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软轴式——电动机驱动小齿轮旋转,并带动软轴在轴套内滑动,从而使玻璃托架在导轨上运动,完成玻璃升降的目的。 电动玻璃升降器与传统手摇式升降器相比,具有运行平稳、调节方便、遥控自如等特点。随着越来越多的智能系统在汽车中     

腰鼓形双曲率车门玻璃升降系统设计

通过运用CATIA,对双曲率玻璃进行运动分析,提出了设计玻璃导轨、导槽、内外水切以及玻璃升降器的方法。     

CAE技术在升降器设计中的应用

<正>CAE模拟分析是在概念设计阶段,在玻璃升降器结构和主要尺寸完成的前提下,检查玻璃升降器和其它已知零件的干涉间隙。这种做法是使用计算机辅助设计,即借用ADMAS等软件进行运动分析,以帮助设计和优化。     

设计交叉双臂式升降系统应注意的问题

以某公司一段时间内的交叉双臂式升降器故障统计数据为例,通过对交叉双臂式升降器运动特性的分析研究,阐述了用该种升降器设计升降系统时后方固定架、玻璃内街封条、玻璃导槽、后玻璃隔板泥槽、后方固定架与水平方向的夹角和玻璃升降导轨等对系统产生的影响.通过改进前、后的对比测试表明,改进后的升降系统在从动臂变形、泥槽破裂等方面有明显改善,解决了玻璃升降器从动臂变形和后方固定架变形的问题.     

桑塔纳轿车采用的新颖车门玻璃升降器——洛克韦尔软轴系统

现在轿车车门已普遍采用曲面升降玻璃。车门上安装曲面玻璃以后,可在不增加汽车外宽情况下增加汽车内部宽度,实现外形美观紧凑、内部宽畅舒适。轿车车门采用曲面升降玻璃以后,升降玻璃的运动从以前平面玻璃沿平面导轨运动变成沿曲面导轨运动,传统的齿轮齿扇式升降机构也已经不能适用。     

升降系统布置以及零件设计

随着科技的进步,人们消费观念的改变,消费水平的提高,玻璃升降系统已经变成汽车的一项标准配置。玻璃升降器经历了由手动到电动的转变。随着电动玻璃升降器大量普及,侧门由纯机械部件变成机电一体化的部件。升降系统作为一个系统部件,涉及呢槽、侧门钣金、玻璃、升降器、导轨等结构的设计及布置。本文重点阐述升降器原理及结构,常见问题处理方法,以期实现理论对工程实践的指导。     

影响重卡车门玻璃升降的原因分析及问题解决

车门玻璃升降系统是整车设计的重点和难点,因其与周围配合件较多,运动复杂,难以判断影响升降的根本原因。通过对新产品在试制阶段发生的各种故障分析,指出玻璃升降器、安装孔、呢槽、内外水切、车门、玻璃及导轨等部件匹配是导致玻璃升降困难的原因,并提出了解决方案。经过验证,方案能够解决重卡车门玻璃升降困难的问题。     

基于设计硬点和主断面的车门设计研究

文中介绍了车门设计方法和过程,包括内外板,门锁,铰链布置,运动校核,玻璃升降器布置,车门玻璃的设计。通过设计过程的介绍,阐述了基于设计硬点和主断面的车门设计思路。     

基于设计硬点和主断面的车门设计

介绍了车门设计的方法和过程,包括内外板、门锁、铰链布置、运动校核、玻璃升降器布置、车门玻璃的设计。通过对设计过程的介绍,阐述了基于设计硬点和主断面的车门设计思路。     

基于LabVIEW的玻璃升降器性能试验台系统研究

为了准确测量玻璃升降器各项性能参数,介绍了一种基于Lab VIEW的玻璃升降器性能试验台系统的设计与实现。该系统通过上位机控制电源输出驱动电压,同时通过多功能数据采集卡控制继电器通断实现玻璃升降器的上升和下降,再由电流传感器、压力传感器和接近开关采集相关信号并经信号调理电路处理后传回上位机,最后利用Lab VIEW程序对数据进行处理分析以及显示、存储、回放与打印并进行声光报警等。系统具有成本低廉、设计简单、操作方便、界面友好及可靠性好等特点。     

