丰田佳美怠速过高故障的检修

故障现象:一辆丰田佳美(CAMRY)轿车,怠速运转时发动机转速达1200r/min,高于标准怠速转速700～800r/min.     

摩托车规范化保养技术（二）

七、怠速检查调整(一)规范操作步骤(1)在冷车时,先检查并调整气门间隙值达到标准值。(2)发动机充分热机后,才能检查调整怠速。(3)用转速表靠近火花塞,测量发动机的怠速,调整节气门止动螺钉,使发动机转速达到规定值1500r/min(125mL骑式车)、1600r/min(125mL踏板车)、1700r/min(1     

丰田汽车维修技师培训教程(八)电子控制燃油喷射系统(Ⅷ)

(3)检查怠速 怠速:800r/min。 如怠速没达到上述规定值,按下列步骤调整: A.采用一氧化碳检验器 ①调整怠速 (a)将橡皮塞从节气门体移开。 (b)用怠速调整螺丝来调整怠速。怠速:800r/min。 ②检查并调整怠速CO(一氧化碳)浓度 (a)检验一氧化碳检验器已正确校准。 (b)测量CO浓度前,使发动机高速空转(转速约2500r/min)约120s。 (c)发动机高速空转后等1～3分钟,使一氧化碳浓     

尼桑风度A32轿车故障三例

例1发动机怠速过高 尼桑风度A32轿车采用的是VQ30DEV6 3L发动机,该车热车时发动机转速达到1700r/min。按A32专用程序调整怠速,发动机转速不降,怠速过高。 该车装用怠速控制阀装置,当发动机怠速转速低于设定值时(怠速转速值700±50r/min),ECM就会发出指令怠速控制阀打开进气(?)通道。使进气量减     

捷达车怠速故障四例

例一、发动机怠速不稳,怠速转速在500-1100r/min之间变化故障现象:一辆SKD捷达车,发动机怠速不稳,怠速转速在500-1100 r/min之间变化,有时踩离合器换档时,发动机熄火。故障检查:先对化油器进行彻底清洗,然后装车并将怠速转速调整至850r/min,CO值调整至1.5%,发动机运转平稳。试车发现发动机加速正常,怠速不稳仍然存在,每次停车后,发动机怠速     

奥迪轿车怠速不工作

一辆一汽奥迪100轿车，装用V6 2.4L发动机。在发动机大修后调试时，发现发动机怠速工况异常，起动时怠速转速为600 r/min，然后再升到800 r/min左右(正常情况应是先达到1 200 r/min左右后再回到正常怠速转速);发动机怠速时开空调，转速明显下降后才缓慢升高，但转速明显偏低;将     

日产天籁发动机ECM端子功能及参数

数据(直流电压)1.0～4.0V*1.0～4.0V*约0～4.8V输出电压随进气温度变化0～约1.0V(周期性变化)蓄电池电压:11～14V*蓄电池电压:11～14V*0～3.0V蓄电池电压:11～14V*蓄电池电压:11～14V*蓄电池电压:11～14V*测试条件发动机运转:●暖机状态●怠速注:怠速时,脉冲周期随转速改变。发动机运转:●发动机转速:2000r/min发动机运转发动机运转:●暖机状态●发动机转速:2000r/min发动机运转:●暖机状态●怠速注:怠速时,脉冲周期随转速改变。发动机运转:●暖机状态●发动机转速:2000r/min发动机运转:●怠速(车辆停止不动)发动机运转:●除了怠速情况…     

派力奥车发动机怠速偏高

一辆南京菲亚特派力奥轿车,最近出现发动机怠速转速居高不下,转速不稳,转速表指针摆动的现象。首先用故障检测仪检测发动机转速,显示在1000 r/min～1100r/min左右,确实比标准怠速(850 r/min～900 r/min)略高。根据常规情况分析,能引起该发动机怠速转速偏高和不稳的因素一般有以下几个:一是发动机长时间工作,节气门体过脏,积炭和胶质影响节气门正常回位,使节气门关闭时好     

上海奇瑞轿车热车发抖

故障现象一辆上海奇瑞轿车发动机热机后,出现怠速发抖,游车,转速在700～950 r/min之间波动(怠速时发动机转速正常值为(800±50)r/min),电子扇转动后情况更为严重.此故障出现时,发动机故障灯不亮.     

本田雅阁车发动机怠速游车

故障现象一辆2005年出厂的本田雅阁车(采用CM5发动机),因为发动机怠速时游车,转速不稳而来我公司检查。故障诊断使用本田专用HDS检测仪进行检查,调得了2个故障代码:P0511——怠速控制系统故障;P2195——A/F传感器信号过稀。读取数据流,发动机转速在600 r/min～900 r/min游动,喷油时间在3.6 ms～0 ms变化,节气门开度在9%～11%变化(正常应为5%左右)。在挂入空挡和停车挡后将发动机加速到1 200 r/min～2 500 r/min     

帕萨特B5轿车发动机数据流分析（八）

输入显示定义各显示值说明组号区域A发动机转速24B发动机负荷C点火角D汽缸1～4点火滞后角A发动机工作状态B霍尔传感器调节偏差C工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整)25D激活的凸轮轴调整角A发动机转速B发动机负荷26C工作状态(进气歧管切换/凸轮轴调整)D激活的凸轮轴调整角A发动机怠速95B发动机负荷允许值:820～900r/min若小于820r/min,可能的故障原因及排除方法是:①节气门控制部件卡住或存在故障,应检查节气门控制部件;②有大量未计量的空气(由怠速稳定系统不能加以补偿)进入进气系统,应检查进气系统是否有泄漏。若大于900r/min,可能的…     

