21世纪日本铁道技术开发的设想

回顾和总结了８０年代日本针对新干线高速技术拟定的ＳＵＳ及ＡＴＬＡＳ计划及其研究成果，介绍了２１世纪日本铁道技术的开发目标及技术课题。     

JR东日本公司的新干线综合运输管理系统(COSMOS)

介绍了ＪＲ东日本旅客公司开发的新干线综合运输管理系统（ＣＯＳＭＯＳ）的各种功能。该系统包括运输计划、运行管理、车站作业管理、维修作业管理、车辆管理、设备管理、信息集中管理中电力系统控制等子系统。     

丰田汽车公司向马自达公司提供混合动力技术专利

丰田汽车公司与马自达公司达成协议,丰田汽车公司将向马自达公司提供丰田Prius车所用混合动力技术的专利。 在这一协议的基础上,马自达公司计划将该混合动力系统与目前正在开发的新一代“SKY发动机”技术相结合,开始其在日本国内的混合动力车开发和生产。“SKY发动机”是2011年以后马自达公司计划应用的发动机与变速器组合的技术理念名称。马自达公司的目标是在2013年之前开始日本国内的混合动力车销售。     

日本实施铁路货运“21世纪新挑战”计划

日本货运一直以海运为主，铁路货运仅占4％市场份额。铁路货运中，集装箱运输占80％以上。为了扭转从1998年货运量持续下滑、连年亏损的不利局面，在世纪之交，日本铁路货运公司提出“21世纪新挑战”计划，旨在加强竞争力，同时降低运营成本。该计划的实施取得初步成效，日本铁路货运公司扭亏为盈。截止到2003年3月，铁路货运获得营业利润2．4亿美元。“21世纪新挑战”计划主要采取了以下五个方面的措施：     

新干线高速化技术的研究开发动向

日本铁路各协会目前正在大和推进新干线提速计划。铁路综合技术研究所为了控制噪声和振动图谋新干线高速化，作为ＡＴＬＡＳ计划，正在基本技术方面重点推进着研究与开发工作。本文叙述的是除前文已涉及的低噪化和低振化技术以外的其他新干线高速化关键技术的研究开发动向。     

“网络铁路”新概念

日本铁路技术研究所(RTRI)正在实施一项采用多媒体信息技术、命名为“网络铁路”(CyberRail)的计划。该计划预计     

马自达公司的“i—stop”系统获日本燃烧学会技术奖

马自达公司开发的怠速停车系统“istop”燃烧技术获得日本燃烧研究方面的权威机构,即日本燃烧学会授予的2009年度日本燃烧学会“技术奖”。该奖项主要是授予在燃烧应用技术的研究及开发方面作出突出贡献的个人或研究小组。     

列车厕所技术

介绍日本６０年代开发的“循环式”列车厕所处理系统，以及近几年开发的“干燥式”、“生物”式等列车厕所处理系统技术。     

三菱重工业公司MET涡轮增压器的改进

简单介绍了日本三菱重工业公司ＭＥＴ涡轮压器的发展过程和应用范围，侧重介绍了ＭＥＴ－ＳＤ系列涡轮增压器的结构改进和性能特点，并披露了该公司为满足未来高平均有效压力发动机的需要目前已开发和构想ＭＥＴ－ＳＥ系列和ＳＥ系列涡轮增压器。     

复合驱动式内燃动车的开发

日本北海道铁路客运公司于2002年10月着手开发复合驱动式内燃动车。计划用3年时间完成系统开发和性能确认，在5年内造出样车。该内燃动车作为传统内燃动车的换代产品，将具有更高的效率和诸多其它方面的优点。     

山梨磁悬浮试验线直线电机牵引性能

自１９７７年以来，日本一直进行超导磁悬浮运输系统的开发。目前，一条新试验线（山梨磁悬浮试验线）已在山梨县建成，而且运行试验已在１９９７年４月开始，最高速度５５０ｋｍ／ｈ的运行试验已告成功。该系统采用直线电机（ＬＳＭ）牵引车辆，本文讲述已在试验线得以验证的ＬＳＭ牵引性能。     

