计算机联锁车站联锁试验的控制要点

阐述了计算机联锁车站联锁试验的要点,简要介绍了一些试验方法,并对继电联锁和计算机联锁之间一些联锁关系的差异做了比对。     

新型计算机联锁CIS

作为广西壮族自治区成立40周年的献礼项目——桂林北站计算机联锁工程,于1998年11月18日开通试运,连同10月份向中东出口的计算机联锁合同的正式签订,标志着我国铁路计算机联锁技术有了重要突破,并实现了首次出口。 计算机联锁,是当今世界方兴未艾的现代化行车控制系统。它把过去靠人扳道岔、继电器联锁提高到了计算机安全控制道岔的水平。计算机联锁科技含量高、受软硬件制约,过去只有少数发达国家才能制造。由于道岔之间的联锁关系复杂,而联锁关系正确与否关系着旅     

浅谈站场改造的联锁试验

随着计算机联锁车站的大规模投入使用,采用该联锁制式车站的站场改造也逐渐多起来。很明显,计算机联锁车站的站场改造联锁试验同继电联锁车站有较大的差异,本文着重对在计算机联锁环境下车站改造的联锁试验重点环节进行解析,阐述计算机联锁车站站场改造联锁试验的卡控点,进而达到提高联锁试验质量,消除安全隐患,确保联锁关系正确的目的。     

计算机联锁调试试验方法

对计算机联锁系统调试试验步骤及方法进行了系统阐述。通过计算机联锁调试试验对计算机联锁系统的联锁控制、显示、记录存储和故障检测等功能进行检验,以提高联锁设备的可靠性和安全性,确保铁路行车安全,进而提高运营效率。     

铁路信号计算机联锁技术介绍

阐述计算机联锁技术的原理结构,详细说明当前我国铁路信号施工技术中广泛应用的几种计算机联锁主流技术,展望计算机联锁技术的未来发展趋势。     

不同联锁软件之间接口实现方法——西门子联锁与计算机联锁

介绍西门子电子联锁与国产计算机联锁之间信号设备状态信息传输的设计及实现方法。     

区域计算机联锁系统设计方案

区域计算机联锁系统是由计算机联锁基本模块构成的,用于控制成段多个车站(或区域内多个车场)信号联锁及站间闭塞(场间联系)的信号系统.采用区域计算机联锁系统可扩大计算机联锁系统的控制范围,将区段站周围的小站、线路所进行集中控制,充分发挥计算机功能强的特点,提高运输组织效率,降低运营成本.     

联锁与列控一体化的区域计算机联锁系统

分析了集联锁、列控于一体的区域计算机联锁系统“DT-1型计算机联锁系统”的系统组成、主要功能和关键技术原理，以及良好的应用前景。     

智能化计算机联锁设备测试系统

由于计算机联锁系统大范围普及,对于设备需求量逐渐上升,传统人工测试计算机联锁条件、驱动采集状态由于其存在一定局限性,不能满足需求,提出一种智能化计算机联锁测试系统,结合实际站场研制出智能化计算机联锁测试系统,结果表明,该系统功能完善,达到预定测试需求.     

计算机联锁换型改造的施工

为进一步规范计算机联锁的运用,促进计算机联锁的发展,按照铁道部的要求,沈阳铁路局电务处要求将大连铁道有限责任公司管内12个非标1218改进型计算机联锁车站(场)的室内设备,改造为JD-ⅠA型计算机联锁系统.     

