牵引电机焊修技术经验交流会在马角坝召开

一九七五年五月七日至九日,铁道部机车车辆局在成都铁路分局马角坝机务段召开了牵引电机焊修技术经验交流会。参加会议的有马角坝、宝鸡、峨眉、加格达奇等十一个机务段,以及成都铁路局,成都铁路分局,永济电机厂,南口机车车辆机械工厂和株洲电力机车研究所,共计47人。     

DK—1型电空制动机扩大装车试用

通过韶山1型135号电力机车上DK—1型电空制动机的试用,根据有关领导部门的要求,铁科院机辆所和田心工厂在有关兄弟单位的大力协作和支持下,于1978年底到1979年初在成都铁路局马角坝机务段和西安铁路局勉西机务段的24、     

节银触头、TJS4型时间继电器及 SS3机车电子柜测试台三项科技成果通过机车车辆工业总公司鉴定

中国铁路机车车辆工业总公司于1990年11月29日至30日在株洲电力机车研究所召开科技成果鉴定会。会议由总公司唐曾妍高级工程师主持。出席会议的有十三个工厂、研究所与机务段等二十一名代表。总公司聘请了上海铁道学院刘韵匀教授、永济电机厂王仁山总工程师、株洲电力机车工厂桂林芳副总工程师、成都铁路局马角坝电力机务段何步昌总工程师、郑洲铁路局机务处内电科黄振文高级工程师担任该三项成果的主审人,     

韶山1104电力机车转向架技术改造

在批邓和反击右倾翻案风取得伟大胜利的大好形势推动下,马角坝机务段韶山1104机车顺利地完成了转向架技术改造,并已正式投入使用,效果良好。机车振动性能和基础制动装置作用不良是韶山1型机车转向架最突出的问题。去年6月底,马角坝机务段向田心机车车辆工厂和株洲电力机车研究所提出对该段现有韶山1型电力机车转向架进行技术改造的要求。三个单位共同决定立即着手改造一台车进行试验。     

关于提高劈相机起动可靠性的几点看法

韶山1型电力机车的劈相机烧损是一个惯性故障。其中以两台劈相机同时烧损出现较多,危害也较大,是一个急待解决的突出问题。马角坝机务段1981年及1982年1～11月劈相机落修情况如表1所示。     

铁道部可控过渡硅机组初步鉴定会鉴定意见(摘要)

一九七五年三月二十七日至三十日在成都铁路局马角坝机务段召开了“铁道部可控过渡硅机组初步鉴定会”。参加会的有来自运营、科研、教学和部科技委、机辆局等十八个单位的四十名代表。会议听取了可控过渡硅机组试验小组关于由株洲电力机车研究所和马角坝机务段联合     

电力机车状态修学术讨论会在马角坝电力机务段召开

由中国铁道学会电气化委员会组织的电力机车状态修学术讨论会于1988年11月15日在成都铁路局马角坝电力机务段召开,这是继1986年在承德、1987年在山海关举行的两次有关问题会议之后的第三次学术讨论会。会议由机务学组秘书刘成文同志主持,委员会秘书长荀云岐同志致开幕词,电气化委员会秘书张凤翱同志和东道主叶式平段长在会上讲了话,他们提出了这次会议的任务和目的,即要通过交流、切磋,提高与会人员及全路有关人员对于机车状态修意义的认识,探讨现阶     

DK—1型电空制动机概况

一、目前的运行状态 DK—1型电空制动机的装车情况前已报导。目前的运行状态,现就配属成都铁路局马角坝机务段的韶山1型24和113号机车的情况来看是良好的,该两台机车均自1979年元月起开始运行于宝成线广元—成都区段,截止1980年5月底分别安全走行15万多     

ZQ800－1型牵引电动机在SS3和SS3B型电力机车上运用状态的对比分析

ＺＱ８００－１型牵引电动机在ＳＳ３和ＳＳ３Ｂ型电力机车上运用状态的对比分析马角坝电力机务段（江油６２１７１７）王永洪ＳＳ３Ｂ型电力机车和ＳＳ３型电力机车均采用ＺＱ８００－１型双边斜齿传动脉流牵引电动机，两种车型在马角坝电力机务段同时担当成都东至广元区...     

