新款宝马7系能量管理系统技术改进剖析

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列,是宝马汽车的旗舰车型,而且只有轿车形式.宝马7系只在德国本土生产,生产商为BMW.级别为全尺寸豪华轿车,车身形式为4门轿车,驱动形式为前置后驱.宝马的历代车型代号及时间为:第1代宝马7系BMW E23 (1977～1986);第2代宝马7系BMW E32 (1987～1994);第3代宝马7系BMW E38(1995 ～2001);第4代宝马7系BMW E65/E66(2002～2008);BMW F01/F02(2009-).目前我们说的新款宝马7系即是第5代宝马7系BMW F01/F02.     

揭秘宝马新7系的背后秘籍

<正>自从宝马推出新7系车型后,围绕新7系的各种技术探秘的话题不断,究竟有什么样的秘密装备让这款车型如此吸引眼球呢?宝马在每一代车型的更新换代上,都会推出大量的创新性科技装备,缔造了很多业界传奇,开创了很多业界第一的史话。尤其在宝马7系车型上,各种高科技含量的装备都被宝马毫不吝惜地搭载在每一代车型上。到了第六代7系,车上搭载的新装备更是前所未有。     

蓝白相间的艺术两代宝马

宝马3系列的历史可以追溯到1962年宝马推出的1500型汽车,当时该车被称为"新级别"汽车.1975年,这个车系被正式命名为宝马3系列.第一代3系厂方编号为E21,1975年8月推出;1983年推出第二代3系;1991年末,第三代即E36登场;1998年,全新的第四代3系E46登场;2005年,第五代E90登陆中国,全面国产化. 虽然是短短30多年的历史,但是宝马3系的运动精髓已经深入人心,宝马的操控,也许只有驾驶过才能真正体会.我相信,如果你驾驶过宝马,你就会爱上宝马,它虽然不是激烈的运动机器,但是它有着驾驭的感受,这是一种与驾驶贴切的信念,也应该是潜意识中的追求.     

向7系看齐——BMW 535Li

<正>"第六代宝马5系(F10)车型在上市两年后迎来了中期改款,改款后的车型配置明显有越级感。"宝马5系车型从1972年诞生至今,已经有40多年的历史,现在市售车型是其第六代产品,于2010年上市,内部代号为"F10"。这一代5系车型在中国市场的累积销量已超过32万辆,车型销售数量占华晨宝马当期5系与3系销量总和的84%,是华晨宝马绝对的主力车型。宝马不断推陈出新,     

烈马演化宝马M3历史

宝马M3是其运动高性能部基于紧凑车型3系制作的高性能车型.M3车系从诞生至今已经经历过E30、E36、E46以及E90/E92/E93四代变迁,相对于同时期的普通3系宝马车型来说,M3的发动机动力更强、晌应更积极,操控性和悬架都有改进,空气动力学套件也会更加夸张,内饰、车身上也都会加装上M标.     

烈马演化 M3

宝马M3是其运动高性能部基于紧凑车型3系制作的高性能车型。M3车系从诞生至今已经经历过E30、E36、E46以及E90／E92／E93四代变迁，相对于同时期的普通3系宝马车型来说，M3的发动机动力更强、响应更积极，操控性和悬架都有改进，空气动力学套件也会更加夸张，内饰、车身上也都会加装上M标。     

追逐者

<正>鉴于奥迪A6L在同级车当中不可撼动的地位,其他车型基本都在扮演着追逐者的角色。而自从宝马5系以一副"小7系"的模样示人之后,它就开始凭借着不错的销量领跑于众多追逐者,使得德系三驾马车中的奔驰倍感尴尬。虽然E级的表现已经比原来出色了许多,但改款之前那有些愣头愣脑的造型却依然难以服众,直到全新的E级到来,这个同样有着"小S级"称号的车型终于可以用较大的步伐加入到第一梯队的追逐者行列。     

前线

宝马全新3系 全新一代的宝马3系在德国正式发布,作为经典的延续,第六代宝马3系在对外观进行重新设计之后依旧保持着3系家族经典的造型比例。第六代宝马3系的整体线条比例保留了上几代车型在运动和优雅这两方面取得的平衡,     

宝马GT1操作及应用技巧(三)

我们通过对以上宝马车型的认识,基本上可以得出一个简便的识别方法,那就是查看车尾后右角的标签．如果说VIN 第10位为2000年后的话那它就是3系的为E46．5系的E39, 7系的E65／E66．1998年的728iL为E38。我们对宝马车型的分类认识以后．就可以进入诊断系统。现以宝马745Li为例,进入诊断系统。     

继续放卫星 BMW 8 Series Concept

正如果从这个角度看8系概念车,几乎与之前发布的Gran Lusso Coupe概念车颇为相似,甚至可以证明二者的衍生关系虽然宝马在1989年推出过8系列车型,但由于那个时代汽车消费理念和全球经济状况的原因,导致第一代8系价格不菲且销量惨淡。在此之后一直没有其继任车型诞生,虽然宝马也曾放出过不少关于复产8系车型的卫星,但都石沉大海没有下文了。就在前不久宝马又放出了全新8系概念车的照片和一部分资     

