出租小客车指标风险在哪里

随着人们生活水平的提高,由于人口密集,车辆众多,使得堵车成为常态,首都北京更是被称为"首堵".而相关管理部门不得不采取多种措施,来缓解交通和环境压力.随之,"摇号""限行"使得本地车牌"一牌难求",外地车牌在北京出行不便.一面是人数庞大的摇号大军,一面是大量闲置的北京车牌.有些人想着租车牌来减少这些限制,另一部分人也貌似找到一条生财之路,巨大的错位市场带动了车牌租赁的发展.     

“治堵”激起舆论千层浪

2010年12月29日,北京市小客车指标调控管理办公室开通了www.bjhjyd.gov.Cn网站。随后,很多网友开始调侃称它是"‘北京还将拥堵’的拼音缩写",并在网上诱发热议。"治堵"带来的影响力由此可见一斑,"治堵"已摇身变为城市交通面临的重要命题。北京车牌摇号也成为北京"治堵"史上最强势的政策。政府为何采用"限制"举措而非改变城市功能?治堵措施是否可以获得公众认可?公共政策制定如何实现公共资源的最大化效益?围绕着"治堵"而来的诸多疑问撩拨着公众敏感的神经。     

请正视电动汽车的不完美

正近日,一则题为《为什么说电动汽车是垃圾》的文章在微信朋友圈疯转。行文或许颇为偏激,但经历了政府扶持下的产业萌芽初创期后,以电动汽车为主的新能源汽车行业的发展已进入快车道,目前销量增长越过拐点,开始进入爆发期,新能源车颠覆传统汽车势不可挡的同时,其背后隐忧确实不能被无视。首都北京,单独摇号、不限行、购车补贴等利好政策持续催生着新能源汽车的指标"热"。然而,在新能源车指标摇号告别百分之百中签时     

北京电动车摇号难两全

北京电动车政策持续变更。6月23日,北京市交通委相关负责人在“绿色交通伴我行”宣传活动上声称,今后在京购买纯电动车将与普通机动车一样采取同样的摇号流程和办法。     

新闻评论

新闻限车方案各不同大城市治堵出路在何方?7月10日,广州限牌政策实施细则对外公布,未来广州车牌将采取"有偿竞拍+无偿摇号"指标分配模式。该计划在公开征求社会意见20天后,将于8月1日起正式实施。值得注意的是,本次广州限牌政策中,除了实施"摇号+拍牌"的方式之外,另有三项内容也有深远意义。首先,广州规定了中小客车增量配置指标竞拍所得收入由广州市财政专户储存,实行收支两条线,专项用于城市公共交通事业支出。     

数字

10.6：1 北京市首轮购车摇号结束,北京市小客车调控指标管理办公室根据摇号规则的规定,经过几轮摇号,从187420人中摇出17600个中签编码,中标率约为10.6：1.     

小客车摇号，“限购”难“限车”

2月26日,北京小客车指标调控管理办公室公布了今年第2期购车摇号结果,142万申请者中有18511个人摇到指标,中签比达到76.9：1,再创历史新低。     

业界动态

<正>·数字·10.6:1北京市首轮购车摇号结束,北京市小客车调控指标管理办公室根据摇号规则的规定,经过几轮摇号,从187420人中摇出17600个中签编码,中标率约为10.6:1     

网络话题

随着城市拥堵的日益严重，堵车已成为常见于报端和网络的热门词汇和话题虽然北京已经采取摇号等措施，以期限制小汽车拥有和缓解交通压力，但拥堵状况并没有因此好转堵车已成为民众日常出行的常态．     

从概念到现实:新能源汽车“跑起来”

<正>每到北京购车指标摇号时,朋友圈中总有人发怨言,感叹中签难难于上青天。数据表明,普通车指标每期减少1466个,中签难度连创新高,基准中签率为164:1。而新能源车申请者几乎无需摇号就能直接获得指标。一边是拼命厮杀;一边是悠然自得。如此反差,着实证明了普及新能源汽车任重道远。尽管从2014年下半年开始,国家发改委、财政部等部委出台了一连串推     

电动汽车市场仍不宜夸大

4月6日，上海首批私人纯电动汽车挂牌上路，紧接着，北京传出消息，私人购买电动汽车可以享受“不摇号不限行不纳税”的政策。高油价时代，电动汽车成为私家车主寻求低成本用车途径与国家倡导环保理念的对接点。然而，大规模推广瓶颈却让电动汽车理论发展空间遭遇到“看上去很美”的尴尬。首先，传统火电仍是国内发电结构主流，即便电动汽车实现普及，也仅是将汽车使用终端污染向上游转移而已。     

关于完善重大节假日高速公路免费的建议

2012年,国家推出的"重大节假日7座以下小客车高速公路免费通行"政策已经在国庆及中秋节得以实施。作为一项惠民利民的民生工程,也赢得了社会上不少好评。据统计,本次惠民政策总减免通行费65亿元,通过人次达66亿。但是,实施以后,我们也要进行反思,因为有很多问题、漏洞,迫切需要进行完善和改进。笔者认为,该项政策并没有充分考虑效率原则和公平原则。一是通行费减免只针对小客车,而小客车载客量偏少,真正能够实现大运量的大客     

行业洗牌在即 安凯不惧“大考”靠什么?

