乙醇汽油对发动机性能和排气噪声影响的试验研究EI北大核心CSCD

在电控汽油机参数未作任何调整,采用基于纯汽油标定的燃油控制策略的情况下,研究了某款车用汽油机燃用乙醇汽油（E10和E20）对发动机充气效率、动力性、经济性和排气噪声的影响。结果表明：燃用E20时充气系数增加2%~6%;而燃用E10时,在低转速时E10的充气系数基本不变,高转速时最大增幅2.1%;燃用E10的额定功率提升2.0%,而E20下降4.5%;E10和E20的当量燃油消耗率下降2%~7%;在1 200~2 000r/min,E10和E20的排气噪声下降显著,最大降幅达到11.2%,而2 500r/min以上时E10的排气噪声略有升高,E20基本不变。     

EQ6450高压薄型管带式散热器简介

江西水箱厂在湖南汽车厂的通力合作下,成功地开发新型EQ6450高压薄型带武散热器,取得了令人满意的效果,中汽公司曾以《中汽技产(92)035号》文列为重要改进项目之一,确认采用新型散热器,淘汰原来散热器,同时将江西水箱厂定为EQ6450系列轻型客车配套厂。EQ6450系列客车是仿海拉克斯车身,比BJ2020吉普车身高度低50mm左右,配套动力选用492QC-2(或3Y、4Y等)汽油机,额定功率为62.5kW/3800r/min,最大扭矩为181.3N·m/2500r/min,比BJ2020吉普车选用的492QA汽油机功率提高8.9%、扭矩增大5.7%,同时装备了12560.4kJ/h的空调系统,因冷凝器     

红旗世纪星(CA7202E3)发动机维修实例

红旗世纪星(CA7202E3)轿车匹配日本日产公司VG20E型发动机,机型体积小、结构紧凑、排量小、功率大,是目前国内唯一小排量的V6机型。该发动机为4冲程水冷汽油机,排量为1.998L,最大功率92kW(6000r/min),最大扭矩167N·m(3200r/min)。该发动机采用可变进气及进气谐振装置,可变进气道在低速或高速时可自动改变稳压箱容积,保证发动机在各工况下的最佳充气效率,显著地提高了动力性。     

QM125—4（风光）发动机的调整与保养

OM125-4(风光)摩托车代表轻骑集团新的设计水平,它所吊挂的T151FM发动机,大马力、低噪音,提速快,符合市场需求我们将T151FM发动机的主要调整保养介绍如下: 一、怠速调整 1.启动发动机并在1000～2000r/min转速时温车(一般1～2分钟即可)。偶而将转速提高至4000～5000r/min。当转速可一加油门旋把而迅速反应时,即表示发动机已温车。 2.旋转怠速调整螺丝,将怠速调至标准规格(1600±50r/min);顺时针旋转,可增加转速,反时针旋转,则降低转速(图1)。若无法调至标准怠速,请到轻骑集团维修站检查。     

系列车型介绍(一)

┏━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━┓┃ 乘员数(人) ┃ 轴距 ┃ 发动机型号 ┃ 最大功率 ┃ 最大扭矩 ┃ 变速器 ┃ 转向器 ┃ 轮胎 ┃┃ 满载总质量(kg) ┃ (mrll) ┃ (汽油机) ┃ (kW/r/min) ┃ (Nm/r/min) ┃ ┃ ┃ ┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃ 1 000 ┃ 2 800 ┃ YZ4102Q…     

马自达6轿车LF型发动机可变气门正时系统解析

一、概述LF型发动机是马自达62.0轿车的标准发动机,其外观如图1所示。LF发动机是直列4缸、双顶置凸轮轴、16气门全铝汽油机,排量是1999ml,压缩比为10.0:1。该发动机在转速为6500r/min时达到最大功率108kW,转速为4000r/min时达到最大扭矩183N·m。二、可变气门正时控制的组成与原理马自达62.0LF型发动机的配     

可变气门相位对发动机性能影响的仿真研究

应用WAVE整机性能软件,研究分析了某汽油机的可变进气相位对发动机进气性能的影响.在优化进气相位基础上,分析了采用可变气门相位技术的发动机在6000 r/min(最大功率)和低速1500 r/min两种工况下,不同排气相位对发动机动力性、经济性和排放性的影响.     

甲烷-柴油FM重卡

本次试驾的沃尔沃FM系列甲烷-柴油重卡配置13L发动机,D13C在1500r/min可输出460马力的最大功率,最大扭矩为2300Nm.改造后的发动机供应燃料中,液化气多达75％,其余的是柴油,但是液化气和柴油的比例会根据重卡使用情况调整.由于天然气通常会比柴油的成本低很多,这款卡车也可以节省大量资金.FM(生物)甲烷-柴油重卡的满载总质量可达16～60t.     

