车辆导航系统

随着城市交通越来越拥护，环境调节交通管理也变得越来越艰难了。人们在驾车出行时，往往领先记忆、道路标志抵达目的地。如果进入陌生的地域，便要借助交通地图，甚至要停车问路，这不仅增添了夜间地车的不安全性，同时加剧了车辆堵塞及     

燃料电池车辆

近年来,以石油为代表的石化燃料的减少、空气污染、全球变暖、酸雨等问题进一步严重.汽车在给经济带来繁荣的同时,也导致了严重的环境污染和能源短缺.在我国,机动车尾气对大气污染导致城市交通干线NOx、CO等严重超标.以北京为例,机动车尾气排放对大气污染物NOx、CO及HC的分担率分别为46%、63.4%和73.5%;非采暖期这一分担率更高,分别为54.8%、80.3%和79.1%.另外据预测,世界已被证实的石油贮量约1400亿吨,以目前的消费速度,这些贮量只能维持40余年.因此无论从环保还是节能方面来说,发展高效、清洁的机动车都是实现可持续发展的迫切要求.     

车辆导航系统

该文叙述车辆导航系统的概念模型，回顾车载式导航系统的发展进程及现状，比较欧、美与日本ＩＶＮＳ的不同特点；重点阐述ＩＶＮＳ的关键技术；最后以Ｐｈｉｌｉｐｓ ＣＡＲＩＮ为例介绍ＩＶＮＳ的典型结构。     

车辆自燃

7月1日．河南省商丘市交瞽支队一大队深入到客运单位．社区，开展形式多样的整治酒后驾驶交通违法行为集中宣传活动。活动中．用多种形式向群众宣传酒后驾驶的危害。     

无人驾驶车辆城市交叉口周边车辆轨迹预测

针对城市交叉口周边车辆长时轨迹预测问题,搭建路基和实车采集平台采集大量轨迹数据,采用高斯混合模型(Gaussian Mixture Model,GMM)识别目标运动模式,采用高斯过程回归(Gaussian Processes Regression,GPR)模型进行城市交叉口周边车辆轨迹长时预测,采用路基数据集对预测模型进行交叉验证。针对实车场景,提出结合无迹卡尔曼滤波的高斯过程算法(GP-UKF),并采用实车数据对该算法进行离线测试。结果表明,GMM可以有效提取车辆运动模式,GPR模型在长时轨迹预测问题上的表现优于基于物理模型的预测算法,并且GP-UKF模型对目标的长时轨迹预测具有更高的精度。     

车辆违章停放 交警不可以暂扣车辆号牌

编辑同志: 看了贵刊今年第八期<读者心声>栏刊载的李大辉和王启国两同志的来信以及贵刊"编者的话"以后,本人认为车辆违章停放,交警是不可以暂扣车辆号牌的,其理由有三.     

基于卡口车辆识别数据的车辆路径识别

车辆出行路径数据是城市道路交通调查的重要数据,如何利用卡口车辆识别数据推算车辆路径,是交通大数据处理的一个典型问题.通过开源OSM地图,识别卡口间路径,可获得卡口间路网距离矩阵,并经计算转换为卡口间旅行时间矩阵.然后基于车辆多次出行的连续性条件,采用时间阀值条件匹配算法将车辆全部卡口识别数据打断,获取出行链表.仙桃市城区车辆路径推算实例的实现简洁高效,可在类似项目中取代传统车辆出行调查.     

开展车辆综合性能检测加强车辆技术管理

文章分析研究了道路运输行业运车辆技术管理现状，为贯彻实施交通部13号令和28号令，必须对道路运输车辆技术状况和汽车摩托车维修质量实行监督，并结合我省实际情况制定了行之有效的管理办法。文中就如何加强车辆技术管理开展车辆综合性能检测作了详细介绍。     

车辆保值率调查

车辆保值率的剩余价值是衡量车辆价值非常重要的一项指标。一辆车不论是基于市场因素还是品牌价值因素,相对更保值也是促进该车销量的一个重要指标。     

远避施工车辆

随着我国城市建设的高速发展，城市内建设施工工地也日渐增多并随处可见，同时一些专项行业车和施工大车也经常也入城市道路，给交通安全带来了一些隐患[编者按]     

车辆减速技巧

机动车在行驶过程当中，难免会遇到这样或者那样的问题，需要减速行驶。机动车的正确减速，对于安全行车、延缓机件磨损十分重要。