客运之旅 改革之路

在我们中国的历史长卷上。有很多因伟大的变革而推动社会发展的历史音符。虽然相对于中华五千年的浩瀚，它们不过是短暂的一瞬．但它们却是这幅长卷上最夺目的篇章。公元前356年，一个叫卫鞅的年青人，只身来到中国的西部，主持了著名的“商鞅变法”。使当时远居边隅的秦国一跃而成为诸侯中的第一强国，并且为100多年后秦始皇统一中国奠定了坚实的基础；公元7世纪，     

农村客运发展管理

本文着重解析适合目前我国农村客运发展水平的运营组织模式,即片区线路组织。从单线片区组织和多线片区组织两类,分析了支线及干线的运营方式及行车组织,并从管理体制、客运市场、客运环境3个方面为切入点,探讨了我国农村客运发展的管理策略。     

农村客运发展任重道远

一、我国农村客运发展现状 1,我国农村公路建设现状 “十五”是我国农村公路发展最快的时期。“十五”期间,农村公路建设投资力度大、里程增加快,全国农村公路已达261．46万公里。然而由于我国农村路网起点较低,农村公路总量不足、通达深度不够、技术等级低、抗灾能力弱的问题仍很突出,不能适应农村经济发展和农民生产生活的需要。按照建设社会主义新农村的要求,现在的进展可以说仅仅是开局、起步。     

农村客运发展管理

本文着重解析适合目前我国农村客运发展水平的运营组织模式,即片区线路组织。从单线片区组织和多线片区组织两类,分析了支线及干线的运营方式及行车组织,并从管理体制、客运市场、客运环境3个方面为切入点,探讨了我国农村客运发展的管理策略。     

发展农村客运之我见

论述了农村客运发展中必须注意的几个问题 ,指出合理安排客运线路及站点的布局 ,调整好运力结构 ,提高司乘人员的服务水平是发展农村客运不容忽视的要点。     

浅谈垦区农村客运的发展

农村客运是为满足农民赶集、走亲访友等短途乘车需要,经道路运政管理部门批准并核发经营手续,是客运车辆在乡镇之间,且不进入城区,按照规定的线路、时间、站点、班次从事旅客运输的行为,主要解决农民群众出行难的问题,属于班线客运的一种客运方式,具有班线客运的所有特点。     

城市客运交通系统结构可持续发展的机理分析

通过运用系统动力学,从宏观角度研究客运交通系统结构内部各要素之间的关系,有助于找出城市客运交通系统结构内部复杂的反馈机制,同时通过调节系统内部机制可达到系统的优化.因此,对于城市交通可持续发展战略而言,运用系统动力学不失为一种科学、有效的研究手段.     

我国城际铁路客运

随着国民经济的发展，我国城市群间的城际客运呈现旺盛的增长态势。传统的铁路客货混合运输摸式和客运长途运输制约了铁路客运能力、尤其是区域经济的发展，使城际铁路客运的运输模式应运而生。     

浅论客运出租车增量调控的几个问题

随着社会经济的发展和人们消费水平的提高,出门"打的"已是常事."打的"需求的不断增长,自然会推进城市客运出租车的不断增量扩容.作为政府和行业管理部门,应把握好出租车的增量扩容.     

发展我省农村客运班车的探讨

介绍了我省农村道路旅客运输的现状和存在的问题，为实现“村村通客车”的近期目标，提出了发展农村客运班车的具体措施。     

农村客运安全事故的成因及预防措施

在我国各类交通安全事故中,农村客运安全事故不仅发生的比例高,而且对社会影响极大,它关系农民群众生命和财产安全的重大问题。文中从人、车、路、管理四个方面分析了农村客运安全事故发生的原因,在此基础上,针对农村公路、农村客运车辆、司乘人员、农村客运管理等方面存在的突出问题,提出了安全预防的具体措施。     

农村道路客运的发展与对策

农村客运作为农村社会重要的交往方式和生产方式,是城乡均衡发展的基本条件和重要切入点,其事关农民出行权利的保障,对于完善道路运输结构实现跨越式发展,对于促进农村经济全面实现小康社会,具有重要的理论和现实意义。     

农村客运运力投放策略研究

农村客运运力配置合适与否,与广大农村地区人民群众的切身利益密切相关,也事关营运企业的效益.文章首先阐述了影响农村客运运力投放的因素,然后对如何确定农村客运运力投放规模进行了阐述和研究,提出了最低日开行班次的新理念,并构建了计算公式,最后对农村客运运力投放模式的选择进行了讨论.     

浅谈农村道路客运的公司化经营

在分析农村道路客运市场现状及其公司化经营的必要性的基础上,对农村道路客运公司化经营改造模式进行了深入的研究,并对农村道路客运线路与区域管理模式、客运车辆的车型选择与运行模式等若干问题进行了探讨。     

创新管理模式,发展农村客运

南宁市作为广西首府，辖六县六城区，总人口有648万，其中农村人口400多万，农民人均年纯收入2600多元人民币。全市共有102个乡镇，其中81个镇，21个乡。至2005年底，南宁市基本实现了乡乡通油路，83．1％的行政村通公路，29．5％的行政村通油（砼）路，现有乡镇客运站15个，开通农村客运班线110多条。但是，由于我市农民人均收入较低，农村客运基础设施投入不够，农村客运网络化建设面临的困难还比较多，主要表现在：     

农村客运网络化建设工作浅析

结合本地区实际情况，从地区基本情况、农村客运网络经营模式、拟实施的方法步骤、政策措施等方面，就怎样建设农村客运网络化问题进行了探讨。     

广州市农村客运线网架构研究

在对农村客运发展环境、发展趋势及特征等方面问题进行分析的基础上,提出基于农村客流需求特征的三级农村客运网络架构,并制定不同层次线网的功能定位与规划标准,在此基础上,进一步对广州市农村客运线网进行了调整规划,取得了良好的效果。     

发展农村客运推进新农村建设

建设社会主义新农村是我国的一项重大战略部署.发展农村客运,解决农民出行难的问题,是促进农村绍济发展,构建社会主义新农村的必备条件,是农民增收的重要手段.是加快社会主义新农村建设步伐和全面建设小康社会的重要步骤.农村客运即在县道公路、乡道、村道等公路上运行的主要服务亍农民群众的客运班车,它是道路客运中的一个重要组成部分.     

农村客运公共财政保障政策研究

近年来,我国新农村建设步伐加快,村村通工程改善了农村的基础条件,使农村居民的出行得到了重大的改善。而交通运输事业必将随着农村经济发展以及基础条件改善而不断的发展。但我国财政对农村客运保障不足,导致农村客运事业发展举步维艰,发展陷入困难。如何破解农村客运市场发展     

浅谈如何发展垦区农村客运

结合垦区道路运输实际,针对存在的问题,提出了个人的观点。