DF4机车励磁接触器(LC)不带电释放电路改进

1 存在问题 　　机车在线路牵引过程中,经常性地加载和卸载满足运行中阻力变化的要求以达到恒速运行.由于加载和卸载不断切换,励磁接触器(LC)与电控接触器(1-6C)频繁吸合和释放,励磁接触器在断开的时刻受到强电流放电影响,经常烧损主触头.……     

开辟“紧急通道”减少机破事故发生

开辟“紧急通道”减少机破事故发生济南机务段（济南２５００２３）张福安于书德电传动内燃机车的“无压无流”在机破临修中占有很大比例；而励磁接触器ＬＣ、ＬＬＣ线圈的不吸合是造成“无压无流”的主要原因。新型机车ＤＦ１１型和ＤＦ４Ｄ型的励磁接触器选用了先进的西...     

牵引变流器真空接触器不吸合故障分析

CRH2型动车组在调试时,执行备份指令后,牵引变流器的真空接触器发生延迟吸合现象,通过对硬件和软件的调查研究,确认程序识别信号的周期较短,还没有识别到吸合的信号,接触器状态进行了变更,故无法再动作。通过对软件的调整,控制信号识别时间延长后,现车验证正常。     

CJ8Z-150型交流三相接触器不吸合的原因分析及改进措施

通过对电力机车的CJ8Z-150型交流三相接触器不吸合故障的分析,指出故障发生的原因,提出对接触器线罔切换联锁的改进措施,从而从根本上杜绝了交流三相接触器线圈切换联锁触头氧化虚接造成交流三相接触器不吸合的隐患.     

SS_9型机车主电路接触器故障分析及改进

针对SS_9型机车在例行试验、交车以及在段运用过程中出现的主电路励磁接触器91KM频繁烧损和牵引接触器93KM主触头动作卡滞等故障,分析了其原因,并提出有效的改进措施。     

一起HXD3C机车APU故障的判断过程及原因分析

HXD3(C)型机车辅助回路接触器及其连锁经常发生不吸合、吸合不到位的故障。本文介绍了一起HXD3C型机车辅助回路接触器故障的查找与处理过程,并提出了相关建议。     

QCC8接触器设计改进方案研究

针对接触器在可靠性试验过程中吸合电压值过高的现象,分析QCC8接触器的失效原因,认为接触器部分零件之间存在干涉、吸力和反力不匹配问题。通过设计改进方案1和2,解决零件之间干涉问题,优化吸力和反力特性,开展试验比较2个方案,得出按照方案2改进后的产品满足质量标准要求的结论。     

东风型内燃机车冷却风扇电空阀线圈(3DF)回路加装HK反联锁

改线目的改线前,当施行电阻制动时,若司机误将冷却风扇按钮4AN闭合,则造成“机控”电路由导线969双重供电。这样,当由电阻制动工况转换到牵引工况时,励磁接触器LC,励磁机励磁接触器LLC和主接触器1C～3C均不会释放。制动转换器HK由制动位转入牵引位,即带电切换主电路,致使该转换器严重烧损。我段机车为防止制动转换器带电转换进行了改线(见本刊77№2)。改线后遇到这种     

燃油泵接触器释放使柴油机无法启机的原因分析

1问题的提出 2002年8月20日,芜湖机务段发现DF4B型3359号机车在F7修程完毕启机交验时无法启机:启机时当启动接触器(以下简称QC)吸合后随即释放,启动滑油泵接触器(以下简称QBC)吸合,重新延时打滑油,此时启动按钮(以下简称1QA)均未松开.多次重复出现这种情况,不能成功启机.以前DF4B型3902号机车和DF4B型6340号机车也出现过类似情况,但原因各不相同,这次是什么原因呢?     

SS3型机车劈相机走单相故障的改进措施

SS3型机车在合主断路器QD时,若劈相机按键开关没有断开,劈相机接触器1PXC、2PXC还在吸合位,将造成380 V电压直接送人劈相机电动相而发生走单相故障.文章提出了在主断合闸电路中增加一个劈相机中间继电器以刁反联锁的改进措施.