客运专线移动模架原位造桥施工技术

通过武广铁路客运专线双线整孔32 m简支箱梁的施工实践,从移动模架造桥机的原理、结构组成、工艺流程、施工重点等方面,阐述了下行式MZ32移动模架原位造桥施工技术,最后简述了移动模架制作箱梁的线形控制及防裂措施.     

MZ900S上行式移动模架造桥机在沪杭高速铁路现浇箱梁工程中的应用

在沪杭高速铁路站前工程横潦泾特大桥工程中,采用上行式移动模架造桥机原位现浇预应力混凝土箱梁。针对移动模架造桥机施工特点和难点,介绍移动模架造桥机吊装安装、堆载预压、过孔移位、拆卸施工工艺。同时阐述移动模架造桥机原位现浇箱梁质量保证措施和高空作业安全保证措施,达到安全生产,改善工程质量,加快施工进度,降低施工成本的目的。     

MZ460S上行式移动模架整机后退施工技术

随着山区高速铁路及城市轨道交通等基础设施建设高速发展,现浇桥梁施工中越来越多地采用移动模架造桥机进行施工。由于移动模架造桥机整体体积及重量较大,需采用大型吊装设备才能进行拼装及拆除,但其吊装过程中均会受场地空间因素制约,选取合理的施工场地进行移动模架造桥机的拼装及拆除是施工前必须进行考虑的技术条件。本文结合昆明市轨道交通6号线二期工程高架区间MZ460S上行式移动模架造桥机后退施工实际案例,总结了在施工空间受限不能原位拆除移动模架时,不调整导梁及纵移辅助支腿前后位置关系的情况下,移动模架整机后退的施工步骤和安全管理措施,为今后同类工程施工提供借鉴和参考。     

移动模架造桥机在多跨原位现浇工法中的应用

针对移动模架造桥机施工周期相对较长的特点 ,结合京沪高速铁路中桥梁线路所占比例大的情况 ,提出了二跨或三跨现浇移动模架造桥机     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.     

大型移动模架造桥机主梁制作焊接工艺

介绍客运专线移动模架造桥机大截面、分段箱型框架梁的制作方法。采取分段制作、整体预拼装的施工方案和合理的焊接工艺,确保移动模架造桥机主梁的外形几何尺寸及总体拱度等各项技术指标。     

武广客运专线现浇梁移动模架堆载预压试验

堆载预压试验对于掌握移动模架性能,保证现浇梁施工质量至关重要.以武广客运专线MZ900S型上行式梁移动模架造桥机为研究对象,对其预压试验方案进行了分析研究,提出了模拟混凝土梁自重的方法.对主梁等各部位的变形量进行了量测,试验结果可以为移动模架造桥机的设计与施工提供必要数据和参考依据.     

大型移动模架桥机主梁制作焊接工艺

介绍客运专线移动模架造桥机大截面、分段箱型框架梁的制作方法。采取分别制作、整体预拼装的施工方案和合理的焊接工艺，确保移动模架造桥机主梁的外形几何尺寸及总体拱度等各项技术指标。     

浅谈移动模架造桥机施工方法及其对桥梁设计的要求

移动模架逐孔现浇施工方法从50年代末以来得到了广泛的应用和发展,主要是在一些欧洲国家大量采用.本文就移动模架造桥机的主要组成部分(主架梁结构、支承结构、行走装置、模架结构),移动模架造桥机施工方法以及桥梁设计中应作相应考虑的几个方面(路线平纵断面、结构形式的选择、桥梁跨度及布置、PC 梁截面形式及预应力设计、下部结构的设计要求),进行了一些探讨.     

