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济南铁路局电务处电务试验车由济南车辆段更新,改制而成,文章较详细了电务试验车的改造方案及施工注意事项,该车改制成功后,经过一年的试动转,证明安全,可靠。 相似文献
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介绍了200km/h动力试验车钢结构轻量化设计思路及依据,并以经优化设计的主要结构进行了各简介。同时对有限元计算结果及静强度试验结果进行分析,提出进一步改进设计的建议。 相似文献
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通过分析国内外移动式线路动态加载试验车(装置)技术水平和现状,提出我国研制移动式线路动态加载试验车的目的和意义。介绍我国移动式线路动态加载试验车的主要功能和技术参数,并与国外同类设备进行比较,提出先进性、实用性、经济性研制原则。 相似文献
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试验车数据采集是机车牵引试验中最重要的环节之一,针对试验车数据采集系统的要求,将ZigBee无线传感网络技术应用于试验车数据采集系统,组建ZigBee无线传感网络,详细设计了该系统的硬件结构和软件结构.此系统与以前有线的试验车数据采集系统相比,节省布线,降低成本,并对ZigBee无线传感网络用于铁路运输做了展望. 相似文献
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本文在总结研制“试验车专用测速计”基础上,提出利用8098单片微机运算速度快、功能强的特点,如何修正因轮缘正常磨耗造成的测速、测距误差。给出了系统硬件电路、软件计算方法和相应扩展功能。对提高机车测速、测距精度有着特殊意义。 相似文献
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介绍了动力试验车试验数据无线传输的原理和系统构成,设计了无线通信系统、数据采集和D/A转换电路及控制软件,给出了系统控制软件流程和抗干扰措施.应用表明,无线通信技术在牵引试验中的引入,可提高动力试验车的工作效率,降低牵引试验故障率,保障牵引试验结果的有效性. 相似文献
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概述了SYS25K型机车车辆综合试验车的特点与用途,介绍了该车制动系统的基本设置、主要技术参数与使用说明等。 相似文献
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介绍了一种基于虚拟仪器技术的试验车信号部分的自动测试系统,系统硬件主要包括PXI数据采集系统、信号调理箱、地面PDA测试模块、补偿电容测试模块、速度测试模块等,软件平台采用NI公司的图形化编程环境LabVIEW及文本编程环境LabWindows/CVI,采用了模块化和面向对象的软件设计方法,系统的可靠性及扩展性好,能够满足现场实际的测试需要. 相似文献
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牵引试验车数据采集及处理系统设计与实现 总被引:3,自引:1,他引:2
牵引试验车数据采集及处理系统采集机车有关数据,并从RS232串口接收机车监控装置数据,同时,实时显示线路图和机车有关数据.介绍了该系统基于VC++6.0的实现方法,并着重讲述了系统的数据采集和串口数据接收过程. 相似文献
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FASTECH 360S高速新干线试验车
2005年6月东日本铁道公司研制的8辆编组的E954型(FASTECH 360)列车亮相,并随即在东北新干线的仙台一北上路段开始了一系列的试运营。这种最新型号的子弹列车最高时速达405km,东日本公司计划在2011年3月将该列车投入目前正在修建的东北新干线八户一青森段,列车商业运营速度为360km/h。 相似文献
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太原铁路局机务牵引试验车由25G客车改造(定员:13,自重:61.5t,载重:3.7t,全长:26.6m,换长:2.4,转向架:209T,最高速度:120km/h,车钩型号:13号),内部布置有数据分析会议室、数据采集控制工作间、储物柜、机柜、3间软包、厨房等。 相似文献