信息速递

TSA将分两阶段 上调跨太平洋东行航线运价 跨太平洋运价稳定协议（TSA）计划分别在12月20日和明年1月15日上调亚洲至美国航线运价，12月20日上调200美元／FEU，     

中海集运积极推进各航线运价上涨计划

2009年第3季度进入旺季，中海集运在第2季度各航线运价成功上调的基础上，进一步推进运价上涨计划，具体情况如下：（1）欧洲、地中海航线：9月1日起加收旺季附加费（PSS）200美元／TEU，10月紧急燃油附加费（EBS）上调至200美元／TEU；（2）远东——关东、美西航线：远东——关东航线自10月1日起加收修箱费（CRP）50美元／FEU，远东——美西航线自10月1日起加收CRP150美元／FEU；（3）南美东航线：     

班轮公司期待恢复运价

【跨太平洋运价稳定协议上调西行方向运价】南15家成员组成的跨太平洋运价稳定协议日前发布涨价指导意见，建议从11月15日起．从美西港口出口的重箱运价上调至少100美元／FEU、从美东和美湾港口出口的重箱则至少上调200美元，FEU．多式联运运输业涨价100美元／FEU。     

集装箱运输

亚洲到美国集装箱运价将再涨200美元 从亚洲进口圣诞节货物的公司五月签署的每FEU集装箱上涨300-400美元的油迹未干,近日又决定自下月再涨200美元。太平洋稳定协议19日表示,将会对8月17日至10月31日间签定的所有泛太平洋线(日本除外)合同征收附加费。亚洲出口的集装箱箱量严重紧张,甚至相对高价值货,如玩具的出口都在几年中首次被延误。     

运价费收

加拿大太平洋航线稳定协议(CTSA)的12家成员公司日前决定,将从8月1日开始在亚洲/加拿大东行航线增收空箱调运附加费,以期解决航线日趋严重的双向货载失衡问题。CTSA新的收费标准为:每40英尺集装箱货物加收200美元,其它类型箱货的空箱调运附加费将视比例征收。     

综合信息

加拿大泛太平洋稳定协议最近宣布,由于亚洲至加拿大航线集装箱不足,协议属下的船运公司决定征收附加费,以弥补航商在加拿大港口及内陆收集空集装箱送往亚洲的操作成本开支。从今年8月1日起,加拿大泛太平洋稳定协议属下12家船公司以及内陆联运商将对付运集装箱征收附加费,按每个40英尺集装箱200美元标准征收,20英尺集装箱收100美元。加     

TSA延长北美东行收取旺季附加费的时间

太平洋航线稳定化协定（TSA）决定在北美东行延长收取旺季附加费的时间，从原定的11月末延长到2007年2月末，每40英尺箱11月末前往西岸为400美元，往东岸、美国湾为600美元，12月1日起两岸均为400美元。     

渐入佳境

由于美国经济疲软,航运公司推迟了原定于6月15日起在东向太平洋航线征收旺季附加费的计划. 今年春天,托运人和货物集运商抱着保守的态度,调低了服务合同中的最低运货量.本月,美国<商业日报>主办了"泛太平洋海运会议".有代表认为,现在旺季附加费遭到了质疑,不少航运公司可能会将增收计划推迟到夏末.     

两公会组织调登收费

亚洲-南美西海岸班轮公会2008年2月13日发出公告,自2008年3月1日起,紧急燃油附加费(EFS)将由774美元/标箱调整至792美元/标箱,其后紧急燃油附加费每月仍将自动审核变更。亚洲-澳大利亚协议组织(AADA)建议其会员于2008年2月11日取消中国大陆、香港和台湾至澳大利亚航线旺季附加费,适用于所有从中国大陆、香港、台湾到澳大利亚的商品。另悉,智利航运国际有限公司上海办事处日前宣布,从2008年3月1日起将对所有出口货物征收单证费:125元人民币/每票正本提单。智利航运表明,此次调整是为了适应不断增加的航运成本。以上调整适用于智利航运在中国(除广东省外)的所有航线服务。     

