入区域重点产业发展指标的公路密度与经济发展空间依赖关系规律模型。研究表明:规律模型可描述87%青海省公路网相对于经济发展水平的需求预测;通过对青海省研究起始年份2014年与研究就近年份2018年的空间依赖偏好指数进行计算,青海省公路网与经济发展具有较强偏好依赖性;规律模型可根据区域经济发展状况进行公路网建设需求预测,为研究区域新建公路预可研决策工作提供支持,简化公路建设前期预可研工作。 相似文献
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澜沧江为湄公河上游,发源于中国青海省的南部,经西藏进入云南,由西双版纳中缅边境出境后,始称湄公河。过缅甸,入老挝、经泰国、柬埔寨、越南后注入南海、全长4 880 km,流域面积81万 km2,入海口平均流量12 000 m3/s,是亚洲唯一的一江联六国、素有“东方多瑙河”之称的著名国际河流。
澜沧江经我省思茅地区、西双版纳州境内的262 km,河段流量大,景洪水文站多年平均流量达1 800 m3/s,历年最枯流量388 m3/s,最大流量12 800 m3/s,河段平均水面比降小,为0.6‰左右,河床稳定,大多为石质河床,水位落差变幅一般年份6~8 m,通过开发建设整治达到通航,发展水运,技术上是可行的。 相似文献
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言西早 《筑路机械与施工机械化》2010,(4):1-1
<正>2010年,青海省高等级公路建设将"大提速",青海省交通厅将确保西宁西过境公路在10月建成通车,2010年年内实现倒淌河至共和、察尔汗至格尔木、共和至茶卡、阿岱至李家峡高速公路、湟中至贵德公路二期工程路基工程基本贯通的建设目标。 相似文献
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《公路交通技术》2013,(1):2-3
<正>国道214线起于青海省省会西宁市,终于云南省景洪市,青海省共和至玉树(结古)公路是国道214线在青海境内的重要路段,也是通往玉树地区的"生命线"公路通道,是交通运输部西部大通道"八纵八横"中的一横,在国家公路网中居重要地位,同时今后将成为青、藏、川、云藏区黄金旅游线的重要路段。2010年4月玉树发生7.1级强烈地震后,按照党中央、国务院,交通部及省委省政府的精神要求,省交通厅加快启动了共和至玉树高速化公路的建设,这也是贯彻落实国务院《关于支持青海等省藏区经济社会发展的若干意见》、中共中央、国务院召开的第五次西藏工作座谈会精神的切实行动,是按照国务院《玉树地震灾后恢复重建总体规划》进行规划建设的,被列为我省重点建设工程。 相似文献
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