马自达公司新开发的轿车发动机用尿素选择性催化还原系统

马自达公司在日本汽车制造商中率先开发了轿车发动机用小型尿素选择性催化还原（SCR）系统，并已获得成功，计划将该系统安装在2009年下半年在欧洲市场销售的柴油轿车Mazda CX-7上。     

加拿大科技创新成果产业化考察及借鉴

1947年，在战后经济重建阶段，加拿大国家研究委员会专门设立了“技术信息服务计划”，帮助中小企业获得技术信息，增加企业创新能力，促进企业创新，使这些企业的创新技术尽快变成盈利的商品，当企业在新产品的开发中遇到技术挑战时，向它们提供帮助。几十年来该计划不断强化、完善，演变为今天的工业研究辅助计划(IRAP)。被誉为加拿大历     

关于“计算机编制分局列车工作日班计划系统”基本信息源的思考

充分利用“运统一”信息源，建立起日班计划系统信息读取与转换的网络系统，是弥补目前日班计划系统信息源缺乏的有效途径，本文提出实现ＴＭＩＳ及日班计划系统二者网络衔接及信息源交换的过程及步骤，为今后应用系统的实际启用提供依据。     

日本磁悬浮运输的研究

日本铁道技术协会所属的悬浮、走行试验设备已安装完成并结束调整工作,于76年1月21日正式投入运用。这是根据运输省的计划,为试验磁悬浮、线型电动机驱动的低噪音、低公害铁道车辆而设计建造的。日本铁道技术协会于74年设立了“低公害铁道开发委员会”,由日立、东芝电气、三菱电机诸公司协作,并得到日本船舶振兴会的支援进行研究工作。     

日本关于《铁路行业加强国际标准化行动计划》的制定

设置在国土交通省的“国际标准调查研讨会”认为：制定致力于推动国际标准化的基本战略和具体活动的实施计划是非常重要的。基于这一判断，在2004年6月制定了《铁路行业加强国际标准化行动计划》，这是日本对铁路行业推行国际标准的重要性、基本方针、战略以及3年活动计划的文件。这也是配合日本工业调查会开展按行业按领域进一步加强日本的国际标准活动而制定的。     

日本新干线STAR21高速试验列车

ＳＴＡＲ２１高速列车是东日本铁路客运公司为２１世纪新干线开发的新一代高速试验列车。该车以轻量化、低噪声、平稳舒适为目标，采用了一系列新技术。特别是９辆编组中有５辆车为铰接式车辆。ＳＴＡＲ２１曾创下日本新干线４２５ｋｍ／ｈ的最高试验速度记录。本文系作者按１９９５年中日高速铁路专家研讨会日本铁道车辆专家技术报告编写整理。     

用MBA理论充实ISO9000标准保证职工教育质量——对“铁路职工教育(职业培训)的质量保障机制及其评价体系”的探讨

职工培训质量保障机制的建立必须有切合实际的内容和保证培训内容贯彻落实的办法。ＭＢＡ理论为制定职工教育计划和内容提供了理论基础，ＩＳＯ９０００标准为职工教育计划的落实提供了保证模式，将二者有机地结合起来，对建立“铁路职工教育（职业培训）的质量保障机制”...     

1993年度JIS制修订的标准

１９９３年度ＪＩＳ制修订的标准本文从日本《化》的“ＪＩＳ动态”中收集了有关铁路标准的制修订信息后翻译而成，以供大家参考。一、１９９３年度发行的ＪＩＳ铁路标准Ｅ１１０１─９３普通钢轨Ｅ１１０３─９３轻型钢轨Ｅ１１０４─９３轻型钢轨用接头夹板Ｅ１１０７─...     

日本铁道综研所发展铁路基本计划的成果项目

已完成RESEARCH2005计划（2005-2009五年基本计划）研究开发“未来铁道指向课题”共13项，其中提高铁路可靠性4项，提高铁路便利性3项，降低铁路成本3项，调和铁路环境3项，还成立了“指向课题推进委员会，”解决选题，掌控进度，阶段性评价，必要时改进计划，对完成研发任务做出了贡献。