浅谈路试制动性能检测技术的应用

由于检测线设备更新的相对滞后等诸多因素的制约，不能用制动检验台进行制动性能检测的车辆越来越多，如超高、超宽、超重及多轴车辆等；还有一些车辆，虽然能够用制动检验台进行制动性能检测，但检测结果存在疑问。根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258--2004）和《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861—2008）的要求，     

重型汽车制动性能检测存在问题与解决办法

在我国,汽车制动性能被列为机动车定期审验的强制性检测项目,规定制动性能达不到GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》要求的车辆不允许上路行驶。因此,车     

关于制动检验台的分析比较

近年来随着汽车设计与制造工艺的进步及高速公路的飞速发展,汽车的行驶速度已大大提高,因此汽车制动性能对保障交通安全就尤为重要。在我国,汽车的制动性能被列为机动车定期审验的强制性检测项目,规定制动性能达不到GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》（下称GB7258-2004）要求的车辆不允许上路行驶。     

浅谈《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012）对汽车制动系要求的修改

《机动车运行安全技术条件》（GB7258）是我国对机动车安全性能提出的最基本的强制规定，它是我国机动车安全技术管理最重要的技术法规，因此我国机动车在设计、制造、销售、使用、维护及检测等环节都必须遵循GB7258的规定。     

“汽车制动性能检测三步法”须认真落实

<正>汽车制动性能是车辆综合性能检测的必检项目之一。目前,汽车制动性能检测的一次性合格率较低,是汽车综合性能检测站存在的普遍问题。但是,如何评定汽车制动性能的检测结果,即如何判定车辆制动性能已达到《机动车安全运行技术条件》(GB 7258—2004)规定的合格标准,是一个需要探讨的问题。本文对照GB 7258—2004,通过对汽车制动性能检测过程的分析,理出一条可灵活应用、操作性强且严     

驱动轮输出功率校正系数的确定

GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》（以下简称GB18565）中对车辆动力性检测所用的底盘测功机从结构尺寸、控制精度、检测程序、判定限值和校正方法等都提出了较具体的要求，使全国的车辆动力性检测有了统一和规范的检测方法。经过近期的实践摸索，现对底盘输出功率校正系数谈些认识，并与同行共同探讨。     

影响汽车制动性能检测结果的因素

GB7258--2004《机动车运行安全技术条件》（下称GB7258--2004）规定：机动车制动性能宜采用滚筒式制动检验台或平板式制动检验台进行检验,其中前轴驱动的轿车更适合采用平板式制动检验台检验制动性能。不宜采用制动检验台检验制动性能的机动车及对台试制动性能检验结果有质疑的机动车应路试检验制动性能。     

汽车路试检测充分发出平均减速度的缺陷

汽车检测站普遍采用便携式制动仪检测汽车路试充分发出的平均减速度MFDD,然而,在GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》（以下简称GB7258）中对MFDD没有定义,在GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》（以下简称GB21861）中对气压制动汽车所规范的制动初速度过低,在GA/T485-2004《便携式制动性能测试仪》（以下简称GA/T485）中的测试参数与计算公式参数不一致,缺少测试仪产品各种参数的取样、计算方法和溯源到路试的综合检验精度要求,为此进行分析并提出完善建议。     

车轮安置角对汽车制动性能检测影响初探

1引言为保障汽车安全运行,国家颁布了《机动车安全运行技术条件》（GB7258—2004）,强制性规定在用机动车每年要定期检测车辆的制动性能。目前,反力式滚筒制动检验台以其测试工况稳定、测试重复性好被我国大多数汽车性能检测机构所采用。但是,由于被检车辆车型繁多,而反力式滚筒制动检验台的两滚筒中心距是固定的,致使不同直径的车轮与滚筒之间所形成的安置角差别较大,     

浙江省运管局召开机动车维修行业管理座谈会

浙江省运管局于7月9日至10日在湖州召开全省机动车维修行业管理座谈会，会上讨论了《机动车维修结算清单管理规定（讨论稿）》、《机动车维修经营者配件采购登记制度》及浙江省地方标准《机动车维修业开业条件》修订事宜。并就推广实施《浙江省汽车维修合同（示范文本）》、营运车辆二级维护、营运车辆综合性能技术等级评定检测等工作进行了交流探讨。     

GB 21861-2014国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》2015年3月1日正式施行