下承自行式移动模架造桥机在温福铁路中的应用

详细介绍DXZ32/900型移动模架造桥机的构造和工作原理。DXZ32/900型下承自行式移动模架造桥机是一种自带模板,利用2组模架梁支承,对混凝土桥梁进行逐孔整跨现场浇筑的施工机械,可浇筑24~32 m简支或先简支后连续、小于900 t的预应力混凝土双线整孔箱梁。该移动模架造桥设计方案在温福铁路桥梁工程上得到应用。     

浅析预应力混凝土连续箱梁与钢混结合梁的优劣

预应力混凝土连续箱梁与钢混结合梁在公路、铁路工程中的应用越来越普及。在京沪高速铁路工程中也得到了广泛应用。本文对这两种梁型从结构、动力特性、施工、应用、经济性等方面进行了比较全面的论述和总结,对这两种在勘察、设计过程中的应用以及节约投资等,具有很好的参考价值。     

套装导梁式箱梁运架设备的研制与应用

我国铁路快速客运专线由于其设计时速高,要求乘坐舒适,采用了大半径曲线,故其桥梁所占比重大,梁型复杂,为满足施工需要,我们设计、研制了本文所述的运架设备,它在适用性、安全性、稳定性、经济性等方面都取得了突出的进展,相信它的试制成功和投入使用,必将带来良好的社会和经济效益。     

先张31.5 m双线箱梁预制施工工艺试制研究

先张法箱型梁与以往先张梁相比,跨度及预张拉吨位更大,施工难度更高,施工工艺更复杂,且箱梁结构与T梁结构在受力状态上有较大差别,因此非常有必要对箱梁的实体试验及施工工艺进行研究.     

客运专线简支箱梁综述

本文结合我国客运专线常用跨度梁设计情况,介绍了客运专线简支箱梁的适用范围、主要设计参数、设计特点、结构形式、施工架设要求以及结构构造等方面的内容。     

30 m预应力混凝土箱梁的施工工艺

箱型梁由于其结构形式简单 ,受力条件好 ,被广泛使用于各类桥梁中。但箱梁是一种薄壁结构 ,预制构件的尺寸要求严格。咸阳机场高速公路渭河桥部分采用了箱型梁 ,其施工进度和质量 ,多次受到业主和监理单位的嘉奖。根据我单位实际施工经验简要介绍 30 m箱梁构件的预制工艺及采取的得力措施。可供类似构件预制施工时参考     

32m预应力钢筋混凝土槽型梁施工技术研究

本文介绍广梅汕铁路梅溪特大桥32 m预应力钢筋混凝土槽型梁采取现场浇注制梁后顶推和现场预制后采取拖拉就位的施工方案及制作槽型梁的施工工艺,通过该工程实例说明在不便使用架桥机或巨型吊车架设的铁(公)路桥梁时,均可采用本方法。     

三跨连续加劲梁悬索桥基频近似公式

基于能量原理 ,用 Rayleigh— Ritz法导出了三跨连续加劲梁悬索桥的一阶反对称、对称的竖向挠曲自由振动和扭转自由振动的频率 ;并忽略了一些影响悬索桥基频的次要因素 ,对导出的悬索桥基频近似计算公式作了进一步的简化 ,得出了悬索桥自由振动基频的近似公式。最后用导出的悬索桥振动基频近似公式分别对三座三跨连续加劲梁悬索桥算例进行了计算 ,把用本文导出的公式计算出的结果和精确的有限元解相比较 ,结果非常接近 ,其精度可以满足方案选择和初步设计阶段的要求     

软基地区大跨预应力混凝土连续箱梁施工

本文重点介绍武汉绕城公路东西湖互通立交桥施工中的软基地区大跨预应力混凝土连续箱梁施工工艺、施工技术和施工中的注意事项。对软基小半径曲线连续箱梁采用满堂支架 ,一次性浇注施工方案 ,充分利用了现场周转料、地材等 ,较好地解决了软基处理技术问题 ,保证了箱梁内实外光 ,线条圆顺 ,而且大大节约了成本。施工过程中对地基处理、支架搭设、模板安装、混凝土浇注、预应力体系建立等影响梁体外观和内在质量诸方面进行了有效控制和监测 ,为类似工程积累了宝贵经验。     

青藏线架桥机铺轨机的改造技术

新建青藏铁路沿线恶劣的自然环境给铺架设备的正常使用带来了严重的影响.本文介绍了为适应青藏铁路低温、高海拔、长大坡道的施工需要,对参加施工的JQ130架桥机、PG30铺轨机所进行的技术改造.