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在维修过程中,经常会遇到汽车喇叭的故障,若对其电路不熟悉,诊断起来将会十分头疼,笔者结合维修经验,总结了上海大众车的喇叭电路,希望能对广大同仁有所帮助。1汽车喇叭控制电路的基本类型汽车喇叭控制电路基本可分为两类:无继电器的喇叭控 相似文献
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在汽车维修中,混合比失调是经常被大家忽略的故障。通常,影响发动机性能的三个主要因素是压缩比、点火正时、混合比。这三点中,最令修理工头疼的故障就是混合比失调。汽车一旦出现混合比失调,轻则发动机怠速不稳,加速耸车;重则故障灯亮起,启动困难,污染物排放量增加,进气道回火,排气管轰鸣,易熄火,无法加速,发动机处于跛行状态。由于混合比失调较难诊断与维修,所以,不少维修工遇到此类故障,在不能及时查找故障原因时,往往直接删除故障码,并告知车主油品质量不良。然而,车主接车后,没过多久,故障灯再次亮起,如此反复。 相似文献
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间歇性故障一直是让维修技师感到头疼的问题,从日常的维修业务报单就能反映出间歇性故障返修率比其它故障返修率要高。客观来讲间歇性故障比确定性故障难以再现,从人为角度讲很多时候由于缺乏问诊技巧,从而使接待人员在接车时无法从客户那里获得间歇性故障发生前后的相关信息。 相似文献
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电喷发动机的部件多、结构复杂,并且又广泛地涉及到电子技术和微电脑技术。如果维修人员仍旧用传统的检修方法,往往修不好,甚至会损坏重要部件。而用专业术语叙述电喷发动机的维修,会使人感到抽象、难懂、摸不着头脑。因此,本文用通俗的对话方式来讲解这些问题。一、维修电喷发动机的关键是什么?维修电喷发动机的关键是看控制系统是不是出了问题。如果控制系统出了问题,就有故障代码,这时就不能用传统的办法去修理,而要读取故障代码并解码。电喷发动机的自诊断装置储存并显示故障代码,读取这个故障代码后,要用本车的说明书分析故障代码代表… 相似文献
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车型:一辆2011年上海通用英朗XT,搭载1.6L LDE发动机、D16五前速手动变速器。行驶里程:86732km。故障现象:此车曾在另外一家修理厂做过事故修理,事故修理完毕后就出现了打车时发动机转动但不能着车的故障。这家修理厂也是有机电维修技师的,经过机电维修技师检查后,发现是打车时发动机有喷油但没有点火。机电维修技师在做了各种检 相似文献
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阅读了2004/01期《汽车维修技师》,感到有两处值得探讨。一、关于点火开关故障判断的问题 第48页一文是关于无火无燃油脉冲故障,通过换件判断出点火开关损坏,进而得到手制动灯可用于检查点火开关性能的总结。笔者认为,汽车维修的方法和思路,只要 相似文献
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<正>P0350故障码在日常维修工作中比较常见。笔者根据几年来在日常维修工作中遇到的故障现象,对此故障码加以分析与诊断,希望能给同行朋友在工作中以帮助。从字面上理解,P0350故障码为点火线圈电路故障,那么故障码出现时故障点理应在点火线圈供电线路方面。该发动机为双缸同时点火方式,即1、4缸共用一个点火线圈,2、3缸共用一个点火线圈,其供电线路为两个点火线圈共用1个ON挡电源,共用1个搭铁线,每只点火线圈有一 相似文献
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<正>在汽车电子信息技术迅猛发展的今天,汽车的电子装置越来越多。故障发生时,如何快速、准确地诊断出汽车发动机电子控制系统的故障,一直是汽修人员的难题,所以建立一种准确、快速的点火系统诊断方法势在必行。因点火系统的故障而引起发动机不能起动或不能正常工作的主要现象有无火、缺火、乱火、火弱以及点火正时失准等。汽车发动机的故障通常较为复杂,点火系统的故障也没有规律,在诊断时不容易被发现和判断。因次,发动机点火系统故障的诊断和排除是目前汽车维修行业备受关注的问题。 相似文献
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故障现象一辆2005款1.8 L别克凯越旅行车,发动机型号为T18SED,搭载自动变速器,行驶里程约为10.5万km。据驾驶人反映,该车在等待交通信号灯的过程中发动机突然熄火,然后就不能起动着机了。电话求援后,某修理厂的维修人员赶到现场并将车辆拖回修理厂进行检修。经检测,维修人员建议更换曲轴位置传感器,但更换曲轴位置传感器后故障依旧。此后维修人员又建议更换ECM。考虑到ECM价格昂贵,客户便向我厂求援。故障诊断接车后,用TECH-2读取故障代码,无故障 相似文献
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<正>故障现象:1999年日本生产短版两开门吉普(JEEP)牧马人,配置直列6缸4.0L发动机,更换发动机控制模块(如图1所示)后无法启动。故障诊断:接车后得知,此车是因为无法启动拖车进厂维修的,换装二手发动机控制模块后诊断仪无法匹配防盗数据,于是维修人员将两个发动机控制模块存储防盗数据的芯片互调,也无法启动。打开点火开关时黄色防盗指示灯常亮,用诊断 相似文献
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一辆风度A33轿车,因发生交通事故而到我厂维修。该车的前部及左后轮部位受损。维修完毕后发现,接通点火开关后ABS故障指示灯常亮,并且在发动机工作时也一直亮,显然该ABS存在故障。 相似文献
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在摩托车产生的故障中电路故障所占数量较大。但不少维修人员或车主在面对电路故障时,看到五颜六色、纵横交错的电缆 相似文献
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过去,人们常用拔掉高压线试火等方法查找点火系统故障原因。随着电子产品在汽车上的普及,这些传统的诊断方法不仅显得效率低,而且还可能会损坏电子元件,现已逐渐被淘汰。如今,使用汽车专用示波器绘出点火系统初级电路和次级电路在点火周期内的电压随时间变化的关系曲线,通过分析波形曲线,找出故障原因。但在工作实践中,维修人员常常是虽能得到点火波形,却不能对波形进行正确分析,以解决实际问题。由于在实际维修工作中,次级点火波形更能直观地反映出点火系统各部件的工作情况,故笔者结合工作中的体会,将次级点火波形的形成原理与故障波形的… 相似文献
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根据摩托车结构原理,分析、判断故障产生的原因,用科学、规范的方法检修车辆是排除故障的最佳方法。检修陷入困境时,不要盲目的大拆大卸,大量更换配件,增加摩托车的使用成本,应细心检查漏查部位。本文以实例排除方式,介绍一些容易被忽视的故障原因,以供广大读者和摩托车维修人员参考。 相似文献
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故障现象 用户反映,由于二原来加速不畅,怀疑分火头烧坏,更换后,每次行驶到1500km左右就烧坏,现在用过的分火头已有10多个。为此,曾到过许多专业维修厂维修,故障依然存在。 相似文献