积极开展BOT项目融资,加快西部铁路建设

BOT是"建设-运营-移交"的简称,BOT投融资方式是一种"特许权投融资方式".本文阐述了BOT投资方式的特点及其运作方式.并结合台湾高速铁路运用BOT融资实例,对我国西部铁路建设运用BOT投融资方式提出一些建议.     

发达国家高速铁路融资经验与启示

随着我国高速铁路建设规模不断扩大,建设资金紧张、融资模式单一等问题日益显现。日本、法国、西班牙等发达国家政府在高速铁路融资方面具有丰富的经验,通过学习并借鉴发达国家的成功经验,结合我国高速铁路建设现状,应在政府主导下,创新融资模式、发展多种融资渠道等方面扩大高速铁路融资规模,促进我国高速铁路的持续健康发展。     

意大利高速铁路主要技术标准

编译者通过对意大利高速铁路建设、运营和试验基地的考察、分析，综合出意大利高速铁路所采用的主要技术标准，对我国高速铁路的建设有一定的借鉴作用。     

国外高速铁路融资趋势及其对我国客运专线建设的启示

高速铁路需要巨额的资金支持才能实现,国外在发展高速铁路过程中,不断推陈出新,拓展融资渠道,转换融资模式,呈现出新的融资趋势。我国铁路客运专线的建设和发展同样面临着艰巨的融资任务,借鉴国外基本经验,需要结合客运专线未来的经营模式,积极探索扩大权益性融资的多元化融资模式,从行业管理、国家政策等方面提供相应的配套措施予以支持。     

城市轨道交通建设资金来源研究

随着国发[2014]43号文件的发布,我国地方政府债务资金筹措以及投资项目筹融资方式发生了深刻的变化,国家针对平台类企业融资监管日益趋严,融资重要性日益凸显。针对城市轨道交通项目建设,从政府主导的负债型投融资模式和市场化投融资模式两个角度分析城市轨道交通可能的资金来源。结合轨道交通行业具体融资实践,系统地梳理出政府主导的负债型投融资模式下三大政府资金来源和以银行贷款为主、多种融资产品组合的多元化债务资金来源,以及政府主导的市场化投融资模式下股权融资和债权融资来源,希望能够为城市轨道交通融资工作开展提供有益借鉴。     

铁路物流基地市场化投融资模式及应用研究

铁路物流基地对于推进国家物流枢纽网络框架建设、形成多式联运基地网络体系具有至关重要的意义，确定适宜的融资模式、推进投资主体多元化是加快铁路物流基地建设的迫切需求。通过分析我国当前铁路物流基地建设的投融资模式，以广州铁路物流集装箱中心站为例，探讨该项目市场化投融资的必要性和可行性，并对该项目实施BOT融资模式的具体应用及经济效果进行分析。研究结果为铁路物流基地建设融资模式的选择及应用提供借鉴参考。     

欧洲高速列车的最新技术发展动向

法国、德国、意大利等国的高速铁路迅猛发展,成为引领世界高速铁路的主力,并且,欧洲高速铁路已进入商业运行速度(320 km/h)的新时代。文章介绍了法国、德国、意大利、西班牙等国家高速铁路列车所采用的新技术、新装备、新工艺及发展前景。     

国外高速铁路货运发展

20世纪90年代以来,利用高速铁路开展货运在世界各国尤其是欧洲国家不断兴起。介绍法国、德国、意大利、西班牙等国高速铁路货运的发展概况,分析高速铁路开展货运的模式。     

市郊铁路投融资模式选择策略研究

未来大规模的市郊铁路建设将给地方政府带来融资难题。针对市郊铁路的投融资困境,结合项目特点,基于全生命周期理念建立了由项目总体融资模式、初始融资模式和再融资模式三个选择层面构成的市郊铁路投融资模式选择体系。分析了多种投融资模式在市郊铁路建设和运营中的应用。     

城市轨道交通系统投融资问题探讨

介绍了城市轨道交通系统的基本特性及其管理体制与经营特点，分析了城市轨道交通系统的建设投融资模式。结合上海市轨道交通系统建设与投融资状况，分析了其投融资体制改革的要点，重点介绍融资租赁在城市轨道交通建设中的应用。