正随着新能源政策的颁布及《电动客车安全技术条件》的出台,我国的新能源客车市场进入了洗牌模式,在整个产业由"政策导向"向"政策、市场双导向"的演变历程中,安凯不惧行业"洗牌",以技术创新推动着产业的转型升级。近日,一场由安凯客车主办的"安凯大家园—新能源客车产业发展高峰论坛"在安徽庐江盛大开幕。来自安徽、北京、河南、河北、福建等全国各个省市的客运、公交企业及行业专家等200余人齐聚庐江,探讨分析2017年新能源政策走向,     

盾构法修建地铁隧道的力作

"金属盒子地下行,不装货来只渡人。"小时候猜过的一个谜语,相信读者一定能很快知晓谜底。2012年11月10日,十八大代表、北京市委常委、主管城建的副市长陈刚在回答记者提问时表示,北京目前轨道交通投资额已经达到2600亿元,未来还将投入1000亿元。但是,面对较为复杂的城市环境条件、地质条件和地下水条件,北京地铁建设任重而道远。最初,建设者使用明挖回埋法,     

当荣耀渐退,客运未来在何方?

遥想上世纪八十年代,"有路大家行车、有水大家行船"的政策使道路旅客运输呈现市场化的繁荣期,有效缓解了民众的出行难问题。试想上世纪九十年代,加强集约化管理政策实施,使道路旅客运输"多小散弱"的局面有所改善,涌现出一大批相对成规模化的企业。两个繁荣期却也造成了很多人观念中的道路旅客运输"高度市场化",可以自负盈亏,所以长期以来,道路旅客运输不但享受不了国家各种补贴扶持政策,反而屡屡受到政策限制,这已经严重影响了含有公益性的道路旅客运输的更进一步发展。而在城市公交、出租和农村客运领域,同样是道路运输,     

南京金龙:电动车没电?太阳能补!

<正>2015年3月9日,全球最大太阳能飞机"阳光动力2号"的环球飞行从阿布扎比启程,辗转几千公里,抵达印度艾哈迈达巴德,完成环球之旅第二站。这架飞机的使命是不用一滴油,依靠地面充电和太阳能面板充电,分数站完成环球飞行。可能每个看到阳光动力2号的人都抑制不住兴奋,并且会问:太阳能飞机都已经来了,太阳能汽车还会遥远吗?2015年5月11日,2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会在北京国家会议中心拉开帷幕。南京金龙隆重推出了     

国家科技支撑计划“高海拔高寒地区高速公路建设技术”项目创新纪实 冻土上的高速梦

<正>1954年建成通车的青藏公路,由于当年缺乏保护冻土的技术措施,所以在它服役的60多年里病害频发,虽经多次整治改建,但冻土路基融沉问题仍无法根治。先天不足、饱经风雨的青藏公路在承担青藏走廊越来越大的公路运输需求上已经力不从心,在青藏走廊修建高速公路逐渐成为业内共识。"《国家公路网规划》中以北京为中心的7条高速公路射线,5条已经建成,京新高速公路已经全面施工,只有京藏高速公路格尔木至拉萨段悬而待建,其原因就是高原冻土。"国家勘察设     

浮动票价与缓解铁路春运压力的关系

从铁路实施票价浮动政策的目标看，其基本原理是运用价格杠杆调节市场供求，希望通过价值规律作用的发挥，达到缓解铁路春运压力的目的。按照目前的说法，该政策的效果主要体现在三个方面：一是抑制对铁路春运的需求总量，二是将乘客分流到其他运输方式，三是削峰平谷。由于价值规律作用的发挥需要特定的条件，缺乏这些条件，即便政策制定者的主观愿望是好的，     

徐丽:公路建设投融资应兼容并蓄

收费公路政策曾促使中国交通建设飞跃式发展,促成了一个新式投融资平台的建立,但在公路网蓬勃发展的同时,其对社会的影响也日益明显:给中国人带来了大量的收费路段和高企的物流成本、收费公路模式泛滥、民众对于过路过桥费的诸多诟病、以及燃油税改革引发的种种讨论……在近30年间,收费公路政策是中国"摸着石头过河"式发展的绝佳例证:在交通发展已经"过河"之后,收费公路由姓"私"到姓"公",以及与之关联紧密的投融资平台演变过程仍在继续。     

媒体视角

正"一带一路"的政策传播:问题与应对当前,"一带一路"业已成为理解未来一个时期中国国家发展总体战略的核心关键词,成为观察中国内政外交政策深刻变革的一个窗口。"一带一路"要想实现顺利"落地",首先有赖于做好"一带一路"的政策传播。然而,从当前有关"一带一路"倡议的政策传播状况看,已出现传播内容空乏,核心、权威信息源不清,缺乏有效的对内政策传播等现象,"一带一路"倡议的落地,正受到舆论和民意因素的牵制。