航运界任重而道远

2006年的干散货市场是航运历史上一个不错的年份,同时它又是一个忧喜参半的年份。上半年市场的波动和最初几个月期租市场的下降,现在来看是虚惊一场。     

航运界任重而道远

2006年的干散货市场是航运历史上一个不错的年份,同时它又是一个忧喜参半的年份.上半年市场的波动和最初几个月期租市场的下降,现在来看是虚惊一场.     

世界海工装备订单背后的玄机

根据IHSFairplaySeaweb统计数据（以载重吨计），从2004年至2013年这10年，除2009年出现低谷外，其余年份海工装备市场整体均呈上升走势，且后4年比前5年的订单上升了一个台阶。那么，海工装备市场谁主沉浮？哪些类型产品星光闪耀？建造大国之间的角力呈现出怎样的特点呢？     

全球集装箱运输市场

2012年已经到来，这个玛雅人51251年前所做预言中的末日年份，偏巧跟在一个不景气年份之后来临，终究被笼罩上一丝神秘气氛。     

全球集装箱运输市场

2012年已经到来，这个玛雅人51251年前所做预言中的末日年份，偏巧跟在一个不景气年份之后来临，终究被笼罩上一丝神秘气氛。     

2008年国际干散货运输市场展望

2007年是干散货市场的特殊年份，呈现出需求火暴、里程延长、压港严重和FFA市场过度炒作等特点，诸多因素导致干散货市场波动剧烈。2008年船舶严重压港和海运里程延长等支持市场强劲的因素依然会有明显体现，干散货市场仍处于需大于供的强势中。但美国次贷危机、中国宏观调控、远期运力大量交付压力、投机资本炒作干散货FFA的力度和方向等因素都会在一定程度上影响市场走势，市场的波动将更加剧烈。     

2014，寒冬中的守望

2014年，注定是一个不平静的年份：以“失联”开始，又以“失联”结束；世界政治的躁动，更为经济的低迷凭添了几许悲壮。世界经济格局重塑的前夜，紧张与不安交错，失望与希望交织。萧瑟的寒风吹乱行业的阵脚，而顶层设计的款款而来，又为市场注入新的希望。这一年，合作携新内涵延续，博弈随经济复苏升温，发展伴新常态升级。无论现实与梦想多么遥远，实现梦想的脚步却依然坚定。     

珠江，2012——2012，水运业的热与冷（社论）

这是一个最好的年份。也是一个最坏的年份。2012年,水运行业见证了内河航道与港口建设堪称鼎盛的一年,也遭遇了航运企业最难将息的一年．喧嚣与叹息,火与冰,热与冷,成为本年度水运谢幕两行对比度最强烈的字幕．     

乘潮水位的计算与修正

本文根据天文交点因素“ｆ”的变化规律，提出了乘潮水位的修正方法，此法可利用注意年份潮位资料，求出平均年份的乘潮水位，并可估计意年份的变化幅度。     

白层港口听风雷

引子 凌启明怎么也没有想到，在临近花甲一步之遥的年份，自己的命运居然会与一个港口发生如此深刻地联系。这使得他常常感叹命运的诡异和奇妙。比如，一个多年前的朋友多年后一个突然冒出来的电话，可能使得一个人的人生就此发生重大转折。     

2009回眸——危机，“高烧”后的极度深寒

这是个危机肆虐的年份，但危机中孕育着机遇；这是个风云变幻的年份，但变幻中积蓄着力量。新旧交替之际．我们再次把目光投向纷繁复杂的海事界．并通过自己的视角对9个关键词进行了诠释和注解。它不是2009年海事界的全貌．我们也并不企图勾勒全貌，9个关键词串起的9条线索．仅仅是对这个特殊年份的一点特别记忆。     

航运电商 互联网时代下的吭运企业商业模式与创新

源于互联网创新所带来的商业模式的变革，究竟会给传统航运企业带来什么样的挑战？可以预计，在2014年将会有更多的传统航运企业涉足互联网，互联网应用将迎来一个爆发式增长的年份。     

2010年大西洋班轮市场态势分析

去年是大西洋班轮市场有史以来最为糟糕的年份之一。在去年下半年,尽管在运力大幅削减下运价大幅下滑的势头有所遏制,但仍然没有迹象表明运力需求状况得到改观,承运人面对的现实是,2010年可能仍是难以驾驭的一年。     

博纳多销售将近1O亿欧元

法国博纳多集团对外宣布2006—2007年份第三季度销售额达到了3．731亿欧元．与上一年份同比增长28．4%。至此，到2007年5月．该核算年度前三季度的总销售额已经达到了7．503亿欧元．与上一年份同比增长23.1％，其中7780万欧元来自IRB移动房屋销售。     

开创国际一流船级社建设新局面

正探索与实践记者:1978年,是中国历史上的一个分水岭。当时中国船检事业在国际国内面临怎样的一种形势?莫鉴辉:历史总是在一些特殊年份给人们以汲取智慧、继续前行的力量。1978年,正是这样的年份。改革开放之初,国内造船业和航运业处于低潮,而西方海事业风起云     

世界钻井船市场发展现状

从钻井船的船龄结构、建造年份、船东、运营商、建造商,设计型式、作业水域、工作水深、钻井深度等方面论述了钻井船市场现状,展望了钻井船市场的未来发展。指出虽然在未来一两年内世界钻井船新船订造市场仍可能较为谨慎,但由于未来世界深海油气的开采对于钻井船的大量需求,钻井船建造市场的长期走势仍值得期待。     

新法规生效,应急发电用柴油机是否能兼停泊用?

2020 年是船用柴油机排气污染物控制又一个具有重大转折意义的年份,国内海船法规和内河船舶法规均对柴油机排气污染物提出了不同于MARPOL公约的要求.     

船员市场平稳，进入换班季

近几个月船员市场不温不火，保持着一个平稳的态势。航运市场的冷清仍是整个船员市场无法回暖的关键，船员工资近阶段亦无特别明显的调整幅度。进入11月份，船员市场即将进入换班时刻，届时船务公司对于船员需求可能会扩张，同时面对年关船员上船的积极性不是十分高涨，船员工资将会有一个升幅趋势。目前随着批量新证大副大管在市场涌现，远洋大副大管市场供应有所缓解。     

亚太地区邮输旅游市场发展分析

自上世纪末至今，邮轮旅游市场一直保持平均每年8％的增长速度，成为世界旅游市场发展最为迅速的一个板块。近年来，沿海各大港口城市发展邮轮经济的热情不断高涨，邮轮旅游吸引了越来越多的关注。亚太地区是世界邮轮市场中较年轻但发展最侠的一个分区．1992—2001年，亚太地区邮轮市场规模增加了134％，约占全球的3．5％，亚太地区正逐渐成为重要的邮轮旅游目的地之一，区域内客源市场规模也在不断扩大。     

江苏造船业“十一五”开局之年首季创新高

据江苏省船协统计：江苏主要造船企业今年第一季度交付使用船舶17艘，计65．67万载重吨；下水11艘；开工16艘；新接订单69艘，计157．5万载重吨。过去五年中，首季交付使用的船舶最高年份为2005年53．52万载重吨，首季新接订单最高年份为2004年20艘。计72．21万载重吨。而今年首季这两项分别比过去最高年份高出22．7％和118．1％。这些数字表明，江苏造船业在国家“十一五”规划实施开局之年的首季生产经营。呈现出一派顺势景象。