三一重工：品质改变世界

三一重工由梁稳根董事长及其志同道合发起者创办仅仅几年 ,已发展成为一个现代化的工程机械研究、开发、制造和营销企业 ,并立志成为中国工程机械行业的标志性企业。三一重工秉持以高新技术武装传统机械装备产业 ,促使其升级换代至国际一流水准的神圣使命 ,竭尽全力铸造民族品牌。技术创新　升级换代技术创新是三一重工精心培植的两项核心竞争力之一。三一研究院已被认定为国家级技术开发中心 ,现拥有各类专业技术研究人员 30 0余名 ,其中博士、硕士 36名 ,具有高级职称者78人占 38.5% ,中级 1 2 3人主要从事建筑机械、工程机械等产品的研制…     

三一收购普茨迈斯特完成交割

2012年4月17日，三一重工股份有限公司（简称“三一”）与德国普茨迈斯特控股有限公司（简称“普茨迈斯特”）在德国埃尔西塔（Aichtal）举行新闻发布会，正式宣布收购完成交割。这也意味着，普茨迈斯特正式成为一家中国工程机械企业的成员公司。     

世界的品质——三一演绎“中国创造”

2008年6月17日，在莫斯科著名的CRUCoS展览中心2008俄罗斯莫斯科国际建筑及工程机械展（CTT2008）现场，三一重工携8台工程机械设备，以近百人的参展规模、超过1000m^2的展位面积高调亮相。这是继2007俄罗斯“中国年”在莫斯科掀起中国风后，三一重工再次向欧洲乃至全世界展现中国制造企业的卓越魅力和非凡品质。     

赵航在走访专用汽车企业时表示:充分利用行业服务平台 推动专用汽车产业发展

9月23日,中国汽车技术研究中心主任赵航一行来到湖南长沙,对我国专用汽车领域的两家优秀企业三一重工和中联重科进行走访。这是继2008年走访中集车辆集团和永强汽车后,赵航第二次率团考察专用汽车企业。三一重工和中联重科在中国工程机械领域排名靠前,近几年     

与狼共舞的企业——记浙江优特电气有限公司

当中国的汽配行业正在为即将疯狂进入的海外资本和技术忐忑不安时，一个来自商业圣地——温州的汽配企业却要把他的触觉伸到大洋彼岸的美洲国家。这家企业也曾经历了区域竞争的煎熬，并顽强地生存和发展起来，最终他成为了行业里的领军代表。他，就是位于浙江乐清的浙江优特电气有限公司。     

科技创新:三一重工品牌的核心竞争力

20 0 2年 5月 1 8日至 2 4日 ,“三一重工”杯湖南省 2 0 0 2年科技活动周在长沙隆重举行。作为国家科技部和湖南省重点扶持的高新科技企业 ,三一重工股份有限公司闪亮登场 ,发表《倡仪书》普及科学 ,宣传、实践“科学技术是第一生产力”思想 ,在社会公益事业中树立品牌形象。显示了三一重工实践“三一创建一流企业 ,造就一流人才 ,作出一流贡献”的强有力措施——科技创新。作为一家高速发展的工程机械企业 ,坚持以高新技术改造传统工程机械产业 ,促使其升级换代至国际一流水准。三一重工以此形成企业的核心竞争力并取得瞩目成绩。公司董事…     

我国专用汽车出口管理：备案,还是授权？

6月22日,＂我国专用汽车出口战略研究＂研讨会在汉阳专用汽车研究所举行,商务部机电司张文俊、中国汽车技术研究中心首席专家黄永和、汉阳专用汽车研究所所长王焕民出席了会议,三一重工、中联重科等专用汽车企业和中国重汽、东风汽车、福田汽车等底盘生产企业的代表参加了会议。会议讨论的核心问题是如何完善我国专用汽车出口管理制度。     

重工企业进军叉车行业带来的挑战

随着经济全球化进程的不断推进和市场竞争的加剧，国内叉车企业一方面面临着由于企业产权制度改革带来的竞争；另一方面又面临着国际著名品牌登陆带来的压力，正可谓“内忧外患”，竞争激烈。各个生产企业更是使出浑身解术，演绎出了诸如民营化、合资经营、资产重组等等招数，想借此来提高竞争力。也就在这时候，国内大型汽车企业江淮汽车、大型工程机械制造企业三一重工、柳工、徐工以及上力、玉柴等纷纷插足叉车制造业，福田重工在充分调研的基础上更是雄心勃勃，视机切入。这使原本已经沸沸扬扬的国内叉车行业又添“新愁”。     

三一重工跻身FT全球500强

7月1日,2011年英国《金融时报》全球500强排行榜（FT Global500）出炉。三一重工（600031）以215.84亿美元的市值首次入围全球500强,位列第431位,成为中国工程机械行业首家进入世界500强的企业。     

2012专用汽车行业十大新闻

1.三一重工牵走"大象"新闻回顾:1月31日,三一重工与德国普茨迈斯特在长沙召开新闻发布会宣称,三一重工联合中信产业基金投资顾问公司,共同出资收购德国混凝土泵生产商普茨迈斯特的全部股权,其中三一重工持股90%。前来参加新闻发布会的普茨迈斯特创始人卡尔·施莱西特称,这将对中德企业之间的合作产生示范性作用。普茨迈斯特成立于1958年,是全球最知名的工程机械制造商之一,尤其在混凝土泵车制造领域,市场占有率长期居于世界首位。上世纪90年代中期,以普茨迈斯特的"大象"牌混凝土泵车为代表的进口产品,占据了中国混凝土机械市场的绝对话语权。     

