寒区重型车辆燃油加热系统设计与仿真分析

随着重型车辆装备在寒冷地域的广泛应用,使用者对重型车辆的环境适应能力提出了更高的要求。普通重型车辆在寒区的使用中存在以下问题:温度低,发动机无法正常起动;低温环境下油品容易析蜡,造成发动机油管路堵塞;与环境温度匹配的油品价格高昂,成本增加。针对这一系列问题,文章提出开发一套集发动机加热和燃油预热功能为一体的低温燃油加热启动系统并进行仿真分析,以便解决低温环境下,重型车辆的冷起动和高标号柴油的使用,从而增强重型车辆的对寒区环境的适应性。     

某商用车柴油滤清器的加热器优化开发及验证

商用车燃油供给系统中的柴油滤清器作用是为发动机提供足够的、干净的柴油。在对某商用车的柴油滤清器进行台架试验时,发现其额定功率为360 W的环形加热器加热性能尚有可优化空间,因此在原有柴油滤清器的基础上针对加热器进行了优化,结果加热性能得到很大提高。对此种方案进行试验验证,说明此优化方案在提高柴油滤清器的加热性能上有很大效果。通过加装优化后的加热器,配合使用-35号柴油,优化的滤清器方案能够保证柴油滤清器在低温环境、内部0号柴油结蜡的异常情况下,使滤清器短时间内达到正常工作状态,然后切换0号柴油,滤清器内未再结蜡。     

车用柴油机低温燃油加热系统研究

使用低标号柴油对于节能减排,降低车主运营费用意义重大。本文通过对车用柴油机冷却系统循环过程和燃油箱体传热过程的研究,确定了主油箱内柴油升温时间与箱内油量、加热管表面积及环境温度关系,为车用柴油机低温燃油加热系统开发奠定了基础。     

一种低温柴油电加热技术在商用车上的应用

文章介绍了北方地区冬季低温柴油加热的必要性,通过分析现有燃油加热的原理及现有燃油加热技术存在的问题,提出了一种操作简单、使用安全、可靠的PTC电加热低温柴油的技术方案及设计应用,该技术方案通过验证,不仅解决了北方地区柴油汽车冬季冷启动问题,而且满足了用户北方区域低温使用零号柴油的需求,同时大大降低了用户使用柴油成本。     

柴油汽车0号柴油使用技术

<正>柴油汽车在北方地区冬季正常使用0#柴油的技术方法为利用汽车正常运行时发动机冷却系中冷却液的热能给油箱中的0#柴油加热,在原油箱前或后加装一个小型副油箱,副油箱加注-20#或-35#柴油,通过油路阀门转换,在停车前10分钟左右开启转换阀使用副油箱内的低标号柴油,从而使发动机较长时间停车前整个燃油供给系统充满-20#或-35#柴油,这样再次启动发动机就比较顺利。车辆再次     

2008年一季度车用柴油机市场分析及全年预测

1．中国柴油汽车市场依然由商用车独霸 近年来，全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案，并且认识逐步趋于一致，即“三步走”：近期，推广柴油，以及非石油产品的天然气、乙醇等；中期，油电混合动力；远期，为资源丰富、污染为零的氢动力燃料电池。这其中，柴油发动机以其经济性、耐久性和优异动力性能，成为一种国际新趋势。如今在燃油最为昂贵的欧洲，路上跑着的汽车50％以上装着柴油发动机。然而在中国，目前汽车采用柴油机的比例（2007年）还只有23．2％，而且柴油汽车市场几乎由商用车独霸（如表1、图1）。换句话说，中国柴油机市场的走势主要由商用车的走势来决定。     

沥青及沥青混合料抗油蚀性能分析

汽油、柴油等燃料油会对沥青有溶解作用。首先分析了各种可能产生燃料油泄漏的场合,然后对50号、70号基质沥青及SBS改性沥青进行了沥青混合料浸油后的质量损失、车辙试验及劈裂试验,并对沥青胶结料进行了浸油后的动态剪切流变试验。通过分析可知,沥青在经燃油浸泡后性能会有较大的下降,低标号沥青比高标号沥青具有更好的抗油蚀性能,改性沥青比基质沥青具有更好的抗油蚀性能。     

汽油标号越高动力就越大?

最近几年,97#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车主对汽油的使用也陷入了一种误区,就是热衷于使用高标号的汽油。他们总觉得使用低标号的油导致发动机的输出功率不是很足,而使用高标号的油可以提高发动机的功率输出。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这不仅是错误的,而且是危险的。     

汽油标号越高动力就越大？ MISTAKABLE FUEL CHOICE

最近几年，97#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车主对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。他们总觉得使用低标号的油导致发动机的输出功率不是很足，而使用高标号的油可以提高发动机的功率输出。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这不仅是错误的，而且是危险的。[编者按]     

入冬前车辆的维护保养

更换各种油液选用燃油汽油机尽量选用厂家规定燃油中的高标号汽油，这样动力性会好些。就柴油汽车，应选用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃油的粘度增加、流动性变差、雾化不良，容易使燃油的燃烧过程恶化，造成发动机的启动性、动力性、经济性明显下降，因此，在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。     

