电气试验车试验系统软件的动态实现

ＥＳＴ－Ｃ１型电气试验车是用于牵引变电所（分区亭，开闭所）及电力系统变电站高压电气设备工程交接试验和运行中的预防性试验的工程车，本文介绍了利用关系型数据库ＦｏｘＰｒｏ，以数据流为依托的电气试验车试验系统软件的动态实现，作为电气试验系统，本软件具有良好的人机界面和完善的服务功能。     

日本东海道公司300X新干线高速试验车

介绍了日本东海道公司新开发的高速试验车的概况，并对高速铁道车辆开发的基础课题及相关技术问题作了探讨。     

电务试验车更新与改制

济南铁路局电务处电务试验车由济南车辆段更新，改制而成，文章较详细了电务试验车的改造方案及施工注意事项，该车改制成功后，经过一年的试动转，证明安全，可靠。     

基于虚拟仪器技术的电务试验车自动测试系统

介绍了一种基于虚拟仪器技术的试验车信号部分的自动测试系统,系统硬件主要包括PXI数据采集系统、信号调理箱、地面PDA测试模块、补偿电容测试模块、速度测试模块等,软件平台采用NI公司的图形化编程环境LabVIEW及文本编程环境LabWindows/CVI,采用了模块化和面向对象的软件设计方法,系统的可靠性及扩展性好,能够满足现场实际的测试需要.     

6t单转向架磁浮试验车的研究

简要介绍了６ｔ单转向架磁浮试验车的结构，阐述了试验与研制的主要内容，即磁浮，导向和推进３项成果，说明了如下关键技术：（１）整车悬浮；（２）悬浮斩波器；（３）悬浮控制系统；（４）推进逆变器；（５）直线异步牵引电动机，并在此基础上提出了目前存在的问题及对低速磁浮列车应用前景的看法。     

16位单片机在高精度测速计中的应用

本文在总结研制“试验车专用测速计”基础上，提出利用８０９８单片微机运算速度快、功能强的特点，如何修正因轮缘正常磨耗造成的测速、测距误差。给出了系统硬件电路、软件计算方法和相应扩展功能。对提高机车测速、测距精度有着特殊意义。     

日本新干线STAR21高速试验列车

ＳＴＡＲ２１高速列车是东日本铁路客运公司为２１世纪新干线开发的新一代高速试验列车。该车以轻量化、低噪声、平稳舒适为目标，采用了一系列新技术。特别是９辆编组中有５辆车为铰接式车辆。ＳＴＡＲ２１曾创下日本新干线４２５ｋｍ／ｈ的最高试验速度记录。本文系作者按１９９５年中日高速铁路专家研讨会日本铁道车辆专家技术报告编写整理。     

接触力测量装置

接触力测量装置用来带电检测接触网试验车在运行中接触导线和受电弓之间接触力的变化特性。介绍了自行研制的接触力测量装置的设计特点和工作原理，在受电弓上安装传感器，通过光纤隔离高低压设备，把信号传送到低压侧记录。室内试验已满足设计要求，正向实用化发展。     

牵引试验车数据采集及处理系统设计与实现

牵引试验车数据采集及处理系统采集机车有关数据,并从RS232串口接收机车监控装置数据,同时,实时显示线路图和机车有关数据.介绍了该系统基于VC++6.0的实现方法,并着重讲述了系统的数据采集和串口数据接收过程.     

机务试验车测力车钩缓冲装置

介绍了测力车钩缓冲装置的结构及测试原理，结合现试验车用测力车钩缓冲装置的不足，介绍了改造后的情况。     

双层机车车辆综合试验车的开发研制

介绍了双层机车车辆综合试验车的开发研制过程，主要试验功能，主要技术特征及结构性能等。     

200km／h动力试验车钢结构轻量化设计

介绍了200km/h动力试验车钢结构轻量化设计思路及依据，并以经优化设计的主要结构进行了各简介。同时对有限元计算结果及静强度试验结果进行分析，提出进一步改进设计的建议。     

新型牵引试验车测试系统开发

结合太原铁路局牵引试验车的设计与开发,介绍了新型牵引试验车测试系统的功能、组成及工作原理.该测试系统能够完成我国铁路新引进的交流传动电力机车测试,采用双机并行的冗余机制,可靠性高.新型牵引试验车投入使用后,大大增强了铁路局的试验能力,为铁路局摸索新引进的和谐型交流传动电力机车的合理操纵和优化编组提供了有力手段.     

SYS25K型机车车辆综合试验车制动系统简介

概述了SYS25K型机车车辆综合试验车的特点与用途，介绍了该车制动系统的基本设置、主要技术参数与使用说明等。     

新型电气轨道综合试验车

介绍了新型电气轨道综合试验车的设计思想、技术参数、车辆性能和测定装置。     

对新线信号设备动态检测中出现问题的思考

利用电务试验车对新线进行动态检测过程中,存在机车掉码、补偿电容检测效果不良等问题。从动态检测设备状态、现场环境和信号电路等方面,分析动态检测过程中出现的问题,以提升信号设备动态检测的可靠性。