黎明公司摩托车厂发展势头正旺

沈阳黎明发动机制造公司隶属于中国航空工业总公司,是国家一级企业和“ISO—9000质量认证”单位。该公司所属黎明公司摩托车厂,是我国摩托车行业定点生产企业和小型摩托车内燃机科研生产基地。该厂充分发挥航空航天技术科研优势,立足高科技高起点开发摩托车和汽油机新产品。近几年相继推出航空牌系列汽油机两大种类,形成IE40F型5个系列品种、IE50FM     

基于仿真的缸内直喷汽油机燃烧系统的开发与改进

以某款采用均质混合气燃烧模式的缸内直喷汽油机燃烧系统的开发为例,介绍了CFD技术在喷雾模拟中的应用.首先对喷油器的喷雾模型进行试验标定,然后将标定好的模型应用到缸内瞬态流动和喷雾仿真中.对最大转矩点(1 800r/min)和额定功率点(5 500r/min)两种工况下的缸内流场、混合气形成过程和点火时刻的浓度分布进行详...     

宝马轿车发动机怠速运转不稳

一辆欧款宝马316型轿车,发动机为164E1型。有时不论冷车热车,怠速会在1200—1500r/min间跳动;进入挡位或打开空调时怠速在1500—1800r/min间跳动,有时非常不稳定。     

奔驰轿车1.8L废气涡轮增压直喷式汽油机介绍

正奔驰公司内部命名为"M271"的1.8L四缸汽油机,从2002年起其机械增压机型就一直作为C级、E级和SLK级轿车动力的基本型汽油机。该机改型设计的重大变化是从进气道喷射发展到缸内直接喷射,以及从机械增压发展到废气涡轮增压。其中,除了功率提高到150k W之外,还实现了在2 000r/min时就将扭矩明显地提高到310Nm。这种"低端扭矩"特性还能与缸内直接喷射提高热效率以及降低功率损失相结合,在提高行驶动力性能的同时明显地降低了燃油耗。已达到的功率和扭矩型谱满足了奔驰C级、E级和     

冲程缸径比对汽油机缸内流场影响的研究

为探究冲程缸径比对汽油机缸内流场的影响,保证其它条件相同,将某三缸进气道喷射汽油机模型的冲程缸径比改为0. 7和0. 9(分别设为方案1和方案2),原机计算模型冲程缸径比为1. 05(设为方案3)。利用AVL-Fire软件对3种计算方案在2 000r/min低负荷工况和3 800r/min全负荷工况下的进气及燃烧过程进行瞬态数值模拟计算。对比不同计算方案的缸内速度场、湍动能场和瞬时放热率。结果表明,在一定范围内,适当增加冲程缸径比,能够提高缸内滚流强度,从而使点火时刻湍流强度增大且分布良好,瞬时放热率更高,燃烧速度更快。     

均质直喷汽油机喷油起始角对低转速下缸内油气混合过程的影响

为深入研究低转速下均质直喷汽油机喷油起始角对缸内油气混合过程的影响,选择1 500r/min全负荷工况,利用STAR-CD软件对比分析了4个不同喷油起始角条件下发动机缸内的油气混合过程.     

发动机高怠速故障的处理

1故障现象航天成功汽车GHT6400系列,新装一台HH474QE(联合电子系统)发动机。当汽车一发动,转速迅速升到2 000 r/min,当反复停止、发动,转速则越升越高,两三次即可达4 000 r/min;停车后,到第     

宝马318i发动机有时“游车”

<正>一辆2002年宝马318i,搭载4缸N42系列发动机。有时刚启动发动机,转速表上下摆动,进入冬天随着气温的下降,最近有时早晨启动还会熄火。接车后在验证故障时发现,启动后发动机怠速在900r/min左右时慢慢下落到500r/min时,会突然上升到800r/min左右,在降到700r/min左右怠     

奥迪100 2.2E轿车怠速故障排除

一辆一汽生产的奥迪100 2.2E轿车,怠速工况时发动机转速为800r/min,空调压缩机工作后,发动机转速仍为800r/min,发动机还有抖动现象.     

鹿城新品纷呈

临海鹿城摩托车有限公司和浙江吉利集团联合重组后,加大科技投入,积极研制开发新产品,努力适应国内摩托车市场激烈竞争的需要,又有十种新产品通过部级鉴定。具有国内先进水平的产品有:鹿城LC125-2B、LC150两轮摩托车,LC1E50FM和LC1E50FMA/LC162FM发动机。     

汽油机异响分析及故障检测诊断

正平稳运行的发动机会伴随协调而有节奏感的声响。当汽油机性能恶化后,会出现连杆轴承异响、气门异响、敲缸响声、活塞销异响等现象。上述故障将会降低工作效能及加快机体部件磨损,甚至导致事故的发生。在上汽通用五菱4S店,车主李小姐反映,在车辆售前检查时发现一辆五菱宏光怠速时正常,但车速到达2200r/min后有"啪啪"的异响,升到3050r/min时异响更加突出。     

缸内直喷汽油机多种燃烧模式的试验研究

基于量产增压缸内直喷汽油机,采用可变升程机构实现多种燃烧模式,在低升程下实现了均质燃烧、分层稀燃和均质压燃。试验结果表明:在转速2 000r/min,负荷0.2MPa,0.4MPa下,均质压燃的燃烧持续期最短,放热最快;在转速2 000r/min,负荷0.2MPa下,均质压燃的燃油消耗率最低,达到337g/(kW.h),同时均质压燃的NOx排放远低于均质燃烧和分层稀燃。