近海工程构筑物建造工艺讨论会

中国船舶工业总公司船体建造情报交流网于一九八二年十一月廿三至廿七日在广州召开了近海工程构筑物建造工艺讨论会。通过讨论,与会者明确认识到: (1) 我国海洋开发工程起步较慢,在技术上配套上还缺乏竞争力。目前可引进外国成熟产品的设计技术,购买外国配套设备,以积累制     

铝合金船体焊接变形及其控制措施

铝合金材料线膨胀系数大、导热性强,焊接时容易产生翘曲、波浪变形等,因此建造全焊接铝合金船体要比建造钢质船体困难得多。精度控制与变形控制等船体建造关键工艺技术研究是全焊接铝合金船体结构建造工艺研究中很重要的一部分,是保证产品建造质量的关键。针对某船全焊接铝合金船体结构装焊易变形的特点,开展焊接变形分析并考虑合理可行的变形控制措施,深入研究总结铝合金船体建造过程中变形的控制方法,为系列船的批量化生产积累经验和技术,同时也为其他铝合金产品的生产提供参考和技术支撑。     

1500吨甲板驳分段建造水上翻身工艺

我厂在建造一批1,500吨甲板驳的任务中,将全船主甲板下的船体划分成三个立体分段(见图1)。如果船艏、船中、船艉三个立体分段全部采用正身式建造,则仰焊的工作量非常大,这样对整个船体的建造质量和建造速度都很不利。若将其中的船中立体分段采用反身式建造,就能使大量的仰焊作业变为平焊作业,这     

中国建世界首艘深海矿船

正中国已完成世界首艘深海采矿船的船体建造工作,该船全长227米,可以在近年来,中国不断研发建造水下采矿船,一旦建成,这艘深海采矿船将成为中国船舶制造业的一个里程碑。该船载重4.5万吨,能在海上连续作业5年多时间。英国《泰晤士报》8月25日报道称,该船将于     

铝合金船体建造工艺

简述了国内外铝合金船发展概况及我国铝船业存在的问题，介绍了铝船建造的关键技术及我国铝船体建造的三种方法。     

串连造船中的艉段划分

采取串连建造法批量造船(尤其造艉机型船),须合理地划分艉段,使艏艉两部分的船台工作量基本平衡且尽可能提高船体、舾装及轮机的完工率。这样,前船的艏部船体合拢工作与后船的艉段建造工作可同时完成,因而前船下水,后船的艉段即可跟着移位。如此前后衔接,循环串连,使劳动力和船台设施最大限度地得到发挥和平衡,从而进一步缩短船台建造周期。     

奇特的三体船

美国74岁的卡尔文·冈沃设计的,命名为“西奥多·冯·卡门”的三体船由美国建造,制造这艘船的目的是为了研究好望角的暴风雨。这艘船有三个船体:一个主船体和两个副船体。主船体和副船体间用盒式预应力梁牢固地联在一起,其主甲板焊到主船体和两个副船体上。主船体低于副船体8英尺,它深没在水中。主船体上装有一个17英尺的灯泡状前桨,起稳定船的作用,它可避免船的横倾、纵倾和颠簸。船启航时,由人通过液压操纵机构来调节前桨平面,以减少船的颠     

新一代40万吨超大型矿砂船下水

正9月19日,招商轮船与工银租赁合作订造的世界最大矿砂运输船——新一代40万吨超大型矿砂船(VLOC)在青岛下水,受到业界的高度关注。这是全球第一艘率先完成船体结构建造、顺利下水的第二代40万吨VLOC,由上海船舶设计研究院设计,青岛北船重工建造。该船在设计和建造过程中,招商轮船作为船东方积极参与了船舶设计和建造工艺的大量优化工作,并     

