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本文简要介绍了苏伊士运河的概况,并分析了过运河的准备和手续,又进一步阐明了北上和南下船舶通过运河的基本方法,最后总结了过运河的体会和经验,供读者参考。 相似文献
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苏伊土运河是连接红海与地中海的唯一通道。从北印度洋至欧洲或地中海的船舶,若绕道过好望角驶往目的地,所增加的航程或船期将有10~15天时间。尽管苏伊士运河当局不断提高过河费用及增收名目繁多的附加费,但船东们还是乐此不惫地选择过苏伊士运河。每天通过苏伊士运河的船舶均在百艘以上。可见它的经济价值是毋庸置疑的。 相似文献
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<正>0 引言基尔运河和卡特加特海峡是船舶进出波罗的海的2条必经之路,英版进港指南中介绍基尔运河允许船舶安全通过的最大尺度为船长235 m、船宽32.5 m、淡水吃水7 m、空高(Air draft)40 m,一旦船舶尺度超限,只能选择经由卡特加特海峡Sound航道或大贝尔特海峡(Great Belt)航道进出波罗的海。主要介绍船舶经由卡特加特海峡Great Belt航道进出波罗的海的注意事项,供同人参考。1 航路介绍卡特加特海 相似文献
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根据航道现状及预测运河的货流密度,航道宽度采用全线80 m航宽方案和60 m航宽与80 m航宽的组合方案进行比选,从工程投资、社会效益及经济效益等方面对苏南运河航道宽度选取进行了分析研究,确定了全线采用80 m航宽的方案,为运输繁忙的限制性航道宽度的选取提供了参考或借鉴。 相似文献
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本文概要介绍了该运河的简况,运河上的各船闸的长度、宽度和深度,运河对通航船舶的尺度限制等.简要阐述了巴拿马运河的扩建,即2014-2015运河将能通过12000TEU的新巴拿马型(NTX,New Panamax)集装箱船.文中还简要介绍了《巴拿马运河操作规则》与《作业部航运通报》,特别是,《作业部航运通告》每年出新版,是设计者必须了解的,从某种意义上,它比航行规则更实用.文中对《作业部第N-1-2008号通告》(对船舶的要求)作了概要介绍. 相似文献
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巴拿马运河(以下简称运河)现有2组船闸,可日夜双向通行。据运河《进港指南》介绍,运河目前可接纳的最大集装箱船舶船长294.1m,船宽32.6m,最大吃水(淡水)12.0m。近年来,随着远东—美东航线贸易量的增长,运河日益不堪重负,尤其在旺 相似文献
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镇江段运河位于京杭运河的苏南段。全长42.6km,该段运河整治共划分为七小段,通过一、二、三期工程整治,贯通了京杭运河苏北段与苏南段的水路运输,取得了较好的经济效益。 相似文献
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笔者曾担任2艘新造新型自航半潜船首任船长,首次引领船舶经过苏伊士运河(以下简称"运河"),根据新造船首次经过运河的经历及最新版《苏伊士运河规则》,结合自航半潜船的操纵特性,总结自航半潜船首次通过苏伊士运河的不同要求及注意事项,供同人参考。 相似文献
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文中通过分析苏北运河船闸集中值守模式的过闸操作流程、船舶过闸安全以及值班员人员操作习惯,采用疲劳测试实验,提出了苏北运河船闸集中值守的人员配备、安全管理、工作时间等制度,研究成果在淮阴1号船闸中得到成功应用,成为苏北运河船闸集中值守模式推广的重要支撑。 相似文献