环面玻璃轿车车门设计方法研究

对现代环面玻璃轿车车门的设计方法和流程进行了探索;利用UG18软件实现了门窗的几何设计和运动分析,包括相应的玻璃、玻璃导槽、密封条等附件和窗台结构的设计与分析。     

基于虚拟样机的发动机激励源仿真分析

如何真实模拟发动机振动噪声激励载荷是发动机NVH的一个关键技术。结合虚拟样机分析技术,利用UG及ADAMS软件建立发动机曲轴连杆机构的虚拟样机,对曲轴连杆机构进行了多体动力学仿真,得到发动机曲轴连杆及活塞动力学特征数据曲线,为后续发动机的噪声与振动分析和预测,提供了更为准确的约束条件。     

以UG为平台的覆盖件模具三维CAD系统及其型面处理方法

以UG为开发平台，利用UG的二次开发工具UG／OpenAPI开发了三维覆盖件模具CAD系统。针对覆盖件CAD系统的功能和结构进行了分析，着重介绍了型面处理和减轻筋布置两个关键模块的算法思想和实现方法。设计实例验证表明，陔系统具有设计效率高、针对性强及实用性强等特点。     

双曲率车门玻璃的圆环面拟合法

通过对复杂玻璃形面及其运动轨迹的分析,提出一种双曲率玻璃的规范化拟合方法,建立了圆环面车门玻璃的数学模型,从而形成一套从车身外表面光顺、车门玻璃确定到玻璃升降器设计的标准化流程。     

基于UG的客车底盘三维参数化总布置设计系统

介绍了在建立零部件图形库，底盘参数数据库，底盘设计标准库的基础上，通过UG软件进行二次开发建立的集成于UG环境下的客车底盘参数化三维总布置设计系统，该系统的研制在一定程度上实现了客车底盘的虚拟设计与虚拟开发，详细阐述了系统开发的基本原理和主要方法。     

类菱形概念车中悬架优化设计

以多刚体系统动力学理论和虚拟样机技术为基础,采用UG软件建立新概念车的中悬架刚体模型,运用机械系统动力学仿真软件ADAMS中的V iew核心模块和Insight模块对中悬架模型进行运动学分析和优化设计研究。     

基于疏散仿真的地铁车站公共区布置研究分析

车站设计时为满足防灾规范及正常服务功能，常设计多种公共区楼扶梯及闸机布置方案，而由于各方案疏散设施相同，无法用现行疏散规范计算方法区分每种方案的优劣。为解决该问题，结合12 m单柱岛式站台公共区楼扶梯的3种布置方案，采用模拟仿真软件Pathfinder对各方案及其不同工况进行仿真分析研究，同时导入FDS数据分析不同火灾点对疏散的影响。基于疏散仿真设计的角度分析，3种公共区布置方案中，采用楼扶梯+双扶+垂梯+双扶+楼扶梯的形式更有利于乘客疏散；同时，设计中应重视付费区与非付费区间平开门的疏散作用，并应将其设置在疏散客流流线上。     

Design of conformal cooling channels for an automotive part

The cooling system plays a crucial role in determining the productivity and quality of an injection molding process. With the current growth of Solid Freeform Fabrication (SFF) techniques, mold designers have been striving for not only improvement in cooling system performance but also for a method to do so automatically. In this paper, a method is proposed for developing a conformal cooling system that facilitates uniform cooling over the entire mold surface with minimum cycle time. Based on the temperature distribution after the filling stage, the mold surface is split into zones which will be cooled by optimized subconformal channels obtained from the optimization process. The optimization process in which the objective function is stated as minimization of the cooling time with boundaries ensuring a realistic design will optimize the cooling system layout in terms of cooling channel size and location. Finally, all subcooling channels are combined to generate the entire conformal cooling system for the injection mold.