500安/1200伏可控硅整流器及其散热器

近年来,电子工业发展很快,高电压大电流硅整流元件与可控硅整流器在内燃电力机车上得到了越来越多的应用。 73年我所与成都铁路局马角坝机务段,联合在韶山1型31号电力机车上试验了级间调压新技术,以解决调压开关“放炮”的故障。在级间调压硅机组中,采用了500安/1200伏可控硅整流器与500安/1200伏硅整流器。经较长时期的运行考验,证明元件性能基本良好,     

电力机车“修制改革”学术研讨会在山海关召开

河北、陕西铁道学会和电气化委员会机务学组于1987年8月19日至22日在山海关召开了电力机车“修制改革”学术研讨会。株洲电力机车研究所、铁科院以及郑州、成都、北京等局所辖有关单位的20余名科技工作者参加了会议,河北省铁道学会常务理事屈运平出席了会议并讲了话。会议征集论文11篇,交流了9篇。郑州铁路局机务处和马角坝机务段介绍了电力机车实行状态修的试     

韶山1型31号机车改可控硅级间调压

一、由来国产韶山1型电力机车自69年10月在我段(马角坝机务段)运用以来,充分显示了它的优越性:拉得多、跑得快、构造简单、容易掌握,在完成国家的运输任务及支援大西南建设中,做出了巨大的贡献。我国电力机车制造工业自无产阶级文化大革命以来有很大的发展,技术上不断改进,     

韶山1型电力机车牵引电机电枢横向窜动量对电机轴承的影响

韶山1型电力机车,多年来曾屡次发生牵引电机轴承发热和烧损事故。事故之初均判为小齿轮松弛之故。日而久之,事故未见消除。 1980年元月,石家庄电力机务段SS1172号机车在北京环行道试车时,发生第一位牵引电动机轴承烧结,轮对无法转动。在随即进行的落轮拆检过程中,未发现小齿轮松弛迹象。1981年7～8月间,SS1010号机车厂修后在     

关于克服SS3型电力机车伺服电机断轴故障的一点经验

关于克服ＳＳ３型电力机车伺服电机断轴故障的一点经验马角坝电力机务段（江油６２１７１７）张运兴自ＳＳ３型电力机车在我段投人运用以来，伺服电机断轴事故屡有发生，造成多起机破临修事故，据统计，仅１９９０年就发生六件断轴，１９９１年在伺服电机轴由Ｄ１４ｍｍ改...     

ZQ—6501型牵引电动机转轴轴伸端直径减小对强度的影响

牵引齿轮是电力机车主要的传动部件之一。而韶山1型电力机车近几年来,小齿轮损坏情况日趋严重。据统计,宝鸡电力机务段仅在1978年,由于小齿轮损坏而更换200多个,造成电机临修达53次之多,占牵引电机总临修的35.6％。不但浪费数以万计的资金,而且直接影响机车的正常运行。对此问题,有关部门     

SS3机车伺服电机断轴原因及改进措施

ＳＳ３机车伺服电机断轴原因及改进措施马角坝电力机务段（江油６２１７１７）谭玉光ＳＳ３型电力机车于１９８８年７月在我段陆续投入运用以来，伺服电机断轴是一惯性故障，仅３年断轴１４件，其中１４ｍｍ轴９件，１７ｍｍ轴５件，均在轴的根部处断，造成机破临修，打乱...     

马角坝电力机务段庆祝电气化通车20周年

1969年10月20日,宝成铁路广元——马角坝区段电气化通车,开辟了我国国产电力机车大批量投入运用的里程,从而使国产电力机车站稳了脚跟,并不断得到发展。这是一个具有历史转折性的日子。 1989年的10月20日,马角坝电力机务段隆重而简朴地举行了电气化通车20周年的纪念大会。大会回顾了电气化初期的艰苦创业     

TGZ6A及TGZ6型硅整流装置创部优质产品通过鉴定

韶山1型电力机车硅整流装置创铁道部优质产品鉴定会于1984年8月17日至20日在株洲召开。会议由铁道部工业总局主持,株洲市经委的同志也参加了会议并讲了话。检测工作由铁道部产品质量监督检验中心和株洲电力机车工厂负责。参加会议的有石家庄、     

韶山3型电力机车通过部级技术鉴定

1982年12月27日至29日,铁道部在田心召开了韶山3型电力机车技术鉴定会议。出席会议的有铁道部韶山3型电力机车技术鉴定组成员及技术鉴定文件审查组成员,并邀请了有关铁路局、工厂、研究等部门的领导和专家参加。会议听取了技术鉴定文件审查组关于1982年10月成都会议上对韶山3型电力机车技术鉴定文件审查意     

铁道部可控硅过渡硅机组初步鉴定会

在毛主席“还是安定团结为好”的方针和关于无产阶级专政的理论问题的重要指示指引下,在中共中央九号文件的鼓舞下,铁路运输局面日新月异。在这样的大好形势下,为了推动铁道部门技术革新、技术改造工作的发展,为了使国产电力机车技术不断提高和完善,1975年3月27日至30日在成都铁路局马角坝机务段召开了“铁道部可控硅过渡硅机组