我们的猜想:新一代宝马X1可能是这样的

<正>2009年面世至今,第一代宝马X1已经走过了6年的历程,按照宝马品牌车型的换代周期,宝马X1已经步入了"老龄"阶段,也就是说,第二代宝马X1将很快与消费者见面。不管宝马愿不愿意承认,第一代宝马X1一直有个难以避免的尴尬现象——没能与宝马X3划出一个严格意义上的等级线。尽管两款车的外形不同,并且1和3在数字上明确了两款车型的定位区分,但X1的底盘技术以及动力配置等与宝马X3拥有太多的相似之处,这导致了宝马X1和X3在某些领域直接形成了竞争关系。显然,这是宝马不愿意看到的。第二代宝马X1即将来临,宝马当然会借着这个契机,好好地琢磨一下这款一直被人们当作入门级别的宝马SAV车型。     

体验纯粹之美 试驾华晨宝马328i xDrive M运动版

正自从上世纪70年代宝马3系第一代问世以来,宝马3系就一直被人们看作是最能体现宝马品牌运动精神的车型,同时也被人们称为"操控之王",直到现在宝马3系也延续着这个传统。对于BMW品牌,尤其是它旗下最能够代表纯粹驾驶乐趣的3系而言,加长版3系Ll从性格和定位上与BMW品牌的渴求无异于渐行渐远。随着国人对于BMW品牌的理解深入,以及消费者对于"纯粹驾驶之美"的渴求,华晨宝马适时的推出了3系328I标准轴距xDrive M运动版,也就是我们今天试驾的主角。它犹如王者归来般的气势,将     

MERCEDES-BENZ NEW C-CLASS稳而求更劲

当大家都在千呼万盼中等待着宝马将E90这代3系改头换面之际，作为最主要竞争的对手，奔驰也适时地将车迷的眼球吸引回了自家的C级车型上。这对有史以来最势均力敌的对手又将展开了新一轮正面交锋。     

新一代宝马3系

正Q:新一代宝马3系和现款3系相比有什么变化?大眼贼A:在走过43年的发展历史之后,宝马3系终于在今年的巴黎车展上亮相了全新一代车型。作为第七代车型,全新一代宝马3系的亮相再一次颠覆了这一经典车系在人们心目中的思维定式,它的出现也势必影响着乃至宝马全系车型的发展。底盘代号为G20的全新一代3系毫无悬念地将整车尺寸进一步增大。相比目前在售的标准轴距3系,全新一代3系的车身长度增加了59mm,车身宽度增加了16mm,轴距也从2810mm增加到了     

王者风范

<正>农历新年刚过,第三代宝马X5就来到我们面前,这算是新春过后的一份大礼,并且这礼物着实贵重,最便宜的宝马X5也要87.7万元。第一代宝马X5上市后就倍受好评,从而成为SUV这个细分市场的领导者,在经过了15年之后,第三代车型在外型上没有大刀阔斧的变化,宝马认为第二代车型的外形已经趋于完美,所以只是在细节上进     

王者的妥协 试驾宝马3系316Li

<正>从上世纪70年代诞生以来,宝马3系一直就被人们看作是最能表达宝马品牌运动精神的车型,也被人们称为"操控之王"。如今它依旧延续这这个传统。但是为了满足市场需求,宝马3系在操控和空间上做出了"妥协",它不仅相对上一代车型(E90)加大了车身尺寸,而且还加入了"L"阵营里。其实这样做我并不感到意外,反而理解,何况宝马同时还提供标准轴距版,这样安排确实可以满足市场的需求,追求空间的朋友可以选择长轴足巨,而追求原汁原味驾驶乐趣的则可以选择标准轴距版,两种不同需求的人都能找到适合自己的车型。那么我们今天就来试驾一下这台宝马3系操控王者"妥协"后的加长版3系—316LI吧!     

宝马2系GRAN TOURER官方发布

<正>在宝马2系Active Tourer上市预热之后,2月11日,宝马官方发布了全新2系Gran Tourer车型,新车型也被普遍看作为前者的7座版本。宝马2系Gran Tourer在前脸外观方面与Active Tourer如出一辙,而车尾的造型则与宝马SUV系列颇为相似,不过从车身尺寸上还是很容易区分开来,2系Gran Tourer长4556mm,宽1800mm,高1608mm,轴距达到2780mm,内部采用"2+3+2"的座椅布局,行李箱空间可以通过后排     

这仅仅是个开始 BMW 435i

<正>曾经的宝马3系双门轿跑车型终于脱离3系,自成一派,成为宝马4系的开宗之作。从此,宝马4系车型开始走上从双门轿跑到4门轿跑再到高性能M4等一系列衍化之路。在宝马的车型阵容里,双门轿跑车型一直都是作为奇数车系的衍生车型而存在,随着消费者个性化需求的日趋强烈和宝马车型系列扩张的需求,这种衍生的车型被进一步细化。关于市场和车型的细分,宝马向来是高手。轿跑车型被细分出来之后,形成了宝马的偶数车系,继6系     

左右为难中的大佬生活BEST UFE WITH BMW 750Li

在豪华车领域,宝马7系的地位不言而喻,光是其庞大气派的车身和宽敞舒适的内部空间就征服了无数中国高端车型的消费者.一直以来,开宝马坐奔驰的观点在我们的脑海里根深蒂固,也因为如此,到底是"开"还是"坐"一直困扰大部分7系的车主.这个矛盾在新一代7系上无疑又被扩大了,因为与前代车型相比,新一代7系更加注重增加驾驶乐趣和操控性,同时后排的舒适程度进一步提升.     

正式表演——试驾华晨宝马新3系

从1998年面世，到2005年换代，3系的第4代车型在宝马族谱上留下了近7年的浓重笔墨，不过华晨宝马的国产3系却没有都样长寿。老3系上市还不到2年，新3系就开始取而代之了。