高压共轨柴油机冷起动关键控制参数优化的试验研究

以某直列6缸柴油机高压共轨系统为研究对象,研究了柴油机冷起动控制参数和可控变量,并建立了共轨系统冷起动优化控制方案,通过改变共轨系统燃油喷射压力、格栅预热时间、喷射时刻等相关参数,改善并优化冷起动燃烧过程,采用试验标定验证了优化方案的可行性。研究结果表明,关键参数优化可以明显改善柴油机的冷起动性能,保证柴油机快速起动,满足车用柴油机的使用要求,为柴油机的低温起动标定提供依据。     

基于PTC材料加热的柴油喷油器模拟

文章选用居里温度为60℃的陶瓷基PTC材料作为加热元件,利用流体力学计算软件Fluent模拟了两种不同燃油流量下用PTC材料加热柴油的温度场变化。仿真结果表明,利用PTC材料加热可有效提高燃油温度,改善冷启动性能,且随着燃油流量的增加,喷油器出口温度呈下降趋势。     

Instantaneous 2-D visualization of spray combustion and flame luminosity of GTL and GTL-biodiesel fuel blend under quiescent ambient conditions

An experimental study has been performed on spray combustion and two-dimensional soot concentration in diesel (ULSD), GTL and GTL-biodiesel fuel jets under high-pressure, high-temperature quiescent conditions. Instantaneous images of the fuel jets were obtained with a high-speed camera. It was confirmed that by blending GTL with 20% rapeseed biodiesel, certain fuel properties such as kinematic viscosity, density, surface tension, volatility, lower heating value and others may be designed and improved to be more like those of conventional diesel fuel but with considerable decrease in the amount of sulfur, PAH, cold filter plugging point, etc. The results showed that the spray tip penetration increased and the spray cone angle decreased when 20% biodiesel fuel was added to GTL fuel. Autoignition of the GTL-biodiesel blend occurred slightly earlier than that of diesel fuel. Experiments under high-pressure, high-temperature conditions showed that higher injection pressure induced a lower soot formation rate. The integrated flame luminosity, which serves as an indicator of soot concentration in the fuel jet, was slightly higher for the GTL-biodiesel blend than for pure GTL fuel due to the slightly higher sulfur content of pure biodiesel fuel.     

基于电控集成智能控制的柴油机降油耗技术研究

为了进一步降低商用车的燃油消耗和CO2排放,开展基于发动机工况需求的电控集成优化控制研究。以某直列4缸电控共轨柴油机为研究对象,以发动机水温为反馈,对发动机水泵、节温器等电控冷却系统零部件进行综合调节,实现快速暖机升温以及正常行驶中发动机水温恒定在最佳温度,并通过优化VGT,改善燃烧过程。试验结果表明,采用智能控制系统可将冷却水温控制在各工况所对应的最优冷却水温附近,基于发动机工况需求的电控集成优化控制可以降低柴油机油耗3.51%,充分验证了智能控制方案的可行性和有效性。     

一汽大众柴油轿车车用柴油的研制

燕化公司炼油厂研制了一汽大众柴油轿车车用柴油的调和生产方案,该方案应用先进生产工艺,并加入适量的功能添加剂,产品中硫、芳烃等有害物质显著降低,各项理化性质完全符合一汽大众车用柴油标准,同时达到欧Ⅲ排放要求。     

浅析LNG在商用车中的应用

论文对LNG在商用车中的应用进行了分析研究,对LNG汽车的市场前景进行简要分析,并从LNG燃料的优点、LNG汽车供气系统技术方案、动力性研究以及其经济性四个方面进行了具体的阐述。研究表明LNG作为后起之秀,具有无与伦比的优势,发展前景看好。     

高寒地区大客车驾驶区采暖问题分析与解决措施

大客车大部分采用后置发动机，驾驶区保温性能比较差。高寒地区大客车驾驶区采暖性能的好坏直接影响到驾驶员的舒适性和行车的安全性。本文根据市场上大客车驾驶区采暖存在的问题，进行简要分析并提出解决措施。     

Experimental study of the physical and chemical characteristics of biodiesel blended fuel using ultrasonic energy irradiation

The purpose of this study is to understand the physical and chemical characteristics of biodiesel blended fuel reformed by ultrasonic energy irradiation. To do this, a mixture of commercial diesel fuel and biodiesel was compared and analyzed according to whether or not ultrasonic energy irradiation was performed and the duration of irradiation. The results of the experiments indicate that when ultrasonic energy irradiation was performed on biodiesel blended fuel, its viscosity decreased by 3–7%. In the case of BD20, when ultrasonic energy irradiation was performed, its Sauter mean diameter (SMD) dropped by 12% on average. As the irradiation duration increased, the volume ratio of olefins increased up to a maximum of 2.7%, and the higher heating value increased to a maximum of 5.8%. On the contrary, the ratio of aromatics decreased by a maximum of 2.7%, and BI decreased by a maximum of 7%.     

75kW柴油发电机组低温启动系统改进设计

针对大功率柴油发电机组低温启动困难的问题,为了适应现代化武器系统能在高寒环境中全天候作战快速反应的需要,对75 kW柴油发电机组低温启动系统进行了改进设计,在两个进气道各安装4个电子预热塞,同时进气道加装大功率加热器,通过对进气道空气加热来实现低温环境下启动,通过空气加热器对机体预热,使柴油机启动成功后快速稳定运行带载。从预热到带规定负载用时8 min,带额定负载用时11 min,大大缩短了-40℃低温环境下75 kW柴油发电机组启动供电的时间。