车站计算机联锁通信接口测试方法研究

鉴于车站计算机联锁仿真试验平台的局限性,开展计算机联锁接口测试方法的研究。在指出车站计算机联锁接口测试意义、主要研究内容的基础上,详细说明进路信息、开关量信息的测试方法。提出计算机联锁测试平台环境、接口模拟软件显示界面方面的技术要求。通过测试技术的研究,解决了计算机联锁接口测试不规范、不统一的问题,进一步改进和完善联锁测试方法。     

仿真计算机联锁接口的设计

介绍了仿真计算机联锁接口的设计,重点描述其故障仿真模型。目前该测试系统已经成功地应用于计算机联锁机构和轨旁设备的测试中,可以模拟计算机联锁机构和轨旁设备之间的信号传输故障,在计算机联锁机构和轨旁设备的测试中起到了重要的作用。     

计算机联锁图表的作用及改进探讨

主要介绍计算机联锁图表的作用,分析目前计算机联锁图表存在的一些问题。为适应计算机联锁车站的工程特点,提出对现有计算机联锁图表编制的改进原则和编制方法。     

计算机联锁春花烂漫

车站计算机联锁是一种将车站道岔、轨道电路和信号机,用计算机进行集中有效控制和管理的重要行车设备,是车站值班员赖于组织行车必不可少的工具,同时也是一种在设备发生故障或人为错误操作时能够将故障倒向安全的保安设备。车站计算机联锁不仅继承了继电联锁的全部功能,而且以其先进的数字化技术、综合功能优势显示出广阔的发展前景。可以认为随着技术的进步和铁路运输现代化要求的不断提高,车站计算机联锁设备将成为继电联锁的换代产品。我国计算机联锁技术在经过全面整顿、规范上道之后,其技术水平有了较大的提高,安全运用有了保证,因此车站计算机联锁技术迎来了春花烂漫的发展时期。 我国车站计算机联锁的发展概况 我国计算机联锁技术的研制开发工作起始于上世纪80年代初期,其发展历程大致可分为四个阶段。 起步阶段(1984～1989)。1984年1月,通号总公司     

计算机联锁标准站研究

本文针对测试计算机联锁系统时采用的标准站,分析了该站的具体构成要素,阐述了标准站对联锁软件的技术要求及其中的技术难点,描述了继电联锁存在的一些问题,并介绍了计算机联锁软件处理一些联锁问题可采用的方法和措施。     

联锁试验仪的设计与应用

计算机联锁系统的联锁逻辑由计算机软件来实现,其逻辑流程不象继电联锁那样直观和透明.新开通车站时,应保证有充分的时间和条件,对系统联锁关系进行全面检查和验收.     

计算机联锁仿真教学系统

计算机联锁教学系统采用先进的电子技术和计算机技术，能够完全仿真现场计算机联锁的联锁功能，模拟接发列车及调车作业的全过程，模拟设置信号机、道岔、轨道电路等信号设备的故障。计算机联锁教学系统由教员机、学员机、仿真控制台、行车地面股道组成。学员机完全模拟现场计算机联锁设备所实现的功能；教员机显视学员机的工作，并能模拟现场设置故障、模拟临站办理半自动，模拟办理场间联系，设置车长、车速，模拟列车运行及调车作业，同时在学员机上给出同步显示。     

计算机联锁系统服役状态趋势分析

选取双机热备计算机联锁系统和二乘二取二计算机联锁系统作为研究对象,分别分析了各自的服役状态趋势,研究了影响计算机联锁服役状态趋势的因素,并提出相应的建议。计算机联锁服役状态趋势的研究,有利于对设备元器件做出相应的维修决策,保证铁路电务设备可靠运行。     

计算机联锁系统供电电源探讨

计算机联锁是目前我国铁路车站的主要联锁控制系统,对系统的故障-安全及可靠性要求极高.十几年来,已有双机热备、三取二以及二乘二取二等制式的计算机联锁系统通过铁道部鉴定并上道使用.但是从多年的应用实践中或多或少地发现,各种制式的联锁系统中电源供电的可靠性存在一定的问题,从这个角度来说在一定程度上降低了计算机联锁的系统可靠性.本文将对计算机联锁系统电源供电存在的问题进行初步分析及探讨.     

计算机联锁信号综合控制功能的研究

计算机联锁信号综合控制功能是当今世界铁路信号安全控制技术的发展方向。结合我国计算机联锁的现实情况，以现有计算机联锁系统为基础，详细阐述了计算机联锁信号综合控制功能的实现方法、系统构成及其主要特点。