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<正>1三元催化转化器超期使用是导致汽车污染的重要原因控制汽车氮氧化物排放最关键的部件是三元催化转化器,三元催化转化器是有使用期限的,我国三元催化转化器有效使用期限为8万km~10万km,超过有效使用期限后,三元催化转化器会因为高温失活,大部分处于净化效率下降,部分失效或完全失效状况,汽车排放会从变差、恶化到不受控制,以致严重污染大气环境。 相似文献
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<正>为减少汽车尾气有害物排放,现广泛采用三元催化转化技术进行尾气净化。近年来,随着该项净化技术的广泛应用和汽车保有量的迅猛增加,由三元催化转化器引起的故障逐渐增多。虽然该项尾气净化技术比较成熟,但对其进行修理,特别是故障诊断并未成熟。本文欲从三元催化转化器的失效分析,结合修理中的实际案例,初探其故障诊断的一般 相似文献
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目前汽车广泛采用的是一种被动的控制排放措施——三元催化技术。对于电喷车,只需加装三元催化转化器即可;而对于化油器型车,由于其空燃比变化范围较大而且无法实现实时控制,在加装三元催化转化器后,还必须添加电控补气系统以保证向三元催化转化器提供良好的外部空燃比环境。加装三元催化转化器必须注意科学匹配,合理维护,避免催化反应失效,从而尽可能的延长使用寿命。 相似文献
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三元催化转化器工作效率的双氧传感器监控系统 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车上安装三元催化转化器监控系统是为了及时的发现催化器的故障,并提醒车主进行必要的检修寻找导致催化器工作效率下降的原因,从而保证催化器始终具有较高的净化效率。众所周知,在汽车上直接使用废气分析装置来检测三元催化转化器的转化效率是不切实际的,即使可以这样做其成本也是相当高的。因此,世界各大汽车制遗商及研究机构都致力于寻求一种间接评价催化器工作效率的方法。他们期望在一些较为容易测得的参数与催化器工作效率之间建立一种关系,然后通过对这些参数的测量来评价催化器的净化效率。 相似文献
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<正>1汽车三元催化转化器存在的问题汽车污染物排放要想稳定达到国Ⅲ汽车排放标准,车辆必须采取相应的技术措施,常采用的技术措施有:安装废气循环(EGR)系统降低氮氧化物排放;安装二次空气喷射系统降低汽车冷起动污染物排放;安装2个氧传感器实时监测三元催化转化器的工作情况;安装2个三元催化转化器或加倍增加贵金属催化剂提高尾气排放净化效率。但是,目前许多国Ⅲ汽车都没有安装ECR系统和二次 相似文献
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影响三元催化转化器整体设计的因素分析 总被引:2,自引:0,他引:2
电喷车加装三元催化转化器是国际公认的有效的汽车尾气净化技术措施.文中分析了三元催化器设计中的流场、温度、压力损失等影响因素,运用ANSYS/Flotran软件进行了二维流场的动态模拟分析. 相似文献
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目前,采用改进型化油器 二次空气装置 三元催化转化器已成为排量≤150 mL的摩托车达到欧Ⅲ标准的主要技术措施,但是欧Ⅲ标准不仅强调CO和HC的净化效率,同时对NO_x也提出了严格的要求,造成采用化油器供油的发动机不能满足全工况范围内空燃比控制的要求,难以形成三元催化转化器高 相似文献
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介绍了汽车三元催化转化器的基本工作原理,分析其在国内的实际应用情况,提出电喷发动机加三元催化转化器是汽车尾气后处理的一种最佳方案。 相似文献