集装箱航运市场走势

9月份,班轮市场运价继续保持坚挺走势。鉴于主干航线需求持续强劲,班轮公会或运价协议组织纷纷酝酿或启动了新一轮提价方案。跨大西洋运价协定(TACA)计划自10月1日起,提高美欧西行航线运价,上调幅度为400美元/TEU,500美元/FEU(包括45尺高箱),加拿大欧陆东行班轮公会近期也宣布,自10月1日起,上调美欧东行航线运价,提价幅度为每20英尺标箱150美元,每40英尺标箱200美元。非正式运价协议组织则自8月份下旬开始,     

渐入佳境

由于美国经济疲软，航运公司推迟了原定于6月15日起在东向太平洋航线征收旺季附加费的计划。今年春天，托运人和货物集运商抱着保守的态度，调低了服务合同中的最低运货量。本月，美国《商业日报》主办了“泛太平洋海运会议”。有代表认为，现在旺季附加费遭到了质疑．不少航运公司可能会将增收计划推迟到夏末。     

扑朔迷离的集装箱运价

近日，由中远、长荣等13家大型航运企业组成的TSA(泛太平洋运价稳定协议组织)正在与客户进行一年一度的谈判，以确定下一年的海运价格。据悉，TSA建议亚洲东行至美西航线每40英尺箱增收285美元；亚洲经巴拿码运河或苏伊士运河至美东，每40英尺箱增加430美元。此外，TSA还提议每40英尺箱征收400美元旺季附加费。一些业内人士判断：“这不是海运价格的第一次上涨，也绝对不会是最后一次。”     

运力配置需平衡

美国玩具托运商协会Dave Akers董事总经理认为,对于执行去年颁布的、今年1月1日开始生效的跨太平洋航运征收旺季附加费公告,承运人一直都很犹豫.有些承运人执行了该公告,有些没有那样做.今年有大量的新船要交付使用,因此,开征旺季附加费一直会持续到2月3日中国农历新年.     

WTSA决定自5月1日起调高油料附加费

在船用油价上涨逾3倍情况下，考虑多数长约货载因为采取运费统包方式，未能向托运人收取油料附加费，太平洋航线运费稳定协定(WTSA)决定自5月1日起针对这些货载另外开征临时油料附加费(IFA)。有关航商指出，4月1日起油料附加费每20英尺箱自128美元调高为144美元，     

马士基往澳大利亚航线旺季附加费延期收取

马士基原定从8月1日起欧洲、中近东、南亚往澳大利亚航线收取旺季附加费（PSS），每只集装箱140美元，现决定延期至9月1日收取，金额不变。[第一段]     

维持集装箱运价不易 呼吁遏制运力 力保沿海运输市场稳定——2012年7月国内外航运市场简评

1集装箱运价旺季中回落,欧美航线运价出现分化8月3日,上海航运交易所发布的上海港出口集装箱综合运价指数报收于1370点,较上月下降6.2%,其中:日本关东航线343美元/TEU,下降1.4%;欧洲航线1710美元/TEU,下降9.4%;美西航线2671美元/FEU,上涨3.9%;美东航线3990美元/FEU,上涨6.3%。7月份,我国外贸进出口增长速度远低于预期。海关总署数据显示,7月份我国进出口同比增长2.7%,增速有所回落,其中:出口增长仅为1%,进口增长4.7%,贸易顺差收窄。     

价格动向

国际新船价格巨幅飚升；铁行渣华收船舶保安附加费；苏伊士型油轮运价年末上扬；亚欧航线今年提价分四步走；跨太平洋稳定协议(TSA)；     

航运

第二届广州海事贸易展吸引全球业界目光,国际干散货运输市场基本面良好,2007年底跨太平洋航线可能进入短期低谷,花旗集团预计班轮运费将下降,马士基看好亚欧航线,远东班轮公会拟定旺季附加费,[编者按]     

价格动向

航运频现小高潮造船仍有新气象,泛太协议旺季附加费延至明年二月,VLCC运费预计年底前增幅20％,班轮公司计划提升明年太平洋航线运价.[编者按]     

班轮运价继续承压 我国沿海运输价格触顶回落——2012年9月国内外航运市场简评

1需求上升,运价下滑,集装箱运输再现运力压力2012年9月28日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数报收于1247点,其中：日本关东航线348美元/TEU,与上期相同;欧洲航线1158美元/TEU,下降13%;美西航线2730美元/FEU,上升10%;美东航线3677美元/FEU,下降2%。