<正>2014年12月22日,国家质量技术监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布了修订后的GB21861-2014国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》。2015年3月1日起正式实施。上世纪80年代,为了保障交通安全,我国开始在全国筹建机动车综合性能检测站,机动车检测行业开始起步和发展。2004年5月1日,我国施行《中华人民共和国道路交通安全法》,其中第十三条规定:对登记后上道路行驶的机动车,应当依照法律、行政法规的规定,根据车辆用途、载客载货数量、使用年     

汽车转向轮侧滑量进退双程检测方法

汽车转向轮(以下称前轮)侧滑量检测是汽车综合性能检测和安全性能检测的一项重要内容,对侧滑量检测数据进行分析,能够判断前轮前束与外倾角的匹配情况,进而判断车辆的技术状态。侧滑量的检测数据是否准确受很多因素的影响,如车辆驶过侧滑板的行驶速度和行驶的匀速状态,轮胎的气压,轮胎花纹的磨损程度,胎面的清洁状况,载荷大小和转向节轴颈与轴承的磨损程度等。为确保正确判断车辆的状态,《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)中规定,     

不透光度仪的工作原理及其使用

GB18565-2001《 营运车辆综合性能要求和检验方法》中规定,“按GB18352通过型式认证装配压燃式发动机的车辆”,按GB18285-2000《在用汽车排放污染物限值及测试方法》附录B的方法,用不透光度仪进行自由加速可见污染物检测,因此了解这种新的检测方法是十分必要的。     

实施机动车检验分类管理的可行性分析

根据国务院推进物流降本增效促进实体经济发展的部署要求,2019年国家标准化委员会对GB21861《机动车安全技术检验项目和方法》和GB18565《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》实施了“两检合并”,颁布了GB38900《机动车安全技术检验项目和方法》,并于2020年开始实施。同时国家质量监督管理局、公安部、交通运输部和生态环境部还联合颁布了规范性文件。     

利用移动式驻车制动力检验台检测机动车驻车性能的可行性研究(测试)报告

<正>一、利用移动式驻车制动力检验台检测机动车驻车性能的依据1.1依据国家标准GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》7.10.4条款中关于驻车制动性能检验的规定,"在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%(对     

浅谈机动车检测

我国的机动车检测一直以来是政府垄断的行业。上世纪60年代,对机动车实行检测主要是依据《机动车管理办法》。由于当时机动车辆数量很少．检测并没有形成市场。直到上世纪80年代,为了保障交通安全,减少事故发生率,交通部开始在全国公路运输和车辆管理系统筹建机动车综合性能检测站。随之．我国车辆检测行业形成了两大检测系统：一是公安车管系统监管的机动车安全性能一年一次的检测．     

实施JT／T198-2004的有关问题和对策研究

2005年8月1日实施的交通部2005年第6号令、第9号令和第10号令规定了由机动车综合性能检测机构依据检测结果，对照行业标准JT／T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》（下称JT／T198）对营运车辆进行车辆技术等级评定。JT／T198于2004年6月1日起代替JT／T198—95并实施1年多来，就如何实施出现了很多不同的反映，为此，笔者对江苏省汽车综合性能检测站实施JT／T198进行了跟踪调查和研究。根据对我省南京、南通、苏州、无锡、     

综合性能检测站主要设备技术分析（一）

随着GB18565——2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》(以下简称GB18565——2001)及相关标准的发布实施，综合性能检测报告单的统一和综合性能检测站(以下简称检测站)的升级改造工作全面展开，设备如何配置和选型，是升级改造效果好坏的关键所在。笔者根据GB18565—2001中检验要     

交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心：关于对汽车底盘测功机等汽车维修与检测设备进行产品检验的通知

各有关汽车维修与检测设备生产单位、经销单位： 汽车维修与检测设备产品质量直接影响车辆技术状况的评定和维修质量，国家标准“汽车维修业开业条件”（GB／T16739）中对一、二类整车维修企业配备的检测诊断、维修作业设备提出了质量要求，新修订的国家标准“汽车综合性能检测站能力的通用要求”（GB／T17993）也规定了检测设备的技术性能要求。     

汽车前照灯检测影响因素分析与对策探讨

汽车前照灯性能检测是汽车检测中的一项重要内容,前照灯技术状况的好坏直接影响了车辆的行驶安全,在《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)和《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565—2001)中都明确规定了对车辆前照灯技术状况进行检测的技术要求。从车辆检测的实际情况来看,在前照灯检测中,其影响因素很多,检测合格率低,而如何避免这些因素对检测结果的影响是车辆检测中的一个难点。