船舶技术

日本建成波力推进船日本常石造船公司福山造船厂建造了一艘新型的波力推进船。这种波力推进船的船体前方     

开展自主质量管理,提高出口船的涂装质量

船舶涂装工作不仅影响到船舶产品的表面质量,而且将直接影响到船体的使用寿命和船舶投入营运后的坞修与维护保养费用,这项工作已引起各国船主与造船厂的普遍重视。从我国各兄弟船厂建造出口船的情况来看,涂装工作能否搞上去,将直接影响到船舶的建造进度与造船成本。再从我厂承建的三万六千吨出口货船的技术质量要求来看,船东与日本涂料公司代表均     

应对PSPC标准船体大合拢作业改进措施

本文主要以50500DWT(C)化学品/成品油船2#船模拟PSPC标准建造为题,从船体大合拢作业过程中的涂层破损点入手,探讨应对PSPC标准船体大合拢阶段作业的改进措施。     

“独立”号腐蚀问题分析

据战略网2011年6月21日报道,就在美国海军决定批量建造单体和三体近海战斗舰时,两型舰艇都暴露出严重的结构性缺陷,其中三体船独立号的问题更加突出,似乎海水、船体中的铝及其他金属凑到一起后,腐蚀问题会更加严重。铝合金船体的腐蚀速度比钢制船体     

3000t超大超高型浮吊船起重机安装工艺

针对建造、安装大型浮吊船起重机部分的问题,对浮吊船体下水后用另一艘浮吊船安装起重机各部件的一般工艺方案进行改进,创新设计了船体在船坞合拢的同时利用船坞轨道式龙门起重机分部件安装起重机的新工艺,缩短了起重船整体建造周期,极大降低了起重机的安装成本.     

世界第一条载人超电导电磁推进实验船

由日本造船振兴财团投资建造的世界第1条载人超电导电磁推进实验船,于去年1989年11月6日在下关造船厂开工。1990年4月23日船体基本完成,转移到三菱重工     

复杂结构船舶船体托盘划分方案

基于船体零件的托盘化管理在主船体建造中的重要性，结合实际生产流程，确立以中组立为基础的新的托盘划分方案，通过实船检验，可有效提高零件的流转效率，对大型复杂结构船舶的主船体建造具有较强的指导意义。     

浅谈某型船船体建造精度控制

本文从船体精度管理的角度对该船的建造作了一定的总结,为后续类似船舶的建造提供一定的依据。     

LNG船船体详细设计

对LNG船的船体设计和建造过程进行研究,探讨适合大型船厂的详细设计改进模式,通过分段划分设计、分段建造方法和船型特殊要求等方面总结详细设计经验,使详细设计符合船厂建造模式,对同类型船设计具有积极的指导意义。     

持续旺盛的中国造船业

4月30日下午，三大中外石油、造船巨头在上海外高桥造船有限公司为中国迄今为止最大的海上浮式生产储油船（FPSO）“海洋石油117”号隆重命名。这艘在世界同类船中堪称首位，造价相当于一架空客A380的30万吨FPSO，创下了中国船厂单船建造合同金额之最，是中国目前承接的吨位最大、造价最高、技术最新的FPSO船，也是中船集团今年计划交付的4艘高科技重点船型中的第一艘，从2005年3月1日美国康菲石油中国有限公司代表蓬莱油田项目合作方（康菲石油中国有限公司，中国海洋石油有限公司）与中船集团签订30万吨级“海洋石油117”FPSO船体的建造合同起，上海外高桥造船有限公司开工建造仅仅用了18个月时间，就完成了这艘FPSO船体建造并顺利交付，标志着中国在FPSO的设计与建造领域已进入世界先进行列。     

规范指南动态

<正>《国内航行海船建造规范》2014修改通报、《钢质内河船舶建造规范》2014修改通报、《矿砂船船体结构强度直接计算指南》将于2014年7月11日生效,《海上油气处理系统规范》将于2014年9月1日生效。     

国外玻璃钢船建造技术的发展

文中介绍了国外玻璃钢材料、辅料品种及发展;国外玻璃钢船发展趋向,如船型、船体结构、总体布置、动力装置及建造技术的现状与发展。还介绍了国外用于建造船体的高强纤维新材料及其施工工艺技术。