工程机械“寒流”

从2004年4月份开始，在新一轮宏观调控政策的作用下，中国工程机械行业市场出现了10年来的首次大幅滑坡，包括徐工、桂柳工、三一重工和中联重科等股票一路下跌。流感迅速蔓延，覆盖了一直快速发展的中国工程机械行业，工程机械行业将进入新一轮洗牌。     

“天马”要借东风火烧连营

近一年多来，他一直兢兢业业、沥血呕心，像精卫填海一样不倦地完善和发展“天马”。他说，企业最重要的是找准定位，如果在竞争中失去了位置和方向，企业很难持续发展。他因此深谋远虑，辛勤耕耘。而今，新一轮的挑战已悄然而至，作为广州天马摩托车有限公司的执行总经理，周建华期望在2008年举世翘盼奥运会的大环境下，将天马的诸多“惊喜”奉献给社会和广大消费者，助推“天马”在明年达到一个全新的高度。他说——[编者按]     

《世界专用汽车技术发展跟踪研究》编辑工作会议在汉召开

2009年3月24日，由中国汽车工程学会专用车分会组织召开的《世界专用汽车技术发展跟踪研究》（以下简称《研究》）编辑工作会议在武汉召开。中国汽车工程学会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所所长王焕民同志主持了会议，来自三一重工、中联重科等国内20多家企业的代表出席了会议。     

三一重工CONEXPO展演绎全新设备形象

2007年12月4日，由美国设备制造商协会（AEM）和中国机电产品进出口商会主办的2007 CONEXPO亚洲工程机械博览会在广州中国进出口商品交易会琶洲展馆拉开帷幕。作为国际工程机械50强之一、有“中国泵王”之称的三一重工也参加了本次展览。三一重工率旗下全系列全新产品，包括泵送机械、路面机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、搅拌设备、港口机械等7大类共26件展品亮相，其中绝大部分为2007年最新型号或者是首次在展会上亮相的设备，     

吞“象”——三一重工收购普茨迈斯特

2012年1月30日,三一重工股份有限公司对外正式发布公告称,2012年1月21日,三一重工旗下控股公司三一德国有限公司及中信产业投资基金(香港)顾问有限公司与有“大象”之城的德国普茨迈斯特控股有限公司签订《转让及购买协议》,三一德国与中信产业基金共同出资3.6亿欧元收购普茨迈斯特100％股权,其中,三一德国出资3.24亿欧元占90％的股权,中信产业基金收购10％. 2012年1月31日,三一重工董事长梁稳根、总裁向文波在长沙举行的新闻发布会上,就此次收购的一些细节进行了解释.目前,该项交易已经在欧洲和德国相关部门通过审查,正在等待中国有关部门的审批,如果一切顺利,整个交易预计在2012年第1季度内完成.     

中国客车产业发展中的品牌迷局点拨

随着中国客车产业近年来的飞速发展，技术水平、服务能力、产业规模等都有了较大地提高，并且走出一条属于中国特色的客车发展之路。和其它产业一样，发展到了一定程度，建设成功品牌自然而然地成为了客车企业着力打造的目标。     

人才:企业的核心价值--访一汽总经理竺延风

2004年，一汽销售突破100万辆汽车，达到100.7万辆，实现了销售总量、轿车销量、载货车销量、整车出口四项全国第一，产销量在连续多年之后再次居于全国汽车行业之首，践行了‘规模百万化、管理数字化、经营国际化’的管理理念，同时，也构建了一汽核心人才群体。最近，一汽总经理竺延风在参加第三届中国汽车创新论坛时，向记者回顾总结了一汽的人才观。他认为一汽50多年的发展，逐步形成了“第一汽车、第一伙伴”价值观，营造了让“中国每个家庭都拥有自己汽车”为自身产业发展的方向的新型企业文化。“其实，一汽车的发展最关键的是确立了人才在企业的核心价值，”他特别强调说。     

安成焕的中国15年

他的工作和生活轨迹,完全是伴随着中国经济的发展轨迹而变化。15年来,他亲眼目睹了中国经济和汽车产业的巨变,并推动企业搭上了中国市场的快车。     

中国汽保行业科技创新产品及创新企业评选结果在京揭晓

2009年2月25日晚，北京颐和春天大酒店一派喜庆气氛，中国汽车保修设备行业协会和中国汽车维修行业协会正在这里举行隆重的中国汽保行业科技创新产品及创新企业颁奖宴会。颁奖宴会由中国汽车保修行业协会副会长兼秘书长田国华主持；交通部公路司徐亚华副司长到会并发表了热情洋溢的讲话，他希望获奖企业再接再厉。以科学发展观为指导，继续不懈地致力于行业的科技进步事业，     

法士特：发展有道

有的人或许会认为这是赶上了中国汽车企业发展的有利时机，但是在中国做变速箱的并不是法士特一家，其中不乏有国际大品牌企业，而且早在十几年前就在中国扎根，也有合资企业，还有我们的自主企业。行业的机遇对大家来说都是公平的，但是在面对国际经济形势和相关政策等不利因素的影响，并不是所有的齿轮企业都能像法士特发展到现在的水平。