卡罗拉1.6 L车热机时发动机怠速过高

故障现象一辆丰田卡罗拉1.6 L轿车,搭载1ZR发动机,热机后发动机怠速转速高达2 200 r/min。故障诊断观察发动机冷机与热机时的怠速情况,发现冷机时发动机怠速转速为2 500 r/min,热机时发动机怠速转速为2 200 r/min。热机时接通前照灯与空调,发动机怠速转速仍保持2 200 r/min。与驾驶人沟通得知,该车最近做过1次维护,并且故障是在维护后出现的。难道故障与这次维护有关?打开发动机室盖,检查发动机的外围线束情况,未发现异常。     

日产风雅轿车ECM端子功能与参数(上)

数据(直流电压) 速低于3600r/min O发动机:发动机暖机之后 O空载下，发动机转速在3500r/min 和4000r/而n之间保持Ilnin，然后 在怠速下保持lm讯 点火开关:ON O发动机停止运转 发动机运转: O发动机转速:高于3600r/mill 发动机运转: O暖机状态 O怠速 发动机运转: O暖机状态 O发动机转速:2000r/min 发动机运转: O暖机状态 O怠速 发动机运转: O暖机状态 0发动机转速:加00r/min 端子号 导线颜色 项目 测试条件 数据(直流电压) 1 B ECM搭铁 发动机运转: O怠速 车身搭铁 2 SB 氧传感器1加热器(l组) 发动机运转: O暖机状态 O怠速 大约SV 3…     

电控发动机怠速间歇性异常升高故障分析

1故障现象近期接到一乐驰维修中心反馈：前期上市的一乐驰车主反馈车辆怠速时（原地起动,不踩油门情况下）,发动机转速间歇性自动提速至1500～1800r/min（该车型正常怠速转速为750±50 r/min）,这是发动机怠速转速的异常表现,     

大宇蓝龙车发动机怠速不稳

故障现象 一大宇蓝龙事故车,修理完毕后,发现发动机怠速不稳,其转速在800～1500r/min之间波动,发动机正常转速为800～850r/min。检查 用诊断仪检测故障码为22(附蓝龙车1.55OHC发动机电脑故障码)。表明节流阀体上的节流阀位置传感器信号有问题。其安装位置及主要参数见表1。 用万用表测出发动机怠速运转时B—     

丰田车怠速故障2例

<正>案例1普拉多越野车怠速游车故障现象一辆行驶里程约为3.5万km的2009年产进口普拉多越野车(车型为TRJ120LGKPEKV,搭载2.7 L 2TR-FE发动机),用户报修发动机怠速不稳。故障诊断连接故障检测仪GTS,读取发动机动态数据,怠速转速在550r/min~710r/min来回波动(游车),加速至1500 r/min时转速也无法稳定;发动机无失火故障数据储存,但发现喷油脉宽波动异常,而且空燃比(A/F)传感器信号随着喷油脉宽波动快速频繁变化,由此引起燃油短效修正值快速调整,如图1所示,     

五缸奥迪怠速故障两例

例1.发动机怠速不稳,冷车及开空调时转速过低,空档滑行时易熄火 　　检查分析:拔下怠速稳定阀的二柱接线插头,用导线短接其中一对接柱,在另一对接柱间串接电流表V.A.G1526A.连接发动机转速/点火测量仪V.A.G1767和CO测试仪V.A.G1 363A,测量的发动机有关参数如下:怠速转速670r/min,控制电流540mA,CO含量8.2%,点火提前角7.4&#176;.按技术要求将上述参数调整为:怠速转速820r/min,控制电流430mA,CO含量1.2%,点火提前角9.5&#176;.然后观察发现,发动机怠速转速在780～870 r/min之间变化,控制电流在397～610mA之间变化,CO含量基本稳定.拆下怠速稳定阀,发现其内部已被又黑又厚的油泥覆盖. 　　……     

夏利轿车空调放大器设定分离转速的检查和调整

TJ7100型汽车空调放大器设定的分离转速规定值为800±50r/min,在使用中如果不符合这一数值,应进行调整,其调整方法如下: 1.将真空电磁阀上通向四通的软管拆下,并堵住软管口,使怠速稳定装置不起作用。 2.起动发动机,加速,开动空调设备。 3.将加速踏板逐渐放松,并注意测试压缩机电磁离合器分离时的发动机转速,正常应为800±50r/min。 4.若实测值高于规定值,应将空调放大器上的黑色旋钮顺时针旋转;若实测值低于规定值,应将黑色旋钮逆时针旋转。 5.调整好分离转速之后,将拆下的软管重新装回。■     

发动机怠速控制阀需重新设定的情形和设定基本程序

怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上,由怠速控制器依据点火信号,在发动机转速低于750r/min时,使怠速控制阀动作,以提升发动机转速,在发动机转速超过1050r/min后则停止动作。在配备冷气系统的车型中,又将此控制阀称为怠速提速阀     

佳美（CAMRY）怠速过高故障的检修

故障现象：一辆丰田佳美（CAMRY）轿车，怠速运转时发动机转速达1200r／min，高于标准怠速转速700-800r／min。故障分析：该车发动机是5S-FE，采用D型电喷控制系统，当出现怠速过高现象时，除了怠速调整不当外，也可能是进气道漏气或怠速自动控制装置出现故障。